实施一年成绩显著“燃油税”未完待续

取消公路养路费等6项收费、油价一年调整9次、新增税收2281亿元.这是近日国家有关部门在总结"燃油消费税改革"一周年时提到的数字. 自1994年,有关部门正式提出开征燃油税的动议,到2009年国家正式出台燃油税费改革方案,15年的漫长等待后"燃油税"看似尘埃落定,且"成绩显著".但通过了解,记者发现,关于燃油税市场上仍有"未完待续"的呼声.     

燃油税十年在弦难放弓

到过海南的司机,大都对在那里驾车感觉赞叹不已:从海口到三亚可以一脚油门踩到底,一个收费站都看不到,感觉那才叫爽呢。究其根源,是因为海南以燃油附加费的形式取代了养路费和通行费,而燃油附加费应该就是我们等待了十年之久的燃油税的前身。 自我国首次提出开征燃油税至今,已过去整整十个年头。在这十年当中,燃油税几次呼之欲出,又一次次胎死腹中。其     

燃油税改革利弊面面观

以燃油税取代现行的公路养路费及客运附加费等多项行政收费,是社会主义市场经济发展的一种必然趋势,符合我国"费改税"工作的思路.开征燃油税,一方面有利于节约能源,减少污染.保护环境;另一方面可以实现"多用路多缴税、少用路少缴税、不用路不缴税"的税收公平原则.然而,开征燃油税问题从1 994年正式提出至今已有13年,有关当局多次表示择机出台,却迟迟未能实施.究其根源,燃油税改革牵扯到方方面面的利益格局,有利又有弊.因此,政策制订者才慎之又慎、左右为难.     

开征燃油税还面临一连串改革

关于燃油税,择机开征喊了十多年,一次次无果而终,难道现在真的要动真格了?实际上,在海南做了燃油附加费的成功试点后,但却一直没有择机开征,并非机会缺失,而是因为种种利益纠葛,而且一系列的配套改革推进难。到现在,这团乱麻也并没有完全理清。所以,真要想做这件事情,必须痛下决心,进行一连串改革,才能确保燃油税开征的相关政策配套到位,达到开征燃油税的真正目的。所以,这事急不得。     

几国燃油税征收情况

美国燃油税多用多付费美国被称为"车轮上的国家",不仅汽车便宜,养车成本也极低,即便大多数贫困家庭也可以不太费力地负担至少一辆私车。美国政府除了向车辆拥有者每年收取数额不高的牌照费外,其余税费则通过征收燃油税来实现。燃油税分为联邦税和州税。联邦税顾名思义其税率是全国统一的,而州税则由各州自行决定税率,通常远远高于联邦税。不过总体来说,美国燃油税在油价中所占比例是极低的。     

燃油税,难在哪儿?

<正> 不管路跑得多还是少,都交一样的养路费,这公平吗?”这样的牢骚我们已经听腻了,无可奈何。然而,自从1998年10月27目,国务院向九届全国人大常委会第五次会议提交有关燃油税和车辆购置税的议案后,这种积淀已久的怨气瞬间被喜悦和期待所替代了。 虽然时过不久即传来燃油税要推迟3—6个月实施的消息,但是我们有理由坚信:实施燃油税只是个时间问题,推迟实施带给我们的将是一个更完善、更成熟的“燃油税”。 燃油税早晚要上 自1924年就开始收取、建国49     

中外燃油税比较及建议

美国作为最早征收燃油税的国家,已经形成一套比较完善的燃油税税收体系。我国正式于2009年1月1日征收燃油税．不论从其税收的征收和设计方面还是其最终的征收成果和作用方面来看,中国燃油税其中夹杂着一些必须重视和解决的问题。在此,对比中外在燃油税目标制定,实施过程和收入监管等差异,从而提出对我国燃油税的意见和建议。     

燃油税改革对我国公路交通规费模式的影响及对策研究

国家开征燃油税,是对我国现行公路规费征收管理模式调整举措之一.本文通过从经济学角度对税费改革进行分析,探讨燃油税改革的难点及对公路事业运作的影响,最后从"避免负效应"、"实施难"等方面提出政策建议,为完善公路事业管理水平提供政策支持.     

专家声音 观点交锋：什么时机出台燃油税

中国石油大学工商管理学院副院长董秀成:"先改革定价,再推出燃油税." 燃油税迟早是要出台.目前国际油价居高不下是最大的障碍,国内成品油价格体系不畅,价格倒挂严重,所以迟迟未出台.     

声音

燃油税越拖阻力越大燃油税问题一度出现开征迹象。财政部部长金人庆在《2007年财政工作的八大重点》一文中指出:2007年将“抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。”国家发改委能源局石油天然气处副处长王晶也透露,国家发改委一直在推动继续完善成品油的价格形成机制,并和财政部一直在研究,准备择机开征燃油税。但是,随着2007年养路费的征收,2007年出台燃油税的希望成了泡影,人们只能寄希望于     

燃油税,犹抱琵琶半遮面

早在今年年初国务院新闻办的记者招待会上,国家税务总局局长谢旭人就曾表示,取消养路费、开征燃油税的工作已经进入审批程序之中,并将适时开征燃油税。中国的燃油税开征已经一推再推,而每一次推迟都伴随着油价上涨,给关心燃油税的汽车企业、经销商及广大消费者,带来了新的压力。     

开征燃油税箭在弦上?

燃油税，一个已经孕育了8年的胎儿，现在仍未出生。几乎每年都有人要站出来讲“燃油税将择机而出”，2005年也不例外，1月22日国务院发展研究中心发布报告称，中国征收汽车燃油税方案已经制定，将在适当时机在全国公布推行。然而来自权威部门的另一种声音是：燃油税何时开征未有定论！     

国外燃油税的征收经验对我国的启示

燃油税的开征是我国公路税费改革的一项重大举措,也是当前我国税制改革的一个突破口。本文首先从税目、税率及征收环节简要介绍德国、澳大利亚、美国、日本、法国等国的燃油税的征收状况,并分析归纳其经验,进而总结出其对我国制定燃油税政策的启示。     

燃油税改革风生水起 考验政府协调智慧

似乎已被淡忘的燃油税改革再度风生水起。然而，来自权威部门的另一种声音是：燃油税何时开征未有定论。     

对我国开征燃油税时机的思考

我国1994年就已经提出开征燃油税,时过15年,我国依然在选择开征燃油税的合理时机。本文分析了我国开征燃油税的积极作用,指出了目前存在的难点。在探讨影响开征时机的主要因素的基础上,提出了我国开征燃油税的时机选择。     

燃油税后的三大行业

什么是燃油税？燃油税就是将现有的养路费转换成燃油税,实行“捆绑”收费。这种燃油税制实质上是通过将养路费“捆绑”到油价上,将过去各类收费或公路的养护、管理及水路的养护、管理中有关费用改成燃油消费税。在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的欠背景下,更多地体现了“多用多缴,少用少缴”的公平原则。燃油税的“脚步声”越来越近,一旦开征哪些行业最受影响？对物流行业是福是祸？     

美国燃油税简介

美国是比较早开征燃油税的国家,由于美国州和联邦政府均开征燃油税,燃油税在美国各州呈现不同特色,本文主要介绍加州(Califonia)燃油税征收政策.     

谈谈开征燃油税问题

所谓燃油税即将现在普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,通过法律约定整合各部门的利益关系,从而最大限度地节省能源和基础设施开发。开征燃油税可不是一个新鲜话题,社会上对此讨论已久。笔者认为,开征燃油税已迫在眉睫,越早越好。     

燃油税改革的效应分析

自2009年1月1日起国家正式实施燃油税改革,宣告我国进入后燃油税时代。随着燃油税的征收,汽车产业出现了新一轮的结构性调整。本文针对燃油税改革前后的税费变化,针对汽车产业以及个人汽车消费者建立图形进行效应分析并得出结论。燃油税的实施有利于公共资源的利用以及环境保护、节能减排等正效应。同时也存在一些不合理的政策漏洞。最后针对这些不足之处提出建议。     

燃油税改革的效应分析

自2009年1月1日起国家正式实施燃油税改革,宣告我国进入后燃油税时代。随着燃油税的征收,汽车产业出现了新一轮的结构性调整。本文针对燃油税改革前后的税费变化,针对汽车产业以及个人汽车消费者建立图形进行效应分析并得出结论。燃油税的实施有利于公共资源的利用以及环境保护、节能减排等正效应。同时也存在一些不合理的政策漏洞。最后针对这些不足之处提出建议。