欢迎评刊

河南赵先生在2005年第11期发表了《站运分不分离》一文，有关站运分离的观点令人质疑：客运站作为旅客集散地，是旅客出行的一个重要环节。在客运站经营方面，由于专业运输公司的垄断，在很大程度上限制了市场机制在道路客运业中的作用，使资源无法得到最优配置，也引发了许多社会矛盾。因此，政府必须对垄断进行管制，对垄断企业进行分拆就是一种很好的选择。而站运分离改革是道路客运市场发展的必然，是对运输企业进行分拆，从而更好地规范市场环境.     

企业分拆动因探析

企业分拆包括资产剥离、公司分立、股本转移和分拆上市4种形式。从经济学与管理学角度分析企业分拆动因,指出分拆和兼并均是重新配置企业经济资源的重要手段,企业应结合发展状况,适时地选择重组战略,以提高企业参与市场竞争的能力。     

高速公路产业政府规制存在问题及对策

高速公路产业政府规制是政府部门对收费公路经营企业自主经营行为的一种直接干预,是规范高速公路经营企业经营行为的重要手段。一方面,它可以保证收费公路产业的可持续发展,实现规模经济效益;另一方面,可以降低收费公路产业自然垄断所带来的社会成本。由于政府规制是直接针对产业主体的行为,因此,在研究高     

交通运输政府规制供需特质研究

将交通运输政府规制看作一种特殊的公共物品,分析交通运输政府规制供给与需求特质.交通运输政府规制的本质属性决定了其供给主体只能是政府,供给机制的决定因素是规制成本而不是价格,规制供给应既针对"垄断"又针对"竞争".由于宏观层面和微观层面对政府规制的"合理"需求与规制成本呈弱约束关系,以及规制需求本身具有客观性和时效性,决定了交通运输政府规制供需均衡特殊的运行机制.把握这一运行机制对于指导我国交通运输政府规制政策制定具有重要的启示作用和现实意义.     

将反垄断进行到底

凭借垄断地位赚取高额利润的垄断利益集团,已成为社会舆论的众矢之的。近年来,以反垄断为核心的公共利益事件接连上演。人们日益认识到,维护社会公平和正义,构建和谐社会,必须将反垄断进行到底。解析垄断现象便不难发现,几乎大多数的垄断行为对中国物流的发展都有着直接的影响:能源的垄断使物流企业的成本增加;铁路的垄断使物流企业的流程受阻;民航的垄断使物流企业的发展受限……物流企业在遭受着垄断行业带来煎熬的同时,其自身的某些垄断性条款也遭到了公众的唾弃。本期策划中,本刊编辑部力邀三位专家旧话重提,再就破除垄断坚冰话题直抒胸臆     

自然垄断性产业改组的进一步思考

从国有企业是一种自然垄断性产业治理方式新视角入手 ,分析了自然垄断性产业改组的实质在于治理方式变革或者规制体制改革 ,探讨了自然垄断性产业改组的思路选择及基本框架 ,并研究了改组过程中的路径选择问题。     

自然垄断性产业改组的进一步思考

从国有企业是一种自然垄断性产业治理方式新视角入手,分析了自然垄断性产业改组的实质在于治理方式变革或者规制体制改革,探讨了自然垄断性产业改组的思路选择及基本框架,并研究了改组过程中的路径选择问题.     

中国民航产业的发展困境与政策选择之我见

尽管我国民航运输业的发展取得了巨大的成就,但和国际上发达国家的民航运输业相比,还存在比较大的差距。本文认为,当前我国民航产业的发展困境主要表现在低效率、资金瓶颈、运营成本过高和市场垄断等方面。本文还提出了发展我国民航产业的政策建议：一是放松政府规制，推进市场化改革：二是加快产业整合步伐，提升行业绩效；三是设计有效的规制政策，维护公平竞争。     

现代企业制度下铁路运输企业工资总额决定机制的研究

通过对企业分配关系、工资总额决定机制以及铁路运输企业的现代企业制度特征的分析，指出工效挂钩仍是现代企业制度下铁路运输企业自行决定工资总额的一种有效方式，同时认为，由于企业制度不同，现代企业制度下工资总额的决定机制与资产经营责任制条件下有明显的不同，并设计了现代企业制度下铁路运输企业工资总额决定的一般模式。     

欧洲中小型企业的国际化

20世纪60年代后半期,欧洲中小型的跨国企业开始大量涌现,如今,欧洲中小企业的国际化体系呈现出以下几个鲜明的时代特征。 一、社会和政府在发展中小企业的态度上日趋一致 积极肯定中小企业所起的作用,反对大公司垄断,引导和支持中小企业已成共识。在此问题上,历史上也曾有过两种不同的做法。一种是轻视中小企业,推崇生产集中化和企业规模扩大。英国在20世纪50-70年     

货运企业如何实现物流转型（二）

货运企业和物流企业的业务模式分析 业务模式决定了企业的核心能力，包括盈利能力、投资规模、管理方式、竞争环境等。当前，道路货运企业的业务模式大致分为车队、配载站、专项服务等三种模式。     

论铁路的自然垄断及其规制

现代西方规制理论认为,成本的劣加是衡量一个产业是否自然垄断的关键条件。铁路的成本劣加性大,属于自然垄断性较强的行业,因而国家必须管制。可采用区域竞争的内部激励规则,将客动与货运分开,分别组建公司,并进行股份制试点,将线路经营权分离出去;铁道部主要负丽监管职能。     

新形势下企业激励模式的人文化趋势

激励作为影响人的一种方法和手段，在企业的发展壮大过程中有着重要的地位和作用。随着深化改革扩大开放以及科学管理观念的深入，企业激励环境、激励因素都发生着变化，企业激励模式进一步适应这种变化，是更好地促进企业发展的必然要求。     

竞争条件下铁路运输企业经营战略

近几年,我国经济迅速发展,市场经济体制不断完善,而铁路运输企业由于长期受计划经济影响,越来越不适应竞争激烈的市场经济环境,其曾经享有的垄断特权渐渐消失,优势垄断地位也已经衰退,铁路运输在全社会运输总量中所占的市场份额已严重下滑。新形势下,探讨铁路运输企业如何在竞争条件下建立核心竞争力,使其生存能力和竞争能力越来越强以适应竞争的需要,探讨竞争条件下的铁路运输企业的经营战略,显得尤其重要。     

加强企业文化建设为企业发展提供动力

企业文化是全体员工认可和共有的企业核心价值,它规划了员工基本的思维模式和行为模式,并渐渐将其演变成一种习以为常的规则。表面上看,企业是一个经济实体,企业里     

专业运输企业多元化经营探索

企业多元化发展是指企业为获得最大的经济效益和长期稳定经营，开发有潜力的产业，或通过吸引、合并其他行业的企业，以充实产业结构的一种经营模式。     

发挥企业文化功能 构建和谐旅游企业

随着我国改革开放的深入，社会主义市场经济的建立，国有旅游企业为适应市场竞争的需要，相继进行资产重组，并按《公司法》的要求进行规范，建立起一种基于董事会决策、经理管理执行、监事会和股东会进行监督的三权分离的现代企业制度。这种新的体制变革，必然涉及到一些人的职务变动、岗位调整、分配制度、管理体制变化、工作磨合等诸多涉及个人切身利益和相互关系的问题，如何统一思想、构建和谐旅游企业，是保证企业健康经营发展必须面对、且要处理好的一个现实问题。笔者所在的厦门夏商旅游集团有限公司（以下简称集团公司），正是在这种新形势下由全市商业系统中的餐饮、酒店、旅游运输企业、旅行社及其车队整合组建的集团公司。为此，笔者拟结合所在单位的工作实际，就如何发挥企业文化功能、构建和谐旅游企业问题作探讨。     

并行工程思想在交通运输企业管理中的应用

传统的产品设计开发采用串行模式，即产品从开发、生产到售后服务的各个阶段按顺序方式来组织和进行，这种模式存在开发周期长、成本高和效率低等缺点。上个世纪90年代起，一种新的产品开发模式——并行工程(concurrent engineering，CE)因其能显著缩短开发周期、降低开发成本、快速响应市场变化而被众多企业所采纳。然而，就其本质而言，并行工程是一种管理的方法和模式，不仅可以在产品开发设计中发挥作用，而且能够应用于企业管理的多个方面。     

非货运企业的货运车辆如何管理

如何管理非货运企业的货运车辆，执法人员有两种意见：一种是委托货运企业管理（即托管）；另一种是按货运企业直接纳入行业管理。请问这种情况应如何管理？     

机场企业的多元化经营

机场作为公用基础设施，在不同时期有不同的性质定位和运作模式。我国的机场曾经一度作为事业单位来运作，主要以满足公共需求为目标而不是以盈利为目的。2003年，机场行业完成了企业化改革。企业化改革后的机场，要如何提高其经济效益，特别是是否需要进行多元化经营、如何多元化经营，是各机场面临的一个主要问题。由于多元化本身是一个引起广泛争论的问题，因此，讨论机场企业的多元化经营问题就尤其有意义。