汽车金融公司:中国车市的雪中之炭?

汽车金融公司对于中国消费者来说似乎还很陌生,在国外,汽车金融公司早已在多年的市场考验中成熟壮大。外资汽车金融公司近来在中国车市长驱直入,在一定时间内,还得走一段之字回环的路。然而开放汽车金融市场毕竟已大势所趋,我国汽车金融体系无疑将受到外国汽车金融成熟运作模式的冲击。     

汽车金融转机

在中国汽车金融的路子不同于国外，不同于厂商主导金融公司占据市场，可能会以金融机构为主，这或许是中国独特的路     

汽车金融转机

在中国汽车金融的路子不同于国外,不同于厂商主导金融公司占据市场,可能会以金融机构为主,这或许是中国独特的路2009年和2010上半年,我国汽车产销形势一片大好,但以消费信贷、汽车租赁、汽车金融租赁为代表的现代汽车服务业并没能跟上前者的步伐。     

贷动二手车梦想

二手车似乎离金融远一点,实则不然。在一个不规范的市场领域,汽车金融服务如何助力经销商二手车业务发展?这次的演讲题目,并不是炒冷饭。普通的汽车金融业务引入中国市场已经有很长的一段时间。10余年前,国内银行做汽车金融业务的比较多。最近的10年,即中国加入WTO以后,上汽通用金融公司,作为首家专业汽车公司成立的金融公司,为市场上的普通消费者提供传统的金融服务,包括经销商的融资贷款、个人消费信贷等等业务。今天,除了继续做好现在的工作,我们要有一些前瞻性的做法,研究如何在未来服务好中国市场的消费者?如何助力经销商二手车业务发展?     

上汽通用汽车金融四度荣膺“最佳汽车金融公司”称号 创新是企业发展原动力

2013年12月10日,在广州第四届中国汽车金融年会暨"金引擎"奖颁奖典礼上,上汽通用汽车金融有限责任公司连续第四年斩获"最佳汽车金融公司"大奖。同时,该公司董事总经理李文国(Rick Livingood)先生获得"中国汽车金融杰出推动者"称号,该公司凯迪拉克XTS"0利率无忧"金融方案则捧回     

汽车金融与二手车

中国二手车业务下一步的大发展,需要汽车金融出手相助,汽车金融也由此找到新的更大的挣钱机会这是一场关于"钱"的讨论——在目前,汽车金融业务如何蓬勃发展?二手车业务在其中是否又能寻得新的机会?2013第五届中国汽车蓝皮书论坛汽车金融分论坛,由中国正通延伸业务总监刘加兵主持,嘉宾汇集了目前中国汽车金融生态圈中的所有环节的人员,既有专业汽车金融公司的从业者,也有银行、融资租赁机构、二手车服务商,阵容可谓齐全。     

上汽通用汽车 金融“贷”动的不只是梦想——中国领先的汽车金融定制专家九周年纪实

今天，拥有一辆专属爱车是年轻一代的共同梦想。成立于2004年的上汽通用汽车金融有限责任公司，是中国第一家经银监会批准的专业汽车金融机构，担当起年轻人汽车梦想的“贷”动者。到2013年年中，上汽通用汽车金融服务网络已覆盖全国339座城市6700多家经销商，同比增长近50％；完成超过15万份零售贷款合同，同比增长40％以上。这家中国最大的汽车金融公司，正全力加速布局，在为年轻消费者“贷动梦想”同时，更为消费者持续锻造新汽车消费价值观。     

美国汽车金融服务模式的反思与启迪

美国汽车金融服务模式,以从业机构众多、业务范围广泛、风险管理措施完善为特征.从业主体对市场激烈争夺导致过度宽松的信贷政策、业务与品种过度创新造成风险隐患、社会信用体系成熟但行业监管不力,在金融危机中遭受重创并遭到质疑.鉴于此,我国在发展汽车金融服务中,应把握消费信贷扩张规模,合理引导竞争,加强风险防范;同时借鉴美国对通用金融(GMAC)的扶持,加大我国政府对自主品牌汽车企业建立汽车金融公司的支持力度.     

我国汽车金融信用风险博弈分析

在汽车金融市场中,汽车金融公司和客户之间的交易行动可以看成是一种博弈,通过运用博弈的分析理论,对我国汽车金融市场中的信用主体即汽车金融公司和客户的行为及其市场均衡进行了研究分析,个人信用意识淡薄、个人征信体系、信用评估体系和信用法治体系不完善、汽车金融公司自身的信用风险管理体系落后,是我国汽车金融信用风险加剧的根本原因。如何降低汽车金融的信用风险,已经成为我国汽车金融公司尚待解决的问题。从动态博弈的分析入手,并针对性采取一系列对策建议,才能使我国汽车金融业顺利发展。     

信达和北汽控成立汽车金融公司的可行性分析

本文首先介绍了汽车金融公司在我国的前景,进而结合信达和北汽控各自条件与合作优势分析两家公司合作组建汽车金融公司的可行性,同时根据其合作可能存在的问题和制约因素提出相关建议。     

关于汽车金融服务开放的几点思考

中国人民银行在2002年10月8日公布了为汽车业及金融界期待已久的《汽车金融机构管理办法》征求意见稿。表明了中国加入“世贸组织”后履行承诺的汽车金融信贷服务领域将向外资非银行机构开放，而且在市场准人和国民待遇方面没有限制。可以预见在不久的将来，一批外商独资、中外合资和中资的专业化汽车金融信贷服务公司，将在国内汽车销售市场上同台较量。《管理办法》为众多希望进军汽车金融信贷的公司带来了喜讯，引起大家的关注与思考。     

浅论我国汽车金融公司的发展

火爆的汽车市场和人们需求的改变带来了我国汽车消费信贷业务的迅猛发展,但在欧美国家占据车贷市场八成份额的汽车金融公司,在各大商业银行纷纷收紧银根时相继成立,进入我国的车贷市场,这本应增加我国汽车信贷的消费规模,同时推动汽车金融公司在我国的发展,但事实并非如此。本文探讨了制约我国汽车金融公司发展的因素,并提出了相应的对策和建议。     

汽车文化，在孵化中

中国汽车的飞速发展也就是不到十年的事，汽车生产、消费的整体水平处于由起步向成熟过渡的阶段，至于汽车文化更是在孵化中     

嫉妒，本身就是一种仰望

中国汽车的飞速发展也就是不到十年的事，汽车生产、消费的整体水平处于由起步向成熟过渡的阶段，至于汽车文化更是在孵化中     

让赛事给汽车营销装上翅膀

利用体育赛事从事品牌推广，已经被越来越多的中国企业看好。与其它体育赛事相比，汽车赛事的商业价值非常高。近些年，随着国内汽车市场的发展，我国也开始组办一些汽车大赛。但是，由于国内赛车运动刚处于起步阶段。缺乏专业的汽车赛事组织、策划机构，包括赛车队（手）和汽车企业对赛车运动的商业运作思路还不清晰、成熟。     

银监会：强化汽车金融公司监管

中国银监会日前发布了新的《汽车金融公司管理办法》,将强化对汽车金融公司、股东及其高管的监管指标,增加对外包业务的监管要求。新办法规定,汽车金融公司应按照银监会有关金融机构内控指引和风险管理指引的要求,建立健全公司治理和内部控制制度,建立全面有效的风险管理体系。银监会有关负责人表示,新办法对汽车金融公司股东和高级管理人员提出新的审慎性监管要求,要求拟设汽车金融公司的出资人,应具有五年以上丰富汽车金融业务管理和风险控制经验,或引进合格的专业管理团队。     

“跑车”赛跑：汽车工业狂躁期来临？

去年以来，中国平空掀起了一场“造跑车运动”，而且“运动员”都是一些实力还相对弱小的后起汽车企业。这些中国特色的“轿跑车”，一下子把多年来在国人心目中的跑车形象和神秘感打碎了。当造跑车成为一种时髦的时候，我们不禁要问：是技术成熟使然还是民族情绪一时冲动？这会不会让技术创新的汽车工业革命再次搁浅？[编者按]     

2004：汽车市场会成熟多少？

中国汽车市场两年来以罕见的超高速增长吸引了全世界的眼球，但在错综离奇的市场背后，中国的汽车及相关产业正经历着一场前所未有的变革。那么搅动这一变革的力量究竟来自何方呢？中国市场能够成熟多少?     

元老的重任

进入中国十年后,大众汽车金融正在尝试用一些新的手段超越竞争对手进入大众集团28年后,穆海乐(Harald Mueller)的角色发生了些许变化,成为一家独立核算的汽车金融公司的后台总经理。大众汽车金融(中国)有限公司是穆海乐目前效力的公司,他主要负责管理人力资源管理、行政、财务、资金、风险管控、采购、内审和经销商融资等几个职能部门,工作侧重于公司的内部协调和稳健发展。除穆海乐外,大众汽车金融(中国)还设有前台CEO和中台总经理。前者掌管销售、市场传播与公关、法务、IT、品牌管理与公司战略、业务     

老友记 上海通用别克新凯悦Buick Excelle 1．5

伴随中国汽车市场井喷而推出自9凯越，不仅见证了中国汽车市场的成熟繁荣，而在2013年，这位老友终于又迎来了再—次改款。我可以很明确地告诉您，这部车子舒适易驾的调性还是没有改变，