解决武汉中心城区交通拥挤的对策研究

纵观国内外交通发展进程，归根结底在于交通运输服务水平和管理技术没有随着迅速增长的交通需求而同步发展。有限的交通供给和无限的交通需求之间的矛盾是导致交通拥挤的内在原因；交通管理技术和水平的低下，以至于不能及时有效地实施交通疏导，从而导致交通拥挤是外在表现。毫无疑问，加大城市基础设施建设、增加交通供给是解决交通拥挤的重要手段。但是，如果不能从根本上有效地控制交通需求的无序增长，则有限的城市资源将使交通供给永远赶不上交通需求的增长。因此，必须双管齐下，一方面大力发展公共交通，在同等道路条件下增加交通供给，扩大服务能力：另一方面应用智能交通技术，疏导交通流量，实施交通需求管理，抑制新的交通产生，才可能从根本上解决城市交通拥挤。     

关于交通的文化审视──兼论大交通战略

长期以来，交通概念缺乏一个准确的定位。“交通”、“运输”混为一谈实际上不利于交通事业的发展。交通本质上属于文化范畴，具有深刻的反映、传播、创造、稳定文化之意义。为了有中国特色社会主义新文化的整体推进，必须大力发展交通事业，并使交通文化与人的整体需要协调起来，使各种交通形式内在地统一起来，确立一种大交通战略。     

“十四五”交通基础设施投融资发展思路研究

“十三五”期，依托投融资制度的创新，我国交通基础设施实现了长足发展，在促进交通基础设施大发展的同时，交通投融资体制也在不断完善，然而交通投融资环节涌现出了诸多问题，制约了交通基础设施建设的进一步发展。如何在当前疫情形势复杂严峻，外部风险挑战增多的情况下，扩大交通运输有效投资，增强可持续发展能力，为加快建设交通强国提供更加坚实的资金保障，需要进一步研究探讨。本文在分析当前我国交通投融资体制机制现状的基础上，结合“十四五”期交通投融资工作面临的新形势，提出了“十四五”期交通投融资工作发展思路。     

文明出行 告别六大交通陋习

1月26日，中央文明办、公安部召开“文明交通行动计划”电视电话会议，号召全社会“关爱生命，文明出行”，开展“四大活动”倡导文明交通行为，摒弃交通陋习，抵制危险驾驶行为，同时完善道路安全及管理设施。“文明交通行动计划”促使交通参与者正视不文明交通行为所带来的严重甚至可以说是灾难性的后果，从而自觉摒弃交通陋习，树立文明出行风尚。     

加快推进“四个交通”发展

综合交通是核心．智慧交通是关键，绿色交通是引领．平安交通是基础，“四个交通”相互关联，相辅相战。共同构成7推进交通运输现代化发展的有机体系。     

交通投资转向“增强公共服务能力”

“三个服务”作为交通工作的重要指导原则，已逐步为广大交通干部职工所认同。一年多的实践证明：“三个服务“，是对多年来交通实践经验的总结，是对交通发展规律认识的深化，是交通工作贯彻落实科学发展观的本质要求，也是交通工作深入贯彻党的十七大精神，适应新时期新阶段新要求，推进科学发展的出发点和落脚点。     

中央文明办、公安部联合部署实施“文明交通行动计划’’

1月26日，中央文明办、公安部联合召开电视电话会议，部署从2010年起至2012年，在全国实施为期三年的“文明交通行动计划”，力争使公民交通出行的法制意识、安全意识、文明意识明显增强，交通事故明显下降，交通执法更加规范，交通管理更加科学，交通秩序明显改善，文明交通长效机制进一步完善。“文明交通行动”启动日与春运启动日一并举行，各地以“文明出行，平安舂运”主题，向全社会发出文明交通倡议，组织开展各类宣传活动，启动文明交通行动计划。     

交通企业发展路衍经济对策建议

<正>随着全国公路主干网的日趋完善，路衍经济被越来越多的交通企业所青睐，成为交通企业实现可持续发展的重要抓手。当前，我国部分交通企业迈出了实践性步伐。比如，江苏交通控股有限公司围绕“交通+商业经营”、“交通+传媒”、“交通+文旅”、“交通+新零售”等方面进行了产业布局；湖北交通投资集团有限公司拓展了工程建设、现代物流、产城融合、交通服务、交通科技和产业金融等六大交通关联业务；甘肃公交建集团探索提出了聚焦“三大维度”围绕“八大方向”的路衍经济发展思路。由此可见，交通企业发展路衍经济具有广阔的探索空间。     

顺义区“十二五”交通运输发展研究

“十一五”期间，随着北京市顺义区经济和社会的快速发展，城市化、现代化、机动化进程加快，交通事业实现了跨越式发展，交通基础设施承载能力大幅增长，公共交通出行比例显著提高，交通科技应用取得新突破，交通管理水平明显提升，极大推动了经济和社会的发展。“十二五”时期，全区交通需求将进一步加大，交通基础设施承载能力面临严峻考验，交通供需矛盾必将成为社会关注的焦点问题。     

讲究执法艺术 提升执法效果

近年来，道路交通运输蓬勃兴旺，机动车保有量逐年提高，交通基础建设日新月异，但与之不相适应的是机动车驾驶人素质参差不齐，交通参与者的安全意识仍然淡薄，各类交通违法现象突出，交通事故预防工作任重道远。作为路面执勤民警，如何更好的查纠交通违法行为，净化交通环境，提升执法成效是当前面临的重要课题。     

交通财务资本金管理略论

本文从交通财务资本金的概念出发，对以省级政府交通主管部门为主、包括政府计划、财政、审计、税收等部门的交通财会管理系统，提出了交通财务资本金管理主体和管理对象、管理目标和管理方式，强调现金流管理是交通财务资本金管理的重点所在，要以现金流管理来防范交通财务资本金的财务风险，并对改进交通财务资本金的会计计量、预算管理与绩效考核，提出了自己的看法。     

交通与区域经济发展关系研究

交通在区域经济发展中具有重要作用，对于区域经济的形成及发展．离不开区域交通一体化的实现；另一方面，区域经济发展为交通的发展提供更为坚实的物质基础，区域经济的发展进一步促进了交通的发展。因此要进一步完善交通，服务于区域经济发展，需抓住机遇，促进区域经济发展、明确政府职能、科学规划、创新投融资体制、加强区域交通人才的培养等。     

交通行政执法刍议

长期以来，我国交通行政执法的研究在法学理论上几乎是空白，这大概与我国法学界宠刑（法）爱民（法）的传统习惯有关。本文试图对交通行政执法的涵义、交通行政执法行为以及交通行政执法依据谈点粗浅的看法，以期引起同仁的重视。一、关于交通行政执法的涵义交通行政执法概念是交通行政执法理论研究的基点，正确揭示交通行政执法的内涵，对于确定交通行政执法主体或交通行政执法人员（岗位）、规范交通行政执法行为、加强交通立法的科学性都具有十分重要的意义。但由于学界少有涉及，故笔者仅见1995年3月20日交通部发布的《交通行政执法监…     

推进共同配送实施需求管理

交通需求管理是在社会道路基础设施的建设速度与规模无法满足日益高涨的交通需求的情况下提出来的，并被广泛应用。交通需求管理是一种宏观的政策性管理，主要对交通源进行管理，尽量减少或避免不必要的交通出行。实施共同配送的主要目的是节约配送成本，增加企业利润。同时，共同配送也具有良好的社会效益，可以减少配送车辆，缓解交通拥挤，降低交通事故率。     

课题五、六、七研究及应用

课题在全面调查分析和评估不同交通参与者、不同交通方式的各类交通行为特征的基础上，梳理了我国在改善和提高交通参与者安全意识、交通素质方面所面临的问题，系统提出了全面提升道路交通参与者交通行为安全性的综合对策体系和重点工程措施。在此基础上，课题重点在道路交通安全宣传教育和驾驶人训练考试两个大方面，取得了一系列研究成果，实现了课题预期目标，形成了我国全民交通行为安全性提升综合技术支撑体系。     

共创绿色货运新未来

中国绿色货运行动自启动以来，在各方的积极努力下，取得了很好的阶段性成果。为了更好地促进交通运输科学发展，服务好“两个百年目标”，在2014年交通运输工作会上，杨传堂部长提出加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展，即“四个交通”建设。     

行走东海岸——建国六十年交通质监工作感言

新中国成立后，华东地区的交通建设工作取得了显著发展，尤其在改革开放以来，华东地区的交通投资日渐增多。仅2008年，江苏、福建、江西、山东四省的交通建设完成总投资达1482．4亿元；2009年，浙江省计划完成公路、水路投资587亿元，福建省将安排交通基础设施建设投资205．5亿元，山东省2009年交通建设计划投资378亿元，安徽省公路、水路交通建设投资确保达到180亿元，上海在2009年上半年完成交通投资2000亿元。由此可见，在全国范围内，华东的富庶可见一斑。而华东地区交通的大发展，五纵七横交通网络的贯通对华东地区的经济发展更是功不可没。     

如何落实科学发展观

树立、落实科学发展观，关系到交通事业的发展大计。以科学发展观统领交通工作，必须要把握以人为本的原则，以全面、协调和可持续发展作为交通建设工作的衡量标准，实现城乡交通、区域交通、公路与运输、速度和质量、服务和管理统筹发展，实现交通与经济建设、交通与礼会发眨、交通与人类进步的和谐统一，     

交通施工企业现代财务管理模式初探

交通运输行业是国民经济的基础产业，其中交通施工行业又是整个交通运输行业的基础，因此，在交通施工企业建立现代财务管理体系成为当务之急。本文通过对交通施工行业特点的探讨，试图构建交通施工企业现代财务管理模式。     

规范执法反自缚

最近，交通运输部向全国发出了《关于征求〈交通行政执法风纪等交通行政执法行为规范〉的函》，这项即将出台的规定对于规范交通行政执法行为，提高交通行政执法水平，具有深远的意义。但该函中的《交通行政执法检查行为规范》所涉及行政相对人拒绝接受检查的规定，缺乏实际操作意义，并有可能导致更大的混乱，值得商榷。