区域交通与城市交通的衔接战略

学者刘金在2010年第6期《城市交通》上发表题为《苏南地区区域交通与城市交通衔接战略研究》一文,认为在城市化进程中,区域交通建设与城市空间拓展不协调的矛盾日益突出,内外交通衔接不畅成为制约城市可持续发展的瓶颈。具体表现为六大问题:一是区域交通设施建设速度快于城市交通设施,衔接布局亟待调整;二是区域运输通道集约化程度不高     

城市转型中的节能减排与可持续发展

我国新型城镇化对我国城市的节能减排提出了要求。以城市可持续发展为目标,有助于从城市交通、居民生活和城市产业三个方面阐述新时期城市节能减排的途径。城市交通占城市能源消耗较大比例,通过减少交通需求、转变低碳交通方式,可以有效降低能源消耗和碳排放;居民生活涉及到很多用能环节,如果能够提倡良好的用能习惯,同样对城市节能减排有很大效果;城市产业,特别是用能较大的工业,是主要的能源消耗体和碳排放来源,城市产业实行节能减排战略,也是城市可持续发展的必须途径。     

街道视角下的慢速交通理念与步道系统提升——基于增强城市空间活力的“5D交通模式”

在城市空间结构正快速调整的时期,为解决城市交通日益暴露出的矛盾,建立绿色低碳的交通和城市空间结构,对我国城市的可持续发展具有十分积极的意义,因而交通领域提出了中国城市交通与土地使用的新模式——5D模式。然而这一模式所提倡的以步行、自行车、公共交通等绿色低碳出行方式,极大程度上依赖于良好的街道空间建设,因此从街道的视角而非传统城市机动车道路建设的视角看待城市交通,是个有必要进行研究与探讨的课题,有助于梳理与探讨街道对5D交通中绿色出行相关部分的关系。     

从城市交通地理向城市智慧交通转向：理论进展与实践

城市交通地理中城市病的发病机理与城市发展阶段具有耦合性规律。尽管目前北京公共交通设施得到一定改善,但在舒适性、可及性方面存在很大偏差,仍然不能完全解决城市交通问题。基于城市交通地理视角,智慧交通、智慧城市的理念为解决城市交通问题提供了新思路,从城市交通地理向城市智慧交通转向成为一种必然趋势。在北京市交通基础设施2011年最新数据分析基础上,结合历年数据变化趋势,认为北京施行智慧交通具有一定可能性。     

地铁工程项目风险管理分析

随着我国经济不断发展,城市节奏不断加快,在21世纪初,广州、南京、武汉、杭州等大城市相继开始修建地铁。地铁项目的建设与使用大大完善了城市交通基础设施,改变人们出行方式,扩展城市发展空间,促进城市经济可持续发展。因此,对于了解工程项目风险管理的概念,明确地     

日本城市交通文化的现实启示

城市交通是城市文明进步的体现,城市交通文化是城市文化的重要组成部分。城市交通的发展给人们带来了便捷,也带了对城市交通文化的思考和追求。中国交通部科技司《对交通文化建设的思考》中指出:"交通文化主要由物质文化、制度文化和精神文化等文化要素构成。     

桂林环城水系改造对武汉大东湖生态水网建设的启示

对城市水系进行成功改造有利于凸显城市特色、改善城市生态环境、提升城市旅游功能、实现城市可持续发展。选择桂林两江四湖环城水系改造案例,在对案例进行概述的基础上,简要比较了两江四湖工程与武汉大东湖生态水网建设的背景情况。最后重点探讨了桂林环城水系改造对武汉大东湖生态水网建设的启示。     

我国二线城市交通拥堵的症结与消弭策略——以青岛为例

目前,交通拥堵已呈一线城市向二线城市蔓延的趋势,作为二线城市的青岛,很难一下子从轨道交通等硬件设施建设上改变现状。为此,文章提出了统筹兼顾,综合治理的对策:一是优化城市结构,合理规划城市交通网络;二是推动城市道路建设,完善城市交通基础设施;三是改善道路交通模式,优先发展城市公共交通;四是提升综合管理能力,理顺城市交通体制;五是应用交通新科技,建立一体化城市交通信息系统;六是提高停车泊位供应,推动城市停车设施供需平衡。     

国外城市交通拥挤收费的经验与借鉴

随着社会经济的发展、私家车拥有量的增加，我国以上海、北京为代表的大城市均出现了较严重的交通拥挤，不仅对我国城市社会、经济、能源、生态的可持续发展构成挑战，而且城市生活、工作质量都受到很大不利影响。交通拥挤收费作为一种缓解城市交通拥挤的手段，逐步受到我国各地城市的重视与研究。     

论城市交通系统的可持续发展

探讨了城市交通系统可持续发展的内涵,即协调性、公平性、内在性和共同性,分析了城市交通系统中的典型因素,阐述了交通需求管理这种新的交通管理方法。     

安徽省城市用地扩展研究——以六安市为例

以六安市为例，利用相关城市统计资料、相关城市图件，对撤地设市十年来六安城区土地扩展情况进行研究，并分析其驱动力因素。得出撤地设市以来六安市城市扩展速度明显增加，尤其2008—2010年扩展量占十年来总扩展量的34．07％，且年均增加4．88kmu；城市扩展动态度和城市用地效率也呈现明显的上：升趋势。城市扩展及其方向受到了社会经济条件、人口、交通、政策等因素的影响。     

我国城市更新投融资模式研究

受城镇化、产业结构及住房土地供应等宏观经济因素共同推动,我国城市更新发展进入快车道。定量测算表明：一是我国城市更新已初具规模,"十三五"以来年均投资超3万亿元;二是"十四五"及今后一段时期,城市更新投资规模具有较大的潜在增长空间,城市更新投资年均增速约为11%,预计到2030年的投资规模将达9.2万亿元,约为当前规模的2.8倍。回顾我国城市更新投融资模式的历史变迁、国内各地探索创新的实践以及对国外经验的总结,未来宜构建以市场为主、政府引导的投融资模式稳步推进城市更新活动。对此建议：一是转变思想观念,从以拆除重建为主的金融支持方式重新塑造支持城市有机更新的投融资模式;二是分类推进解决不同类型城市更新项目的投融资问题;三是创新多种金融支持方式,引导吸引社会资本参与。     

重庆城市竞争力分析

本在介绍城市竞争力的概念和评价方法后，详细分析了重庆的城市竞争力状况，指出重庆城市竞争力的优势项目是资本力、环境力、秩序力、化力和制度力，重庆城市竞争力的劣势项目是劳动力、结构力、区位力和开放力，重庆城市竞争力的潜力项目是科技力、设施力、聚集力和管理力。     

政府支出与政策对城市规模影响的实证分析

城市绝对规模普遍偏低,地区内部城市人口集中度高,区域间集中度差异大是我国目前城市化人口分布的主要特点。政府作为城市化主导力量,对城市规模的分布有着重要影响。文章基于个人效应函数推导出城市人口集中度决定方程,选取2000—2009年我国省级面板数据,实证分析了我国中央、地方政府对城市规模分布的影响。主要结论为:中央和地方政府对城市规模集中分别有抑制和促进作用;地方政府财政支出与城市集中程度存在双向因果关系;日趋放松的人口迁移管制以及相关的政策措施,使得城市首位度提高,城市人口更为集中。因此,改变政府激励,培育市场机制,综合利用产业、贸易、交通等多种渠道,将有利于调节我国不平衡的相对城市规模分布格局,实现合意的城市化发展。     

欧洲城市发展格局对构建新时代中国城市体系的启示

构建协调发展的城市体系是新时代建设现代化经济体系的重要任务。欧洲已经形成了多中心、多层次、群网化的城市体系,产业体系、科技创新和金融服务是决定欧洲城市竞争力的主导因素。中国应通过构建多中心、多层次、群网化的城市体系促进区域协调发展：加强交通基础设施建设,积极应用新一轮科技革命成果,降低要素和产品流动的空间成本,进而促进城市体系的网络化;打造一批不同等级的中心城市和城市群,优化城市体系的层次格局;提升城市核心竞争力,建设产业体系完善、科技创新能力强、金融服务发达的中心城市;塑造城市间链网化分工体系,推动多中心、多层次、群网化城市体系的形成。     

城乡收入差距负面影响的实证研究及对策分析

当前城乡居民收入差距扩大的问题日益凸显,已成为制约我国经济可持续发展与扩大内需的瓶颈,目前国内较关注于城乡收入差距的形成原因及解决办法,却对城乡收入差距的负面影响缺乏系统、全面的分析。文章采用中国大陆30个省份1998-2009年的面板数据,实证分析了城乡收入差距扩大的负面效应,并提出了城乡收入差距不断扩大的原因以及缩小这一差距的对策。     

论中小型旅游城市的城市旅游功能完善与个性体现--以浙江省金华市为例

开发城市旅游是目前国内外城市建设与旅游业发展中的重要方向。目前国内旅游城市,尤其是中小型的旅游城市普遍存在着城市旅游功能不完善,个性特色不突出的通病。作者运用城市旅游的驱动机制、吸引要素等基本原理,并以“中国优秀旅游城市”浙江省金华市为例,对中小型旅游城市的城市旅游功能的完善与个性体现提出了建设性的意见。     

中国城市经济学前沿课题述要

在中国城市化快速发展时期,城市经济学领域应加强对城市经济学的基础问题、城市发展的成本与效益、城市的可持续发展、城市区域化与管理体制创新、城市公共经济发展、城市文化与文明建设等前沿课题的研究。     

可持续发展思想与城市规划理念的转变

新世纪的城市规划理念发生了很大的转变,有社会历史发展的原因,也有城市规划理论本身发展的原因,即可持续发展思想融入城市规划理论中,赋予城市规划科学性,但在现实中和理论上仍然有模糊的地方。