号召抵制谷歌

大众、奔驰公开号召车企抵制谷歌。在IT巨头隐隐主导车载网络发展之时，车企欲争夺控制权的态度开始明朗化 大众汽车集团CEO马丁文德恩（Martin Winterkorn）在2014年10月下旬一场行业峰会上呼吁汽车制造商建立独立数据平台，而不是一味依赖谷歌。 对于文德恩的观点，戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）持相似立场，他透露汽车制造商正在讨论自行开发新系统，用于处理并存储汽车数据，避免过度依赖“第三方”。     

特斯拉的商业模式值得中国汽车界深思

当被问到怎么看待“小米造车”的问题时，我想起一个很久以前的笑话：著名的IT界大腕比尔·盖茨与美国通用汽车总裁叫板，说如果按照IT行业的技术进步程度，汽车应该30美元一辆，而且一加仑汽油跑1000英里。通用总裁回答道，按照IT行业的规则，汽车确实可能30美元一辆而且一加仑汽油跑1000英里，但这样的汽车会每天无故熄火两次，每周有两次把人关在车里出不来。撞车时安全气囊弹出前要求先“确认”，而且，汽车更新换代后驾驶者需要重学开车，因为新车的操作系统完全不同等。     

IT打压状况调查：年度100挨踢入100——IT何以成了挨踢人

IT行业从诞生起，就颠覆传统，就注定要摔打。IT人是一个比较特殊的群体，理工科、名牌大学、高学历、年轻、拥有较大信息量、具有最现代的价值观念，同时，他们薪水很高，富有上进心等。     

新商业生态圈

易奇汽车by jVokaOS,不只是意味着车联网时代各合作方利益分配的一种尝试有这样一种说法,互联网颠覆传统行业,第一波被颠覆的是图书、游戏、摄影等产品和服务能够数字化的行业;第二波是旅游、住宿、电信、物流、零售等产品服务和服务能够标准化的行业;第三波就是餐饮、医疗、金融、保险、教育等依赖与人互动的行业。《汽车商业评论》当然会将"颠覆"一词修正为"改造",如今的汽车业正处在"互联网+"颠覆传统行业的第二波与第三波之间。"车联网正在走向一个由多个主体参与的大产业。这些主体由三个类别的成员构成,汽车企业、互联网企业和通信、服务企业。"中国联合网络通信有限     

中国网络房地产发展分析

一、网络房地产发展前景看好 据统计，在2003年中国网络广告市场中，主要收入来源集中在四大行业，分别是IT产品、手机、汽车和房地产。其中排在榜首的IT行业，高达2．7亿，其次是手机，1．8亿。汽车和房地产类广告更是异军突起，以300％的高速增长，分别为1．2亿和1亿元。这四大行业已经占据网络广告市场收入的三分之二左右。一项统计显示，2001年全国     

家电,走在"大品牌"战略的路上

当格兰仕第一台微波炉上市的时候，没有人会料到，在随后数年时光中，这个由纺织行业进军家电的企业将会在该行业中掀起一场血雨腥风的价格战狂潮，但正因为有了格兰仕的存在，让企业界真真切切地感受到了低成本竞争战略的威力，那横扫一切的气势和波澜壮阔的局面曾引得无数家电英雄折腰，     

奇王嵩新能源：引领绿色产业化发展之路

低碳、环保的新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，最终将会为城市生活、交通带来一场颠覆的变革。奇瑞新能源作为一家代表着远见和创新的公司，主动承担起引领新能源汽车产业化发展之路的责任，致力于促进人、车、自然的和谐发展。     

使用微波炉十忌

微波炉是一种高效节能炊事用具，不但操作简单、方便，能省时间。而且避免了烟熏火燎和油污染。但是微波炉也不是尽善尽美，为了安全，卫生地使用微波炉，应当做到十忌。     

SEE计划曝而不光

颠覆者从来都来自行业之外,这似乎已经是至理名言.这一次,乐视希望自己成为颠覆传统汽车行业的主角. 12月9日上午10点,正接受第一个疗程治疗的乐视网（300104）CEO贾跃亭的一则微博在业界引起轩然大波. 他在微博中这样写道：“移动互联时代,汽车产业面临一场巨大革命.潜行一年的SEE （Super Electric Ecosystem）计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气.”     

电子标准化经济评价方法研究

电子标准是IT市场经济当中形成的产业自我发展的有效方法。当一项IT技术问题表现为行业利益或产业利益高于单个企业利益的时候，制定标准成为必须。电子标准化是IT产业实践活动的一部分，几乎渗透到产业发展的一切领域，成为IT产业生产实践活动不可缺少的内容。     

我国现阶段智能汽车发展及应用初探

第五届数字中国建设峰会7月下旬在福州举行,智能汽车作为目前的“风口”行业,受到与会专家和企业的热议。当前,汽车产业正经历着百年未有之大变局,人们对汽车的传统认知正在被颠覆,智能座舱、智能驾驶等正在从理念转化为产品,汽车的产品属性、产业价值链和生态结构等正在被科技力量和想象力重构。汽车智能化浪潮下,中国厂商将如何抓住机遇实现弯道超车?     

消费指南

不久前,一消费者买了台微波炉,拿了4个鸡蛋放到微波炉里去煮,谁知不到一分钟,只听见微波炉内“砰”地一声巨响,吓得此先生慌忙拔掉电源,打开微波炉门一看,里面蛋黄、蛋清、蛋壳炸得狼藉一片,鸡蛋没吃成,反而受了一场惊吓。后来请教一位内行人士,方知微波炉的回热是从内到外,蛋壳内的热量也是从内到外,蛋壳内的热量无处释放,就会发生“爆炸”。只要在蛋顶扎个洞就平安无事不会发生爆炸了。 随着人们生活水平的提高,家用电器的日益增多,消费者遇到类似的”尴尬”事情越来越多。有的花几千元买来高档照相机,多数功能不会使用,只当普通     

让信息化在融合中发挥最大效益

衡量信息化水平的高低，不是IT技术的先进性，而是能否有效提高业务水平和效率。信息化也不是孤立和静止的工程，而应具有良好的可扩展性、融合、集成的能力。要想使信息化扭转“一盘散沙”的困境，在融合中发挥最大效益，最关键之处在于，决不能将信息化仅仅看作是一个技术问题，而是上升到战略层面，以管理创新和机制创新为根本，寻找适合未来发展需要的IT技术。     

入世在即中国企业排兵布阵

两年前,当中国入世的大门第一次向美国打开,一些企业就开始未雨绸缪,重组、购并、扩张,而近来,随着年内入世脚步声的愈来愈近,不管是传统企业如啤酒、饮料、汽车还是IT、电信等现代企业纷纷跑马圈地、排兵布阵,打响了一场入世前哨战.     

企业家境界决定成败

不同的思想境界就有不同的力量。有高的境界才会有大格局，有大格局才能有大结局。正如杜拉克说：“当前社会不是一场技术的革命，也不是一场软件、速度的革命，而是一场观念的革命。”[编者按]     

向苏宁学什么？

在过去15年间，全球商业的利基被两股力量所囊括和颠覆，一是互联网的力量，二是连锁商业的力量。     

合作仍将继续

难道传统汽车公司真的要与互联网公司决裂甚至另起炉灶吗?不,他们找到了合作的方向尽管表面上看起来和对手仍然剑拔弩张,但实际上,它们已经找到了最适合的堡垒,安营扎寨。这就是在车联网领域激战数年后,汽车制造商和IT公司当下之状态。在2014年10月下旬的一场行业峰会上,大众集团董事会主席马丁文德恩(Martin Winterkorn)公开呼吁汽车制造商们要建立独立的数据平台,不要一昧依赖谷歌等IT巨头。随后,戴姆勒全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche)附声应和,并透露说一些主机厂正在讨论自行开发用于处理并     

基于IT环境下风险管理导向型企业业务流程的特征

在企业战略发展及组织设计中，企业业务流程的设计是企业管理的关键问题。然而，随着信息技术的飞速发展和广泛应用，基于IT环境下的业务流程的设计已经成为理论界和企业界关注的焦点。基于这个考虑，本文从IT技术与业务集成的角度，分析了在IT环境下企业业务流程的四个特征：不是标准化的业务流程；不是最长的业务流程；至少是包含风险控制点的业务流程；是融合先进管理思想的典型的业务流程。     

商学院的美妙游戏

过去20年来,有一伙精英想要统治现代世界最有影响力的行业,我说的这个行业既不是IT,也不是制药,更不是电子商务,想统治这些行业显然要费些力气。我说的,当然是足球。     

德系主场 2011德国法兰克福车展大赏

当泛着秋意的德国法兰克福被引擎的轰鸣鼓噪地热力四射．你就知道．又一场汽车“大战”随之袭来。2011年法兰克福车展9月15日拉开大幕，《汽车消费报告》赶赴奔驰、宝马、大众三大汽车巨头主场，用图片和文字记录一场全球汽车大牌旌旗飘扬的盛展。