从ERM看中航油（新加坡）事件

本文首先简单介绍了中航油(新加坡)事件，进而运用ERM对其由盛至衰的内因进行了剖析，最后探讨了中航油(新加坡)的教训带给我们的启示。     

谨防行为选择的心理陷阱

2004年末，惊闻中航油(新加坡)公司由于违规、违法运作石油衍生品交易，造成5．5亿美元的巨亏。而颇具讽刺意味的是，此前中航油(新加坡)公司曾作为成功典范入选新加坡国立大学MBA案例，近几年多次被评为新加坡最具透明度上市公司。联想到早在1995年，英国巴林银行就已在新加坡上演过因衍生品市场交易损失14亿美元而破产的悲剧。     

国有企业公司治理中的财务监督体系思索——中航油事件的启示

2005年6月8日,中国航油(新加坡)股份有限公司(以下简称“中航油”)迈过了期货期权交易失败后最艰难的一道坎——债务重组方案经债权人表决通过,免遭清盘。2006年2月,新加坡交易所原则同意中航油恢复股票交易(徐伏钢,2006)。中航油成立于1993年,为国资委直属大型国有企业中国航空油料集团控股的一家有限责任公司,总部和注册地均在新加坡。公司成立之初,经营十分困难,一度濒临破产。1997年陈久霖任总裁后一举扭亏为盈,从单一的进口航空煤油采购业务逐步扩展到国际石油现货和期货贸易业务,并于2001年在新加坡交易所主板市场上市。中航油作为首…     

偶像的黄昏

[偶像的黄昏]陈久霖:打工皇帝的没落2004年11月30日,陈久霖任职CEO的中国航油(新加坡)股份有限公司[下称中航油(新加坡)]发布了一个令世界震惊的消息:这家新加坡上市公司因石油衍生产品交易,总计亏损5.5亿美元。净资产不过1.45亿美元的中航油(新加坡)因之严重资不抵债,已向新加坡最高法院申请破产保护。     

公司治理结构与内部控制结合分析——中航油事件的启示

2004年11月29日，新加坡上市公司中航油因错判油价走势，在石油期货投资上累计亏损5．5亿美元，决定向新加坡高等法院申请破产保护。作为一个成功进行海外收购被称为“买了个石油帝国”的企业，违规的石油期货交易不仅让充满潜力的中航油轰然倒下，也暴露了我国国有企业在公司治理、内部控制和风险管理方面的巨大缺陷。     

谁搞垮了中国航油？——3关拖垮中国航油

本刊赴新加坡独家专访“中航油事件”的相关人士，还原中国航油(新加坡）走向“毁灭”之路。     

中航油（新加坡）事件：市场失败还是制度失败——“中国版”“巴林银行事件”解析

历史往往有着惊人的重复与巧合,正当人们已经忘却“巴林银行事件”的时候,2004年10月5日海外华文网站披露:中国航油(新加坡)股份有限公司[英文为ChinaAviationOil,以下简称中航油(新加坡)]出问题了。这则消息当时并没有引起人们的普遍关注。直到2004年12月1日,中航油(新加坡)正式对外公告:“因从事投机行为造成5.54亿美元巨额亏损,净资产不过1.45亿美元的中航油(新加坡)因严重资不抵债,已向新加坡高等法院申请破产保护。”消息一公布,海内外舆论哗然。英国《金融时报》称,这是一起自巴林银行倒闭以来新加坡最大的金融丑闻。美国《华尔街日…     

中航油风险管理失败的启示

2006年2月6日,国资委在北京宣布了关于中航油巨亏事件的处理决定,原中国航空油料集团公司(简称中航油集团)总经理荚长斌被责令辞职,原中航油集团副总经理、中国航油(新加坡)有限公司(简称中航油)总经理陈久霖被"双开".     

谁搞垮了中国航油?

本刊赴新加坡独家专访“中航油事件”的相关人士，还原中国航油（新加坡）走向“毁灭”之路     

陈久霖披露“中航油”巨亏内情

作为中国飞机燃油的海外惟一供应商、中国航油集团公司旗下的控股新加坡上市公司，中国航油(新加坡)股份有限公司在去年11月30日被指卷入了一项损失可能高达5．5亿美元的石油期货交易。其后几个星期，同样卷入了这项交易的部分中航油海外债权人，一直在敦促中航油还款。该公司已申请破产保护，原总裁陈久霖被新加坡警方拘捕。     

中航油事件:山寨模式的又一次教训

一、中航油危机形成的原因:山寨模式 由于中航油(本文中的"中航油"均指中航油新加坡公司)亏损事件和创维老板黄宏生被拘事件同时曝光,而且都是危机管理的最新案例,所以人们通常把两个事件联系在一起来讨论和分析.     

出狱者陈久霖 第二人生在何方？

当年因衍生品交易导致中航油新加坡公司巨亏5．5亿美元的陈久霖。1月20日从新加坡樟宜监狱出狱。这位昔日叱咤风云的石油大亨，将怎样经营以后的人生？     

从中航油事件透视衍生金融工具的风险管理

2004年11月30日，中国航油（新加坡）股份有限公司（简称“中航油”）因石油衍生品交易出现5．5亿美元巨额亏损而向新加坡高等法院申请破产保护，由此中航油巨额亏损事件浮出水面。笔者认为，虽然衍生金融工具的套期保值和投机功能相伴而生，在规避风险的同时其杠杆作用也会给企业带来风险，但严禁企业从事衍生金融工具的投机业务是不现实的，关键是要对其进行适时的会计控制，建立健全风险管理机制，同时逐步完善企业的内部治理机制。     

也说"中航油事件"--透析巨亏、反思建立中国石油期货市场的重要性

一、从金融交易层次看"中航油事件" 2004年11月30日,在新加坡上市的中国航空油料股份有限公司(以下简称中航油)因炒作石油期权亏损5.54亿美元,陷入债务危机,被迫向新加坡高等法院申请破产保护.该事件被称为中国的"巴林银行事件",成为迄今为止中国企业在境外炒作金融衍生产品的最大亏损案例.     

巨亏5.5亿美元:中航油是怎样垮掉的

"中航油曾经何等辉煌.从七年前萎靡不振的小公司,直至发展到事发前的几十亿资产,从贸易公司发展到中国石油业的第四大巨头,我们付出了太多辛苦,可是一夜间所有的一切都灰飞烟灭了".中航油一位人士谈到中航油因亏损5.5亿美元在2004年11月29号向新加坡法院申请破产保护的时候,言语中透露出哽咽.     

中航油：内部审计机构形同虚设

近日，中国航油(新加坡)股份有限公司公布了普华永道对其石油期权交易巨亏事件的最终调查报告。报告显示，中航油三大内控机构在此事件中全部“失职”，董事会也负有责任。     

中航油（新加坡）拯救者 林日波守护商业家园——一位公司治理专家的商业观察

2005年的一桩惊天丑闻，把林日波卷入了一家大型中国国企的重组案：中航油新加坡公司在CEO陈久霖的控制下，多次进行投机性石油期权交易，最后亏损5．5亿美元。丑闻引发了多起诉讼，公司只能破产．或者重组。融通中西、经历广博的林日波，成为剧情转折的关键人物。通过淡马锡的引荐，他成为该公司治理评估委员会的主席。随着中航油集团、英国石油公司、淡马锡三方共同注资，中航油（新加坡）死而复生，重新挂牌上市。林日波也以独立董事的身份成为重组后公司的董事长。 回忆当年，林日波感慨，“……问题在于总裁太强，什么都做，甚至去赌。赌，没问题，但是要计划赌输多少就要收手。不是总裁什么都可以做。既然要上市，就要遵守规则。”在访谈中，他强调了公司治理的权衡之策，也为中国企业的全球化提供了自己的建议。这位兼任十多家上市公司董事会职务的公司治理专家，为股东和利益相关者“守护”着商业家园。     

林学芬 引线人？

新加坡高等法院执业律师。在重组过程中两番出任要职,是沟通中新两方的重要纽带。她认为,“中航油遭遇的困难并不一定只发生在中国企业身上,也同样可能发生在新加坡企业身上”     

从"高管"出事反思上市公司监管

中航茂亏事件关乎海外企业信誉 事件回顾:2004年11月30日,中国航油(新加坡)股份有限公司因石油衍生品交易出现5.5亿美元巨额账面亏损,向新加坡高等法院申请破产保护.中航油(新加坡)股份有限公司自2003年开始从事油品套期保值业务,其后擅自扩大业务范围从事中国政府明令禁止的石油衍生品期权交易,从中获得巨大利润.     

财务报告内部控制报告内涵及对我国的启示

一、财务报告内部控制报告的有关规定 近年来,上市公司经营失败、公司舞弊的指控以及财务报表的重述（financial statementrest atements）都将注意力集中在财务报告内部控制的充分性上。但综观近年来发生的一系列财务欺诈案可以发现,像安然、新加坡中航油等财务欺诈案的发生,并不是因为这些公司财务报告内部控制不够充分,如新加坡中航油就一再强调公司有“严格的风险控制程序”,只不过这些财务报告内部控制是否有效值得怀疑。