中国成为世界第3大汽车消费国和第4大生产国

中国国家发展和改革委员会副主任张国宝今天在长春举行的“扩大汽车及零部件出口研讨会”上说,近年来中国汽车工业迅速发展,已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。他表示,根据目前的发展势头,再经过五六年的努力,到2010年,中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位,仅次于美国。据了解,中国汽车工业正在步入一个高速发展的快车道,已经成为中国国民经济的重要产业,对国民经济的贡献和提高人民生活质量的作用也越来越大。张国宝认为目前中国汽车产业越来越多的生产要素正在向几家大型汽车企业集团集中,产业集中度不断提高。…     

汽车零部件打假仍需深入

汽车零部件工业随同中国汽车工业创业、成长和发展已走过了40多年的历程。汽车工业在今后五十年是我国经济发展的重要时期，汽车工业作     

我国汽车零部件产业竞争力的制度分析

汽车零部件行业是汽车工业发展的基础和重要组成部分。本文通过分析我国汽车零部件产业竞争力的现状,以及国外汽车零部件产业的整零关系,来探索如何在企业制度方面提高中国零部件产业的竞争力。     

汽车零部件发展逢契机

据中国汽车技术研究中心专家介绍．2003年我国汽车市场保有量达到2383万辆．汽车零配件产值达到3875亿元。这其中还不包括车用发动机和整车厂零部件分厂生产的配件。中国汽车零部件产业未来的发展潜力要远大于整车产业。     

河北省汽车工业发展战略研究

汽车工业对经济的拉动作用和对相关产业的带动作用,使其成为推动中国经济快速增长的重要因素。汽车工业已成为国家的支柱产业,汽车开始成为推动中国居民消费升级的重要产品。河北汽车工业在取得较快发展的同时,也暴露出系列问题。本文从河北汽车工业发展现状入手,分析了河北汽车工业在全国汽车工业中的地位、产品结构,对比周边地区汽车工业发展状况,提出河北省汽车产业发展的战略与对策措施。     

湖南汽车零部件产业状况研究

文章认为,汽车工业是一个国家和地区工业发展水平和综合经济实力的重要标志,随着中国汽车工业飞速发展,我国已成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车消费国,这必将为汽车零部件行业的发展创造巨大的空间。     

我国汽车零配件产业自主创新SWOT分析

中国汽车零配件产业是随整车产业的发展而成长起来的。近年来,我国汽车零配件产业在生产能力、产品、技术和企业管理等方面均有了很大提高,但与国外的竞争对手相比仍存在较大差距,尤其是在对产业竞争力有较大影响的技术创新方面。由于零配件业在汽车技术应用、知识传递及售后服务中的重要地位,零配件产业的发展制约着下游整车业的发展。     

我国汽车零配件产业物流管理的新模式

分析了我国汽车零配件产业的现状,从信息技术的角度提出了汽车零部件产业物流的基本模式,并提出了基于Internet技术的物流条码系统解决方案。     

把汽车工业发展成为北京工业经济的主导产业

近几年来,北京汽车工业得到快速发展,已成为北京市工业经济的重要产业之一;未来仍具有保持发展的良好机遇,同时具备持续发展的潜能.要抓住机遇,理清思路,把北京汽车工业发展成为全市工业经济的主导产业.     

入世和中国汽车零部件产业的发展策略

中国加入WTO后,"幼稚"的汽车工业必然受到跨国汽车公司的冲击.与整车相比,汽车零部件产业生产厂家多,生产规模小,远没有实现规模经济,零部件产品通用性差,市场集中度不高,企业竞争力不强,受到外来的竞争压力更大.零部件产业是汽车工业的基础,决定着整车的质量和价格水平.研究入世后我国汽车零部件产业受到的挑战及其对策,是一项重大课题.     

北京汽车零部件工业发展战略研究

本文从世界汽车零部件和国内零部件工业发展现状入手，分析了北京汽车零部件工业的发展历史、现状及存在的问题，并探讨了这些问题产生的原因。在此基础上，提出了发展北京汽车零部件工业的对策及建议。     

万丰奥特集团的质量管理探索

"十年磨一剑,霜刃未曾试".万丰奥特控股集团经过l0年高位、高速、高效的发展,现已成为涉及汽车整车、汽车零部件和机械装备三个产业,集科、工、贸于一体的大型民营企业.2004年,不仅ZCW铝轮荣膺"中国名牌"和"中国出口名牌"的称号,而且公司在"中国汽车零部件百强企业"排名中列第22位.目前,万丰正凭借10年积聚的基础和优势,为振兴中国民族工业,奋力锻造中国的世界品牌.     

欧Ⅵ汽车排放标准对我国汽车制造业造成新冲击

我国作为欧盟主要的汽车零配件供应国之一,随着欧Ⅴ/Ⅵ标准的实施,一些相关的汽车零配件技术要求和生产成本大大提高,零部件出口的国际贸易环境恶化,自主零部件企业的技术瓶颈问题集中凸显,势必对我国整个汽车产业链产生技术壁垒。     

汽车零部件企业出口环境营建

中国汽车零部件产品走向国际已是大势所趋，在当前对外贸易环境下，警惕遭遇汽车零部件反倾销并非杞人忧天，只有对国际贸易下的汽车零部件产业安全保持警觉并发挥社会方方面面的作用，才能将保护本国汽车零部件产业安全的主动权掌握在自己手里，为实现我国汽车零部件产业的大发展创造一个有利的国内国际环境。本文主要从专业外贸公司的角度出发来探讨如何来帮助汽车零部件的生产企业来适应国际竞争。     

汽车零部件发展逢契机

据中国汽车技术研究中心专家介绍,2003年我国汽车市场保有量达到2383万辆,汽车零配件产值达到3875亿元.这其中还不包括车用发动机和整车厂零部件分厂生产的配件.中国汽车零部件产业未来的发展潜力要远大于整车产业.     

东风本田：雪封财路

武汉的汽军产业需要从本次雪灾中得到反思，如果不解决零部件配套等深层次问题，武汉的汽车工业就不能得到长足的发展。     

新能源汽车正成为我国汽车工业的创新热点

我国踏上新能源车高速路．自主品牌迎来机遇。众多汽车相关产业已经把能源与新能源汽车列入产品规划，一些新型关键的零部件如电池、控制技术、油料储存技术、燃料电子发动机关键的零部件．成为行业、社会投资的热点。有分析显示．到2020年．中国的汽车保有量将突破1．5亿辆．而中国的成品油缺口将在现有基础上再增加两亿吨。在此种背景下．节能降耗成为中国汽车自主品牌的关键词。吉利启动未来五年节能环保汽车开发计划，比亚迪发布DM双模电动汽车。     

试析汽车配件市场的规范

<正>一、引言汽车配件是汽车产业的基础和支撑,经过半个多世纪的发展,我国汽车配件工业取得了长足的进步。由于中国的劳动力成本优势以及庞大的汽车需求量,国际著名的汽车及配件企业纷纷到中国合资或独资设厂,使得我国汽车配件产业得到进一步地快速发展,特别是自主品牌的发展。目前,我国汽车零部件生产企业总数8000多家,其中合资或独资企业,引进技术合资     

产业集群与吉林省汽车工业的发展

产业聚集不仅可以节约交易成本、取得规模经济效益、促进技术创新、加快信息传播,而且有利于集中人才和资金,发挥产业资源优势,提高聚集产业的竞争力。汽车工业作为一个传统而又不断创新的产业,具有产业聚集的明显特征。如何加快我省汽车产业集群的进程,提高我省汽车产业的竞争力,已成为我省发展汽车支柱性产业所面临的主要问题。     

浅谈我国汽车工业发展现状及对策

我国汽车工业发展五十多年来,汽车工业已实现了一个跨越式的发展,汽车工业进入了一个快速增长期.2007年全国汽车产量为888.24万辆,同比增长22.02%,销量为879.15万辆,同比增长21.84%,整个汽车行业维持景气运行.当前,汽车工业已逐步成为我国的经济支柱产业,在拉动内需消费的国家政策下,国内汽车工业将仍将快速发展.中国已于2001年12月11日正式加入WTO,这就意味着中国必须按照WTO的游戏规则,参与国际竞争与国际合作.文章首先分析了当前我国汽车工业的发展现状,并结合当前实际就发展的不足之处提出了相应对策.