新疆建设国际物流体系的思考

新疆的物流业还处于初级发展阶段,存在物流基础设施落后、物流技术水平低、物流观念陈旧等许多问题,已经成为阻碍贸易发展及贸易便利化的瓶颈因素。新疆地域范围广,与八个中西亚国家接壤,是中亚国家的物流基地;同时,新疆近几年来进出口贸易增长迅速,为物流业提供了发展机遇。但从目前的情况来看,新疆的物流业还处于初级发展阶段,存在物流基础设施落后、物流技术水平低、物流观念陈旧等许多问题,已经成为阻碍贸易发展及贸易便利化的瓶颈因素。为此,新疆需建立完善的国际物     

政策

《中共中央国务院关于推进贸易高质量发展的指导意见》发布2019年11月28日,《中共中央国务院关于推进贸易高质量发展的指导意见》发布。《意见》提出,构建高效跨境物流体系;推进跨境基础设施建设与互联互通,共同推动运输便利化安排和大通关协作;加快发展智能化多式联运;加快智慧港口建设;鼓励电商、快递、物流龙头企业建设境外仓储物流配送中心,逐步打造智能物流网络;深化贸易合作;拓宽贸易领域,推动优质农产品、制成品和服务进口,促进贸易平衡发展;发展特色服务贸易;推进中欧班列、西部陆海新通道等国际物流和贸易大通道建设;发展“丝路电商”,鼓励企业在相关国家开展电子商务;积极开展促贸援助;推进商建贸易畅通工作机制。     

跨境电商与贸易便利化的互动机制探析

跨境电商是一种新型贸易模式,而贸易便利化是影响跨境电商发展的重要因素。文章从基础设施、信息技术、关境管理和政府管制等方面分析了贸易便利化对跨境电商的影响机理。同时,探讨了跨境电商对贸易便利化进程的推动作用。从健全政府制度法规建设、构建跨境电商信息化服务平台、完善跨境物流及加强国际交流与合作等方面提出促进跨境电商和贸易便利化良性互动的政策建议。     

河南省交通物流发展现状、存在的问题及对策

分析了河南省交通物流的发展现状,针对其中存在的如综合交通运输网络不完善、交通枢纽建设尚未满足经济发展需要、交通物流基础设施和装备仍然较为落后、交通物流的市场环境不完善等问题,提出要进一步加强交通物流基础设施网络的建设,促进交通枢纽—"点"和交通干线—"线"有效结合,并且以提升交通物流的运作效率为重点,提升河南省交通物流的发展水平。     

天津滨海新区物流基础设施网络优化研究

通过对物流基础设施及物流基础设施网络内涵的介绍,从天津滨海新区物流基础设施网络的发展现状出发,分析了目前物流基础设施网络建设中出现的问题,并从物流基础设施网络的结构、功能、规模和布局等方面提出了优化的对策和建议.     

天津滨海新区物流基础设施网络优化研究

通过对物流基础设施及物流基础设施网络内涵的介绍，从天津滨海新区物流基础设施网络的发展现状出发，分析了目前物流基础设施网络建设中出现的问题，并从物流基础设施网络的结构、功能、规模和布局等方面提出了优化的对策和建议。     

“21世纪海上丝绸之路”沿线国家贸易竞争性测度及影响因素

本文采用2000—2015年联合国商品贸易统计数据库的出口数据,测算了中国与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的以联合国国际贸易标准分类（SITC Rev.3）的二位数代码分类的出口商品的附加值和出口相似度指数。研究发现：整体而言,东南亚八国和南亚四国与中国贸易竞争性强于西亚七国和非洲四国与中国的贸易竞争性;东南亚八国与中国在低、中、高附加值商品领域上竞争性依次递增,南亚四国与中国在低附加值商品领域上竞争性最强,而西亚七国和非洲四国与中国在各类商品领域中的贸易竞争性均较弱。贸易竞争性影响因素回归结果表明：“一路”沿线国家的金融发展水平、FDI和双边需求结构相似度的提高增强了双边各类商品的贸易竞争性,“一路”沿线国家基础设施的完善增强了双边低、高附加值商品和整体商品的贸易竞争性;而中国FDI的提高降低了双边中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,对于双边低、中附加值商品和整体商品的贸易竞争性,中国基础设施的完善有正向影响,中国金融水平的提升有负向影响。基于这些结论,推进产融结合、发展互联网经济模式和建设纠纷解决机制将有利于进一步推动中国与“一路”沿线国家的贸易发展和产能合作。     

中国服务业开放度及其竞争力分析

文章基于2008—2018年我国服务业的相关数据,分析了我国服务贸易发展现状,通过对我国服务业开放度和竞争力的测算,得出我国服务业开放度对竞争力具有促进作用,最后提出我国应不断扩大服务业的开放度、优化服务贸易的产业结构、加快培养和引进服务贸易高素质人才、完善相关配套设施等建议,以期助力提升我国服务业竞争力。     

企业信息化环境异构数据资源整合的对策

1企业信息化发展概况 企业信息化作为中国信息化的一个重要组成部分进程得到了充分的发展,企业在基础设施、体系结构、标准化、信息共享以及安全加密等方面做了大量的工作,使信息化工程管理、网络建设、信息共享、支撑技术、信息安全等方面的技术要求、标准和管理基本完善基础设施基本完成,网站数量飞速增加,企业正在由基础建设转到应用建设的进程中.     

基于区域经济一体化广西边境贸易发展研究综述

近年来,桂越边贸快速发展,规模逐年上升、进出口结构不断优化。边境贸易占桂越贸易中的比重已体现了边贸对两地贸易发展的重要作用。本文对文献和现状进行综述,提出广西发展边境贸易在区域经济一体化背景下应实施贸易便利化措施,抓住机遇,充分发挥区位优势及＂通道＂作用,以桂越边境贸易为平台,拉动相关产业发展,并重视越中边贸口岸基础设施建设,以促进越中边贸的发展。     

我国充电基础设施的发展现状与对策

当前我国已建成世界上数量最多、分布最广的电动汽车充电基础设施网络,从高速发展逐步进入平稳发展阶段,但在发展过程中呈现出结构性供给不足、资源时空错配、运营模式单一以及配套机制不健全等问题。本文针对当前充电基础设施发展存在的问题,提出了扩大重点地区有效供给、加强资源时空匹配、创新商业运营模式、完善政策配套细则等对策建议。     

网络基础设施、包容性绿色增长与地区差距——基于双重机器学习的因果推断

党的二十大报告指出要推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。全球数字化浪潮下,网络基础设施对中国践行更为绿色、更具包容性的经济增长路径产生了深远影响。本文基于2010～2020年中国城市层面数据,在测算282个地级及以上城市包容性绿色增长水平的基础上,以“宽带中国”战略为准自然实验,采用双重机器学习模型探究了网络基础设施对城市包容性绿色增长的影响效应及内在机制,并进一步考察了网络基础设施的区域协调效应。研究发现：网络基础设施的推广普及对城市包容性绿色增长具有显著正向影响,尤其体现在促进经济增长和改善收入分配格局方面;就影响机制而言,网络基础设施能够通过提升城市创新水平、鼓励大众创业行为、改善居民就业质量以及促进数字普惠金融发展来影响包容性绿色增长;与交通基础设施相比,网络基础设施对包容性绿色增长的正向影响更甚,且对不同类型城市具有异质性表现;另外,网络基础设施弱化了传统地理优势,能够在全国、地区以及省份层面降低经济发展差距,具有显著的区域协调效应。本文不仅进一步完善了包容性绿色增长的现有分析框架,更为政府推动宽带战略落地、缩小区域发展差距以及促进经济高质量发展提供政策启示。     

中国与新兴湄公河国家贸易便利化水平测度研究

在打造中国-东盟自由贸易区升级版的过程中,新兴湄公河国家即柬埔寨、老挝、缅甸、越南四国与中国面临着提升贸易便利化水平的艰巨挑战。通过构建贸易便利化评价指标体系并测度后发现,中国与新兴湄公河国家贸易便利化水平差异巨大,制约着澜沧江-湄公河次区域内贸易的进一步发展。当前中国与柬、老、缅、越在海关通关效率、政府规制环境以及物流基础设施等领域还存在着诸多制约。为此,中国与新兴湄公河国家应通过加强关际合作与政策协调,营造透明、公开、稳定的贸易政策环境,协调推进物流标准体系、完善物流通道等措施,消除深层次影响贸易自由化的瓶颈,提升贸易便利化水平。     

基于中国-东盟自由贸易区优化国际贸易物流产业发展

从中国-东盟自由贸易区的国际贸易发展需求出发,结合国际物流产业的发展规律,提出了完善基础设施、建设物流信息平台、统一物流标准体系等优化自贸区物流产业的相关措施。     

世界物流的发展状况及对我国铁路物流业的启示

随着物流业在我国的迅速发展,铁路货运业面临着严峻的挑战。论文分析了世界物流的发展趋势,指出铁路发展物流所具有的政策、网络规模、位置和资源等优势条件,并在此基础上提出了相应的对策及发展思路。即：优化营运模式、构建物流网络体系、加快物流基础设施建设、积极开展对外合作、建立与完善法律和政策支持系统。     

基础设施、运输市场与区域发展

交通基础设施建设是区域发展的重要环节。使用空间经济学的理论模型来分析交通基础设施与区域发展的关系,认为交通基础设施是一个综合网络,贸易是区域间互动的关键途径,区域之间通过联动对区域发展产生影响,从而使区域收入差距出现先扩大后缩小的过程。在计量分析中考察了不同交通运输模式对区域发展的影响,当前中国的铁路发展相对于高速公路,能更有效地促进区域发展,水运和空运模型也应当发挥更为积极的作用。后发区域应加快发展交通基础设施,从而达到钟形曲线的临界点,逐步缩小区域之间的差距,促进区域协调发展。     

产业结构变动对物流需求影响的实证分析——以茂名市为例

产业结构的调整与优化会促进经济的发展,从而引起物流需求的数量及质量等方面的变化。在分析产业结构变动对物流需求的影响的基础上,采用灰色关联模型对茂名市产业结构变动影响物流需求进行了实证研究,并从完善交通运输等基础设施、大力发展第三方物流、进一步加大物流发展应用技术的推广、完善物流相关政策和法规等方面提出了促进物流业发展对策。     

保税区:发挥保税仓储加工功能

汕头保税区位于汕头市南区,面积2．34平方公里。1993年1月经国务院批准设立,同年12月监管设施通过海关总署验收开关运作。主要功能是发展出口加工、保税仓储、现代物流、国际贸易和服务贸易等业务。投资环境配套完善。区内路、水、电、通讯等基础设施齐备,海陆空交通运输方便、快捷,拥有     

发改委四大举措拓展电商发展空间

国家发改委8月15日发布消息称,将从完善物流支撑体系、完善服务平台、推动跨境贸易与完善电子商务发展环境四大方面,拓宽电子商务发展空间。首先,要完善电子商务物流支撑体系,加快电子商务向二三线城市的渗透。具体包括建设智能物流信息平台,构建全国性的智能物流和仓储体系,以进一步统筹推进智能物流基础设施建设布局,实现物流快递的智能调配,提     

电子商务下网购物流配送问题研究

在全球信息化快速发展的今天,随之而产生的电子商务正进行着广泛、深刻的商业变革。网络购物在迅速增长,它的便利性主要在于人们足不出户就能选购到满意的产品或服务。让人们"足不出户"的正是及时、准确、安全的物流服务,网购的"C2C"营销模式受到消费者的认可,本文以电子商务下的网上购物的网站为例,分析其物流配送模式,以期待能够为我国购物网站中物流运作的发展与完善提供借鉴。网购物流配送中存在的问题,主要是物流配送的基础设施不完善,物流配送服务质量差,物流配送成本高,物流配送相关法规及配送中心体制不健全等。网购平台所有者应加快电子商务物流配送基础设施建设,提升物流配送质量,提高物流配送效率,完善电子商务物流的配送体系,从而有效地降低物流成本,提高经济效益,赢得良好的信誉和形象。