森铁运输成本核算的探讨

我国林业企业木材运输分陆路和水路运输两种方式，陆路运材又分森铁运村和汽车运材。森铁运材是我国北方林区广泛采用的运材方式。森铁运输是指林业企业的内部运输，其任务是将伐区生产的木材、林付产品及伐区采伐剩余物等产品运到贮木场或直接运到需材单位。森铁运输同时还承担林区的客货运输任务。与林区汽车运输和水路运输相比，森铁运输具有明显的优越性。一、森铁运材成本核算的特点1．森铁运输的主要任务是运输水材，但也同时担负着林区物资的运输和旅客的运送任务，木材和客货运输是交叉混合进行的，生产费用很难划分清楚。因此必须…     

加强林业公路的养护管理

林业公路不仅是木材运输的需要,而且是繁荣林区经济、加速林业现代化建设的纽带,也是全国交通网络的组成部分.林业公路的养护与管理,必须坚持“全面养护、合理改善、加强管理、综合治理”的方针,努力实现养路机械化,线路标准化、桥涵永久化,路树林荫化,不断提高公路技术状况和交通能量.1.全面养护,加强管理,消灭废弃公路,实现桥涵永久化林业公路的修建,在资金短缺的情况下,存在着为降低造价,多修路、修木制桥涵、简易路面,能把所吸引的木材运完就废弃的意识,因而公路竣工,多数达不到验收标准,存在路基密度压实不够、路肩不整洁、排水沟不顺畅、路拱不适等弊病,为了全局一盘棋,公路养护单位只好接过来,维护通车运材.     

让森铁在四化建设中发挥更好的作用

森林铁路是我国东北林区主要运输工具之一。帝俄和日伪,为了掠夺我国森林资源,曾先后在黑龙江、吉林林区修建了一些不同轨距的森林铁路,累计长达1,600多公里。解放以后,党和政府为了迅速开发建设大小兴安岭、长白山、完达山和张广才岭等重要林区,为祖国的社会主义经济建设提供更多的木材,国家花了大量的投资,修建了上万公里的森林铁路。截至1975年,东北、内蒙古林区共有干支线森林铁路1.2万多公里,     

运材方式的论证

本文对汽车运输和汽车带帽森铁运输两种方案的成本进行比较 ,认为随着“天保”工程的实施 ,铁路运输已不适用。采用汽车运输 ,有利于森林的经营和管护     

运材方式的论证

本文对汽车运输和汽车带帽森铁运输两种方案的成本进行比较，认为随着“天保”工程的实施，铁路运输已不适用。采用汽车运输，有利于森林的经营和管护。     

盘活林区道路资产存量 实行多元化管理与建设发展的思考

福建南平是南方重点林区之一。自木材市场开放以来 ,林业原有赖以生存的外部环境发生了很大变化 ,林区道路建设面临着许多问题和困难 ,林区道路管理和建设已滞后于林业经济发展需要 ,本文提出盘活林区道路资产存量 ,实行多元化管理与建设发展的思考 ,拓宽社会主义市场经济条件下林区公路的建设和发展思路。     

金沙江林区森工企业“两危”问题初探

一、“两危”的基本事实金沙江林区是我国重点林区之一。林区于1965年开发建设,先后建立了碧泉、华坪、宁浪、黑白水、巨甸、中甸、云台山、红旗、漾江等9个森工局。形成木材生产能力72万立方米,完成投资1.96亿元,修建林区公路3767公里,完成更新造林144.5万亩,生产商品木材840万立方     

大兴安岭林区产业构造思路

大兴安岭林区因一场“特大森林火灾”而使其“知名度”大大提高,也使初露“危机”端倪的传统林业发展道路遇到新的挑战。是沿着木材生产为中心的道路继续走下去,还是应以优化产业结构、发挥林区总体优势为中心,使林区走上健康、富有活力的发展道路,我们应做出必要的选择。     

森林采运与森林生态

一、对森林两种效益对立与统一的认识1.两种效益的对立森林的经济效益,一般是在森林被采伐后才能获得,而生态效益是以立木群体的存在为条件,才能发挥,两者之间确实有对立的一面。由于从不同角度看森林效益,产生了两种对立观点。一种观点认为,木材是国家建设、人民生活不可缺少的重要物资,生产木材满足需要是经营林业的主要目的。“采伐——更新——采伐”的循环才是完整的生产周期。不以采伐为目的的林业经营,背离林业经营的主旨,不属于林业经营范畴,是“非林业经营”;另一种观点则认为,历史留给我们的森林资源很少,建国三十多年,由于过份强调满足社会对木材的需要,在东北、内蒙、西南国有林区大量采伐森林,破坏了生态平衡,造成严重后果。于是,要求控制采伐量或停止采伐,使现有森林更好地发挥其生态效益。     

制定林业企业经营承包会计核算办法的研究

一、制定林业企业经营承包会计核算办法的意义1.是巩固和发展林业企业经营承包责任制的需要随着林业企业经济体制改革的不断深入,林业经营承包责任制逐步巩固和完善,林业企业的生产经营管理体制和运行机制发生了重大变化,逐步打破了传统的“三单一大”(单一计划经济、单一木材生产、单一全民所有制和大锅饭)的经营模式。林业企业在更新造林生产、木材采运和加工生产、森林管护经营等林业生产活动中,一个全员、全过程、系列化的经营承包责任制在林业企业全面推行,经营承包责任制已发展成为林区的主要经营方式。实施经营承包责任制,是对林业传…     

大兴安岭林区内部区划重新调整问题初探

黑龙江省大兴安岭林区经营总面积为849万公顷,按林区区划现分为12个林业局,其中,8个林业局已建,4个林业局待建。经过25年的开发建设,特别是遭受1987年“五六”特大森林火灾洗劫后,森林资源发生了重大变化。最近完成的林区二类资源清查结果表明,森林总蓄积量已由开发初期的7.3亿立方米,减少到5.4亿立方米,下降了26％;已开发局木材设计年     

按照林业生产规律搞好林区道路建设

我国的森林,由于长期砍伐、破坏和毁林开荒,到全国解放时止,交通方便的地方已所剩无几。为了切实保护和合理经营利用森林资源,三十多年来,国家已投入大量资金和设备,修了上万公里的路,有力地推动了林业建设的发展。但是,由于对林业生产的客观规律认识不足,重采轻造的错误倾向长期存在,道路建设的速度还不能满足生产的需要,道路的布局也不利于贯彻以营林为基础的方针。例如,始终处于建设重点地位的东北、内蒙古林区,平均每公顷林地的道路只有1.5米左右,道路较密的伊春林区,也只有2米左右。这就     

闽西林区岔线林道网初探

随着林区干、支线附近可伐森林资源的减少,伐区向高山陡坡延伸,林区岔道的建设显得日益重要。目前林区个人自有林、集体林、国有林交错并存,山上林木山下农田的分布现状,增加了岔线开设的难度,本文着重研究林区岔线的选线,以及岔线的合理密度。     

注意林区道路建设的几个问题

林业企业经济效益除主要反映在林产品的收益外，还表现在对林区道路等基本建设的投入上。目前我国林业企业内部道路网密度较低，每公顷只有4m左右，而林业发达国家则达20m以上。为搞活林业经济，持续进行木材生产，满足营林、森林防火和人民物质文化生活需要，还需修建大量的林     

内蒙古大兴安岭林区对外开放与经济发展的探讨

通过对内蒙古大兴安岭林区对外开放与经济发展现状的分析,阐述了新形势下林区对外开放所要采取的对策。由于长期的计划经济体制和传统的经营观念的影响,林区的产业结构比较单一,经济发展主要通过森林采伐实现,随着森林蓄积下降,可采资源的减少,林区经济发展后劲不足。加快林区发展,需要解放思想,转变观念,摒弃单纯依赖木材资源的旧观念,坚持改革开放,转变企业经营机制,变粗放经营为集约式经营,以多样化经营培育新的经济增长点,以适应市场经济的发展。     

应当大力发展林区多种经营

一大力发展林区多种经营,繁荣林区经济,是林业企业面临的一项紧迫的战略任务。(一)发展多种经营,是调整林区经济结构、合理利用森林资源、促进林业企业长期稳定发展的迫切需要。林业企业经营的对象是森林。森林是林业企业生存和发展的基础,是大自然中最大的“绿色宝库”。森林不仅可以提供木材和各种林副产品,而且具有维护生态平衡、保卫国土、涵养水源、调节气候、保障工农业生产、美化和改善人类生     

森林经营方式改革刍议

在国有林区如何进行经营方式的改革，是森工企业在实施天然林资源保护工程中不可回避的课题。本文仅就我局分类经营、责任承包的实践，看经营方式改革的必要性、可行性，进而探索适应社会主义市场经济的国有林区森林经营方式。我国森林经营方式是建国初期借鉴前苏联和欧洲一些国家的经营模式形成的，是计划经济的产物。解放战争时期，作为大后方的东北根据地，亟需生产大量木材支援前方。当时，由于木材生产任务重、要求急，加之生产方式落后，“大木头第一”的思想成为当时森林经营方式的思维定式。1964年国家从全国经济发展战略出发，提出…     

降低森铁运营成本的重要途径

森铁运材是林业企业内部木材运输的主要运输方式之一，具有运输能力大，生产效率高，运输成本低，不受气候限制，常年均衡运输，所需机车、车辆全部实现国产化等优点。今后一段时间内，森铁仍是森工企业内部一支重要的运输力量。下面仅以黑龙江省山河屯林业局森铁处为例，谈一下提高机车、车辆运用效率，降低森铁运营成本的途径。一、提高车辆运用效率1．提高车辆平均载重。山河屯林业局森铁处参加运材的车辆288辆。其中重型台车40辆，重型板车142辆，轻型板车46辆。按各种类型车辆设计标准载重．车辆平均载重量应达到14．Zm’1994年实际完…     

用年度等值成本法分析超低等林区公路

<正> 经过多年采伐、南方林区的伐区已大部份进入边远的山帽地带、每公里林区公路所吸引的木材数量越来越少,林区公路的利用率越来越低。在这种情况下,即使我们采用规程中最低等级的公路进行延伸,在经济上也不见得合算。因此,南方的林道工程师就考虑修建一种比规程最低等级公路的标准还低的公路,其特点是路基更窄,一般为3.0m,不设错车道;     

对当前木材统一经营中若干问题的分析

中共中央和国务院《关于保护森林发展林业若干问题的决定》中明确规定:“林区木材及半成品由林业部门统一经营管理”。一年多来的执行情况如何?在执行中遇到哪些问题?这些问题又应该怎样解决?本文试图就此作些粗浅分析和探讨。一木材多家经营,各有各的计划,各有各的价格,互相争夺市场,特别是争夺资源,就必然会乱砍滥伐森林。又因林木生长周期长,破坏容易恢复难,因此,就经营木材这个单一的