苏鲁豫皖四省15家港口“结盟”河南新增连云港港入海通道

从周口港口物流产业集聚区获悉,苏鲁豫皖四省海河联运、港际合作座谈会日前正式召开,来自四省15家港口的相关负责人齐聚一堂,就海河联运、港际合作联盟框架协议达成一致意见。未来,河南省航运在通过上海港口入海的基础上,又多了一条通过连云港港口入海的通道。     

苏通大桥对南通经济社会发展的影响分析

苏通大桥是目前世界上建规模最大、技术难度最高的斜拉桥。大桥按双6车道高速公路标准设计,是国家沿海公路大通道和江苏省规划的“四纵四横四联”骨架公路网的有机组成部分,是江苏省高速公路主骨架的重要跨江通道。苏通大桥建成后,将从根本上提升南通的区位优势,奠定南通交通枢纽的地位,使南通真正融入上海经济区的核心圈,并对南通产业结构的调整、港口工业的发展、城市发展空间的拓展及人们思想观念变革产生深刻的影响。     

质量：南通港的“生命工程”

南通港位于江苏省南通市境内,东临黄海,南濒长江,是我国重要的对外贸易港口,国家一类口岸。南通港始建于1904年,上世纪40年开末,港口吞吐量只有3.8万吨。70年代前后吞吐量徘徊在300万吨左右。1980年国务院批准南通港为长江对外贸易运输港口,1982年全国人大常委会批准南通港为我国沿海对外开放港口。1985年南通港货物吞吐量首次突破1000万吨。随着进一步对外开放,南通港口建设取得了飞速的发展。目前,已从过去单一件杂货运输发展成为矿石、煤炭、粮食、化工、集装箱、仓储加工等门类齐全的多功能港口。     

长江口两港城经济发展史之比较

长江口两港城经济发展史之比较陈争平不少学者论及上海城市发展历史时，把位于长江入海口，又有天然良港这两点，作为上海城得天“独厚”的发展条件。其实不尽然，与上海共扼长江入海口要冲的还有江北的南通。南通这个港口城市，也是江河海水运枢纽。在港口自然条件上，上...     

定位上海国际航运中心北翼强港的南通港

南通港地处我国长江和沿海T字型经济发展带的交汇点上,是濒江临海的江海组合港、国家主枢纽港、2006年亿吨港口俱乐部新成员,是上海国际航运中心组合港的重要成员、国家一类对外开放口岸.     

南通市港城耦合协调发展研究

港口与城市的关系是相互影响、相互制约的,港城协调发展尤为重要。本文以南通和南通港为研究对象,构建港城发展协调度模型,根据南通市近12年相关统计年鉴,建立港口与城市协调发展的评价指标体系,利用主成分分析法并借助SPSS软件对港口和城市的综合发展水平进行分析。最后,根据模型的计算结果,分析南通市和南通港发展存在的问题,并给出南通港城协调发展的建设性意见。     

国家一类开放口岸：如皋港

如皋港区位于如皋最南端,距上海120公里,居南通港上游28公里,处于宁通高速公路和长江主航道之间,与苏州隔江相望,是上海、南京、沪宁线90分钟经济圈内最具发展潜力的新兴港口,2008年如皋港被国务院批准为国家一类开放口岸。     

实施海河开发战略要与建设北方重要经济金融中心结合起来

综合开发改造海河是天津总体发展战略的重要组成部分,是开放的天津迈向现代化国际港口大都市的重大战略举措.海河综合开发建设资金是亟待解决的问题.我们认为,海河开发的投融资方式必须与建设北方重要经济金融中心这个经济发展战略结合起来.     

纪念天津建卫600周年天津港口兴起与城市发展溯源

自古天津即与港口航运结下不解之缘。清康熙年间修的《天津卫志》记载:“明文皇入靖内难,驻兵于兹……文皇渡此赐名曰‘天津’。”“天津”正是由“天子渡过的津渡”而得名。天津具有悠久的港航历史。“地当九河要冲,路通七省舟车”(《畿辅通志》),一部早期的天津史,甚至可以说就是这个地区的港口航运史。古代航运一般都是先以内河航运为开端,然后是近海航运,再后是远洋航运。海河流域是我国开发最早的地区之一,海河被称为天津的母亲河,而海河的港口航运则是天津形成和发展的历史源头。海河水系及古代天津航运网的形成海河是我国北方一条著…     

开发海河两岸港口工业区是天津跨世纪变革和发展的重大工程

利用海河，开发海河，造福人民是天津市人民的长期愿望。早在八十年代初，在天津市社联组织的沿海港口城市经济发展研讨会上，在1984年3月关于天津经济技术开发区方案设计过程中，以及在1982一1986年由国家科委下达的天津市海岸带和海涂资源综合调查课题项目中，曾多次提出天津市要充分利用港口和海河的资源优势，开发海河两岸的港口工业区的设想。在九十年代中期，天津市政协和有关领导部门对海河通航和工业开发问题给予了高度重视，组织了专题讨论，天津市环渤海经济研究会也组织了专题进行研究。不过当时设想的层次比较低，主要从发展劳…     

实现南通港口型经济又好又快发展

南通地处我国海岸线的中部、长江入海口的北部，江海岸线资源丰富，集“黄金水道”、“黄金岸线”、“黄金港湾”于一身，发展港口经济具有得天独厚的优势。经过多年的发展，港口经济正以其特有的形态深刻地改变着南通发展的模式，成为全市最活跃、最具生命力的经济组成部分。     

以港兴城南通市营造江海共兴新格局--建设南通大港口

南通人的大港梦可追溯到1904年.这一年,亲手打造近代中国第一城的民族实业家张謇,在兴办纱厂、电厂、学校和博物馆的同时,在长江天生港边建造了"通源"、"通靖"码头,从而勾画出他实业兴国的完整蓝图.新中国建立后,南通历届政府都重视港口建设,使长江岸边的码头从几个发展到几十个.20世纪70年代后期,当时的市领导带领全市人民建成了长江中第一个万吨级码头,为80年代初南通对外开放奠定了坚实的基础.目前全市大小码头单位达到28家,带动了港口工业的大发展.第八次南通市党代会提出了"以港兴城"发展战略;南通市第12届人代会第1次会议作出了"建设大港口,营造江海共兴新格局"的决议,是在新形势下南通"依托江海,崛起苏中,融入苏南,接轨上海,走向世界"的战略举措,是南通在21世纪全面建设小康社会的一个有力抓手.     

努力朝第四代港口方向创新发展

现代世界港口已经经历了三个阶段的发展历程，第一代港口是海（水）运货物装卸和仓储中心；第二代港口在第一代港口传统业务基础上拓展了功能，增加了进出口加工和贸易等业务，成为具有增值效应的交通运输服务中心；第三代港口是在经济全球化、信息化和科技迅猛发展的大背景下，适应国际经贸、国际航运和现代物流的发展需要，发展成为国际航运中心和国际物流中心。时代在发展，港口也必然与时俱进继续发展。何谓第四代港口？     

再谈大力发展港口经济

据统计,全世界经济总量的20％集聚在离海（江、河）岸线宽度100公里的沿海（江、河）地区。全世界经济发达地区都是与港口结合在一起的,二者共生共荣。世界许多港口城市,都是在提高港口竞争力的基础上,利用港口拉动城市经济发展,从而形成了港口城市经济发展的范式。     

大力发展海上客运和"邮轮经济"

随着海河开发和天津市区二级河道的治理,天津市海河水系的内河航运正在全面复兴,集旅游和交通功能于一体的“黄金水道”,正在形成。而在发展海洋经济和天津港建设北方航运中心的推动下,发展海上客运,又是天津建成现代化国际港口大都市、中国北方重要经济中心的固有组成部分。而     

铜陵市港口经济发展存在的问题及对策

铜陵港是国家一类对外开放口岸、万吨级海轮进江终点港、对台直航港口,具有承东启西、连南接北、临江近海的优越区位,发展潜力很大。当前,铜陵市港口经济已进入全面深化改革、加快转型发展的新阶段。本文具体分析了铜陵市港口经济的发展现状、存在的问题,并根据今后一段时期内的发展思路和工作目标,提出了可行性发展对策,以期对铜陵港未来发展提供指导和借鉴。     

滨海科技园：科技引领的示范区

滨海科技园是天津滨海新区的九大功能区之一。规划面积30.5平方公里,位于沿海河和京津塘高速公路的城市发展轴上,距天津市中心20公里、距塘沽城区中心15公里、距机场9公里、距港口18公里、距北京150公里，     

搞好联运 服务丹东

10年来,丹东联运公司在中共丹东市交通局党委、市交通局的正确领导下,坚持“客户至上,服务第一”的宗旨,努力开拓联运业务,取得了可喜的成绩。 10年间,公司先后与全国14个省、30多个市、20多个县建立联运关系,使丹东联运网络延伸辐射全国各地,基本实现了“人在家中坐,收发天下货”的愿望。 丹东联运公司从办理一次托运全程负责的货物运输开始,相继开展了客票联售一条龙业务;库房、场地仓储业务;铁路、港口装卸疏运业务;公路运输信息服务和货物配载业务;汽车跨国运输业务;海上期租船舶业务,小汽车出租业务。共为丹东地区联运货物130多万吨、联售客票11万张、仓储货物20万吨、装卸疏运货物5万多吨、组织货物配载24万吨、跨国运输货物10万多吨。这些业务的开展,极大地方便了丹东的各界用户,节约了大量的资金。     

长江三角洲航路桥建设对南通港发展的影响

长江三角洲区域在“九五”与“十五”期间大兴港航路桥整治工程,这些基础设施工程将从根本上改变长江三角洲的交通航运条件,对我国加入WTO后发挥上海“一个龙头、三个中心”功能,建设“上海国际航运中心”、增强国际市场竞争能力和推动现代物流业的发展都具有重大战略意义。本文仅就这些条件变化对南通港口建设和港口经济发生的效应,以及南通港发展对上海国际航运中心和长江三角洲经济发展的关     

重构交通 重构经济 重构城市群

南通青年旅行社有限公司总经理汤敢蜂正忙着和宁波同行洽谈，计划联手推出两个项目：“追江赶海到宁波”、“跨海追江到南通”。“今后，南通到宁波将由7小时变成4小时——省出来的3个小时，对旅游业意味着实质性变化。”他说。 时间缩短缘于空间地理的重构：随着连接浙江宁波、嘉兴的杭州湾跨海大桥和连接江苏南通、苏州的苏通长江大桥的遥相呼应，“沪通甬”沿海经济走廊赫然成形。