半幅切换式收费系统升级

根据广东省高速公路联网收费及高速公路运营要求，广东新粤交通投资有限公司于2006年底为广东省内某高速公路提供收费系统升级改造方案并负责实施升级改造。该高速公路全长约140公里，是国道主干线在广东境内的重要路段，于1996年底全线建成通车，原收费系统也同期建成。该高速公路车流量大，     

广州北环高速公路机电系统升级改造实例

广州北环高速公路于1989年至1993年间分阶段全部建成通车,1993年开始使用一次性纸磁卡电脑辅助人手收费系统,至2003年磁卡系统运行近十年,设备不同程度地出现老化现象,同时,为了满足广东省高速公路联网收费的标准和要求,2003年12月由山东中创软件工程股份有限公司开始对广州北环高速公路收费系统进行升级改造,2004年6月系统升级改造完成,新的收费系统正式投入使用,2004年12月顺利通过了广东省联合电子收费股份有限公司关于<广东省高速公路联网实施方案>及广东省地方标准<广东省高速公路联网收费系统>(DB44/127-2003)标准的检测,完全满足广东省联网收费的要求,并于同月完成了广东分片区联网.这是一个典型的由于设备出现老化、原有系统不能适应全省联网收费的要求和需要而进行升级改造的成功案例.     

广州机场高速公路 IC卡收费系统建设探讨

2003年底,为响应广东省高速公路联网收费的要求,配合新白云国际机场在2004年8月的正式启用,广州机场高速公路营运管理有限公司(下称机场高速)计划在半年内,将正在使用中的纸质磁票收费系统改造成符合<广东省公路联网收费管理暂行办法>、<广东省高速公路联网收费系统地方标准>要求的IC卡联网收费系统.     

高速公路收费系统架构变革

广州机场高速公路根据<广东省高速公路联网实施方案>及广东省地方标准<广东省高速公路联网收费系统>(DB44/127-2003)标准的要求,在2004年6月系统完成了IC卡收费系统的升级改造.     

广东高速公路联网收费的建设与管理

广东省高速公路联网收费自1998年开展前期工作，2002年下半年正式启动。经过有关单位3年多时间的不懈努力，取得了突破性进展，2004年12月18日全省高速公路联网收费系统正式开通。目前广东省已通车的45条高速公路中有41条分为粤北、粤西、粤东、广州、深圳、珠三角6个区域联网收费，撤消了8个主线收费站，     

广东省联网收费IC卡系统安全性浅析

按广东省高速公路联网收费系统（DB44/127—2003）规定,广东省高速公路联网收费系统目前使用的IC卡有两种：一种是逻辑加密卡,只具有存储和加密功能的IC卡,按通讯界面分为接触式逻辑加密卡和非接触式逻辑加密卡。收费系统中所用的身份卡、公务卡、     

高速公路机电项目的计划和实施

广东省在“十一五”规划中提出大力进行高速公路建设，打通珠三角经济命脉的计划。省交通厅结合具体情况，做出了加快新规划的高速公路建设，同时对已建高速公路进行机电系统改造，将全省划分为6大收费区域，并逐渐统一为全省联网收费的发展战略。笔者所在的公司主要从事高速公路机电和软件实施等系统集成工程。2005年，公司承接了某高速公路机电改造项目，项目主要包括收费、监控、通信3大系统的改造，项目周期为15个月。     

粤通卡 不断延伸服务

2004年12月18日，广东省高速公路联网收费系统正式开通。到目前为止，全省联网收费工作运作良好。目前全省已建成通车的45条高速公路中有42条纳入了全省联网收费，撤消了8个主线收费站，建成开通了86条电子不停车收费（ETC）车道，大大提高了全省高速公路的通行效率。     

广东省高速公路联网收费信息化建设整体解决方案

随着全国信息化进程的加快,交通行业的信息化呈现出突飞猛进的势头。处于沿海发达地区的广东省,在高速公路联网收费信息化建设方面起到了领头羊作用。广东新粤交通投资有限公司作为ITS系统集成商,在广东省内粤西、粤东、粤北、深圳、珠三角5个区域内的高速公路成功实施了高速公路联网收费系统及相关软硬件系统等,并成功进行了区域联网收费;同时,总结出了一套高速公路联网收费信息化建设整体解决方案,并在部分区域成功实施。     

基于5.8G自由流的ETC联网收费路径识别系统

广东省高速公路路网四通八达、纵横交错、现已形成数十个环路,为了实现"按实际路径收费、按实际路径拆分"的全省联网收费并确保通行效率,就必须通过有效的不停车技术手段解决高速公路的多叉性路径识别问题、建立联网收费多义性路径识别系统。本文结合目前广东省高速公路联网收费系统建设、对ETC联网收费路径识别系统解决方案进行了详细介绍。     

联网收费营运智能综合管理系统方案

随着广东省交通建设的飞速发展，全省的高速公路路网已经形成。按《广东省高速公路联网收费实施方案》，全省的高速公路联网收费分三个阶段进行实施，目前，第一个阶段已经圆满完成。第一阶段的联网收费工作，撤并和少建了一批主线收费站，减少了投资建设和经营成本，     

VoIP技术在高速公路专用客服热线中的应用

客服热线是对外服务的窗口，高速公路客服热线是高速公路收费联网后的新生需求。高客户满意度和低运营成本是高速公路运营管理者的追求。应用VoIP技术在现有联网收费网络的基础上搭建语音通信服务系统是广东省96533客服热线的最佳选择。     

关于区域收费中心与路段收费中心数据通信的实现方案

针对广东省高速公路联网收费建设的需要,广东省有关部门和单位编制了<广东省地方标准DB44/127-2002广东省高速公路联网收费系统>这一广东省地方标准(下文中简称<标准>),由广东省质量技术监督局于2002年11月20日发布,于2002年12月01日开始实施.     

车牌自动识别设备在广深高速收费系统中的初步应用

近几年来,随着广东省高速公路建设的飞速发展和路网的逐步形成,全省高速公路联网收费的改造也进入了高峰。广深高速作为广州、东莞、深圳三个国内极具活力城市的连接线,是广东省内车流量最大、最为繁忙的交通干线。为了配合全省高速公路联网收费改造工作,进一步提高广深高速的管理水平和工作效率,我们在收费系统中尝试采用了车牌自动识别的先进技术,取得了良好的效果,直接和间接地提高了经济效益。     

“一张网”收费系统升级改造项目探析

随着广东省"一张网"联网收费建设工作的逐步开展及广东省高速公路收费系统国标化进程的迅速推进,这些新元素导致路段现使用的MTC系统软件产生了颠覆性的改变。本文对"深圳水官高速及清平高速公路联网收费系统软件升级改造项目"开展与实施所面临的工作重点、难点进行了分析,提出了一些有效的对策。     

广东：第二阶段联网收费将实现区域合并，扩大联网范围

高速公路实行联网收费是通过利用现代信息技术，提高公路通行效率，提升公路管理水平，实现公路管理现代化的一项重要措施，目前，全国各省市部在开展联网收费工作，广东省在推进电子不停车收费和非现金缴费方面走在全国前列。目前，广东省高速公路联网收费已全面进入第二阶段。     

基于广东“一张网”的对内客服模式探讨

随着广东省实现全省高速公路联网收费,如何快速、有效处置收费现场业务,保障各投资主体的利益,将为高速公路的管理者带来一定的挑战。本文以开阳高速为例,分析现有收费现场对内客服模式的利弊,并结合目前的系统环境与技术条件,提出了更贴近于收费现场对内客服模式的新思路、新措施。2014年6月29日顺利完成了全省高速公路的并网切换工作,标志着广东省正式实施了高速公路"一张网"联网收费。全省联网后,随着主线收费站、标识站的撤销,车辆在广东省境内上下     

广东省高速公路联网收费的建设与运营管理

广东省从1997年开始酝酿高速公路联网收费的问题，省政府做了大量有成效的工作。2002年11月，由省人民政府粤府[2003]87号文印发《广东省公路联网收费管理暂行办法》，正式启动我省高速公路联网收费工作。     

博深高速视频监控系统解决方案

粤湘高速公路博罗至深圳段(博深高速)横跨广东省珠江三角洲东北部的惠州、东莞和深圳三市,是广东省高速公路主干中"第四纵线"的重要组成部分。路线总体呈南北走向,起点位于广惠高速公路龙溪互通立交东面处,在沥林镇与常惠高速公路相交,终点接机荷高速和盐排高速,起点桩号K1+254.61,终点桩号K63+469.743,全长约63.184公里。博深高速公路视频监控系统分为收费监控、道路监控和隧道监控三部分。收费监控主要是对车道、收费亭、收费广场和机     

广东省联网收费管理模式探讨

本文旨茌通过对国内典型联网收费管理模式的分析，指出广东省现行联网收费管理模式的不足，探讨建立满足高速公路通行高效、安全、便捷、较低的高速公路运营成本，保障高速公路通行费收入安全的政府主导、管委会协调、路段参与的联网收费管理模式。