我国废旧汽车回收模式选择探析

废旧汽车回收模式影响回收效率。文章归纳总结了废旧汽车回收模式类型,分析了各种回收模式的利与弊,从经济、管理、技术方面阐述了影响回收模式选择的因素,并建立了回收模式评价指标体系,对我国建立有效、快捷的废旧汽车回收模式具有指导意义。     

中日汽车回收拆解对比研究

对中日报废汽车回收拆解有关法律法规、回收方法、拆解及再利用进行了分析讨论,在此基础上提出了中国汽车回收再利用的改进意见和建议.     

北京市报废汽车逆向物流现状及建议

在介绍汽车逆向物流相关概念的基础上,分析北京市报废汽车回收逆向物流的发展现状,总结出报废汽车回收逆向物流目前存在的一些问题,并针对相关政策、消费者意识、报废汽车拆解企业和汽车生产者等报废汽车逆向物流各环节提出促进北京市报废汽车逆向物流发展的几点建议。     

废旧汽车回收物流网络中选址-路径优化问题模型构建

本文以第三方回收模式为背景,考虑废旧汽车回收物流网络中成本最优,提出了废旧汽车回收物流网络选址-路径问题优化模型,有效实现废旧汽车回收物流网络两级物流节点选址和线路安排协同优化。     

科学创建车辆回收利用标准综合体——企业综合标准化研讨

为促进汽车产业的可持续发展和循环经济的要求,目前相关汽车企业正在开展汽车回收利用工作,创建企业的汽车回收利用数据系统。当建立企业汽车回收利用数据系统和进行汽车回收利用方面的型式认证工作时,您可能会遇到一个如何创建标准体系和开展体系认证等急需解决的问题。笔者试图以创建和实施汽车回收利用标准综合体,这一综合标准化的核心问题为例,对有关企业综合标准化的一般概念、特征、程序和方法进行探讨。     

国外报废汽车回收处理带来的启示

随着我国汽车工业的飞速发展，使得大量汽车进入新旧更替期，报废汽车如果没有得到及时处理，将会带来严重的环境和安全问题。本文通过阐述发达国家在报废汽车回收处理中的政策和技术手段，结合我国现阶段报废汽车回收利用现状，总结出我国报废汽车回收处理的新途径。     

青岛市金属回收办公室文件

各区、市金属回收办公室： 2006年，我市废金属和报废汽车更新管理工作，在各区、市金属办和汽车更新办的共同努力下，取得了较好成绩，废金属回收利用完成近36．4万吨，汽车更新完成2332辆。即墨市、胶州市、胶南市、黄岛区、城阳区金属办在管理工作中成绩显著，被评为“青岛市废金属回收管理先进单位”。     

报废汽车回收的逆向物流网络优化设计

为了建立一个合理的报废汽车回收的逆向物流网络,首先识别了在我国建立一个报废汽车回收网络的几个特征,然后通过无能力约束的设备选址定位问题建立了模型,最后使用SITATION软件对问题进行了求解.根据软件的求解结果,提出了一个为我国报废汽车回收设计的战略网络,该逆向物流网络中有71个回收中心,负责回收各个城市产生的报废汽车.     

民科废旧汽车可拆解回收分析

将汽车按规定工艺和技术要求由整体拆解成总成和组件,最后拆解成零件的工艺过程,称为汽车的解体。汽车的零件和零部件主要是钢铁、橡胶、石化产品、有色金属及电子电器产品。随着计算机和微处理器在汽车上广泛应用,废旧汽车拆解采用原始的切割、砸碎分拣的粗放型、破坏型工艺,已不适应节约资源和环境保护的社会经济发展需求,应在废旧汽车拆解回收领域建立一套现代化的高技术清洗、科学拆解、检测、零部件再制造和精品材料回收相结合的工艺组织及质量保证管理系统。     

中日报废汽车回收利用制度之比较

汽车报废回收、拆解和再利用是节约资源，实现资源永续利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。日本作为汽车发展较发达的国家，报废汽车回收利用行业成为产生巨大经济和社会效益的现代化产业，报废汽车回收利用管理制度比较完备。现将两国的报废汽车回收利用制度作一比较。[第一段]     

基于层次分析法的云南报废汽车回收物流体系构建研究

运用层次分析法,从报废汽车政策因素、市场因素、技术因素等三方面,构建了云南报废汽车回收物流体系结构模型,并得出各影响因素的权重比例,分析了各因素之间的关系,提出构建云南报废汽车回收物流体系的建议.     

建立再生资源回收利用体系，提高再生资源回收利用率

2006年。我市废金属和报废汽车管理工作，根据国家发展循环经济和建设节约型社会的要求，以建立再生资源回收利用体系，提高再生资源回收利用率和保护环境为目的，积极开展工作，取得了较好成绩。全年废金属回收利用完成36．4万吨，汽车更新完成2332辆。     

报废汽车回收的逆向物流网络优化设计

为了建立一个合理的报废汽车回收的逆向物流网络,首先识别了在我国建立一个报废汽车回收网络的几个特征,然后通过无能力约束的设备选址定位问题建立了模型,最后使用SITATION软件对问题进行了求解。根据软件的求解结果,提出了一个为我国报废汽车回收设计的战略网络,该逆向物流网络中有71个回收中心,负责回收各个城市产生的报废汽车。     

云南省报废汽车回收物流发展策略研究

在总结了云南省报废汽车回收物流发展现状的基础上,分析了存在的主要问题,提出了从加大政策支持、支持企业发展、规范市场行为、发挥行业协会的作用等方面加快云南报废汽车回收物流的发展。     

我国动力电池回收利用面临的困境与对策研究

随着我国新能源汽车的快速发展,动力电池回收问题接踵而至。本文分析了我国动力电池回收利用所遇到的问题,并且给出了一些建议。     

报废汽车回收体系结构模型研究

报废汽车的回收重用一方面是＂生产者责任延伸制＂在汽车行业贯彻实施的结果,另一方面来源于再制造环节中蕴藏的丰厚利润的诱导.目前我国回收利用报废汽车的方式比较落后,主要是对原材料进行重用.本文构建了一个由汽车制造商牵头纽建,以功能多样化的回收中心作为中心处理单元的报废汽车回收体系结构模型,以期实现更高层次的回收重用.     

基于层次分析法的云南报废汽车回收物流体系构建研究

运用层次分析法,从报废汽车政策因素、市场因素、技术因素等三方面,构建了云南报废汽车回收物流体系结构模型,并得出各影响因素的权重比例,分析了各因素之间的关系,提出构建云南报废汽车回收物流体系的建议。     

老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法

第一章　总　则　　第一条　根据《报废汽车回收管理办法》(2 0 0 1年国务院第 30 7号令 )和《国务院批转财政部、国家计委等部门〈交通和车辆税费改革实施方案〉的通知》(国发 [2 0 0 0 ] 34号 )要求 ,为规范管理和使用老旧汽车报废更新专项补贴资金 (以下简称补贴资金 ) ,特制定本办法。第二条　本办法所称老旧汽车 ,是指根据《报废汽车回收管理办法》第二条规定 ,经公安车辆管理部门认定达到相关报废标准规定 ,依法办理了报废手续 ,并按规定送资质认定企业回收拆解的汽车 (不包括因事故造成的报废车 )。第三条　本办法所称补贴资金 ,是指…     

循环经济模式下基于价值链的汽车回收业利润实现模式分析

报废汽车的回收利用是实现汽车产业可持续发展的重要环节，对促进技术进步、构建资源节约型和环境友好型社会都具有积极的作用。目前，发达国家汽车回收业已经成为产生重大经济效益和社会效益的新型产业，德国到2015汽车零部件回收率预计达95％；日本到2000年底，年报废汽车500多万辆，拥有5000多家汽车拆解企业。     

基于ARMA模型对武汉再制造企业废旧汽车可回收量的预测

在从事汽车再制造零部件的生产中，面临着很多不确定性因素，包括回收率、回收量、回收时间、需求水平、回收零部件的质量和组成成分等，其中对回收量的准确预测是十分重要的一环，因为它关系到整个运作生产计划和预期的利润。ARMA模型是一种精度较高的时序短期预测方法，因此文章根据历史数据，运用残差序列相关图、偏相关图的分析，选择并建立ARMA模型并对模型进行检验，然后对回收量进行较为准确的预测，以利于企业制定生产计划和实现供需的平衡。