平安广佛肇

正从2013年6月至2015年12月,广佛肇高速公路肇庆段建设过程中,零员工工伤死亡及重伤事故;零设备责任事故;零工程、公务及交通车责任死亡事故;零一般及以上火灾事故……广佛肇高速公路肇庆段(简称"广佛肇高速公路")在平安工地建设上,下足了功夫。广佛肇高速公路采用"BOT+EPC"建设模式,在安全管理方面将模式创新与管理创新相结合,广佛肇高速公路有限公司(简称"广佛肇公司")以开拓的思维,充分利用管理的优质资源,发挥大团队的管理优势,发扬总承包商广东长大公司公路工程有限公司(简称"长大公司")的优良传统,以交通运输部"平安工程"为目标,"零事故"班组为基础,创建国家省级安全文化建设示范     

BOT+EPC的广东“教科书”

正3年,175公里,213亿元!广东省长大公路工程有限公司(以下简称"长大公司")和广东广佛肇高速公路有限公司(以下简称"广佛肇公司")高效、高品质地完成了广佛肇高速公路肇庆段的建设,这一工程更成为高速公路建设BOT+EPC模式"教科书"般的标杆。BOT+EPC模式的优势显而易见,总承包单位可以充分发挥设计在建设过程中的主导作用,不断优化整体方案,并且克服设计、采购、施工相互制约和脱节的矛盾,     

长风破浪筑新路 大任在肩勇担当——记广东首个BOT+EPC项目建设广佛肇高速公路

正广东交通建设史上首个BOT+EPC项目——广佛肇高速公路,注定是与众不同的。广佛肇高速公路从立项伊始到通车在即,一直备受瞩目,中央政治局委员、广东省委书记胡春华,省长朱小丹多次亲临建设现场调研指导,广东省交通运输厅厅长李静长期关注建设进展,广东省交通集团和肇庆市委、市政府倾力相助……广佛肇高速公路在顶层设计的注目下,用强大的内生动力实现一次次跨越,成为珠三角经济带交通运输一体化的关键节点、国家珠江西江经济带互联互通的重要轴心。     

工程

正广佛肇高速公路全线通车4月25日,广(州)佛(山)肇(庆)高速公路广东广州石井至肇庆大旺段三期建成通车,标志着广佛肇高速公路全线通车,打通了广州和广西梧州之间最快捷的高速公路通道。广佛肇高速公路路线全长约224公里,由广州石井至肇庆大旺段和肇庆大旺至封开江口段2段组成,路段长分别为48.7公里和174.9公里,其中,肇庆大旺至封开江口段已于2016年建成通车。     

岭南通途 新章顺遂

正距离除夕还有2天,在广东广州工作的小黄已迫不及待要开着新车回到肇庆封开老家,与父母团聚。与以往不同的是,现在他有了一个新的路线选择——广佛肇高速公路。新开通的广佛肇高速公路肇庆段将广州到肇庆原来的3个多小时路程缩短至2个小时,到达肇庆市区则仅需40分钟,大大拉近了广州与肇庆的时空距离。新春佳节期间,小黄开车载着父母完成了一次肇庆佛山自驾游,龙母庙、七星岩、鼎     

路联穗砚新模式试水 紧系粤桂新技术初探

正一个是风景秀美、底蕴悠远的砚乡,一个是经济要塞、时尚前卫的穗城,一条集新模式、新理念、新技术于一体的绿色高速公路将它们紧密联系。广州市与肇庆市,因广佛肇高速公路时空距离更加接近;广东省与广西壮族自治区,因广佛肇高速公路陆路沟通更加顺畅;我国与东盟,因广佛肇高速公路互联互通更加直接。广佛肇高速公路在广东省率先采用EPC+BOT模式进行施工建设,这让其有了更多尝试和探索的机会,广佛肇高速公路有限公司     

温拌沥青混凝土施工要点简析

<正>自2005年开始,我国的新建道路、路面养护、路面大中修、桥梁及隧道的建设与养护,都开始逐渐采用温拌沥青混凝土施工的方法。广佛肇高速公路项目即采用了该施工工艺。广佛肇高速公路项目起于广东省四会市大沙镇,与二广高速相接,经四会市、高要市和肇庆市鼎湖区、端州区、德庆县、封开县,终于广东与广西交界处,往西延伸接梧州环城高速公路。沿线经过人员密集区、环境保护区、山区,冬季气温较低。因此,广佛肇高速公路进行了温拌沥     

粤运能源:从零到一的跨越!

2016年12月28日,广东通驿高速公路服务区有限公司(以下简称"广东通驿公司")首批自建自营的14座"粤运能源"加油站与江罗高速、潮惠高速、广佛肇高速三条高速同步开通,标志着广东通驿公司成功跻身成品油零售终端服务行业,成为一个能自建自营且拥有自主品牌加油站的高速公路服务区管理公司。     

世行推广“湖北经验”

正近年,全国因征地拆迁导致的上访事件占总上访事件六成以上,移民安置被称为"天下第一难"。1998年以来,湖北省已完成高速公路征地近50余万亩。建设单位在征地过程中,既紧紧依靠地方政府支持,同时又吸收、借鉴世界银行集团(简称世行)交通项目移民管理理念,用生存和发展的眼光做好移民安置工作,高速公路建设中极少发生移民安置上访事件。     

浅析砂率对C50混凝土和易性及强度的影响

正广东省广佛肇高速公路C段四公司施工段长40.7km,共有桥梁33座长8482m,预制梁板2380片,混凝土设计强度为C50。为了提高预制梁的混凝土质量,通过研究固定水灰比和胶凝材料用量条件下,砂率对不同强度等级混凝土的工作性与强度的影响规律,固定工作性范围的砂率对强度和需水量的影响,以及水灰比对混凝土强度和工作性的影响,确定了混凝土配合比主要设计参数,为C50混     

高速公路建设项目征地拆迁风险防范探析

为加强高速公路工程建设项目征地拆迁风险管理,本文从建设项目用地设计、建设用地征用实施程序、征地拆迁补偿标准制定、征地拆迁勘测丈量、征地拆迁补偿资金支付五个方面,对建设单位在高速公路征地拆迁过程中可能存在的风险进行全方位的识别与分析,并提出应对措施。     

征地政策解码

正高速公路建设征地具有量大、涉及面广、影响人口多的特征。由于高速公路征地而引发的群访在地方上访事件中占相当大的比例,是潜在的社会矛盾引发源之一。在这些上访事件中,诸多涉及一些政策性问题。结合自己十几年来的高速公路征地工作实践,笔者就相关问题进行探讨。     

预告

正第三届全国绿色公路技术交流会即将在广州召开中国公路学会和广东省交通运输厅将于9月20日至21日在广州市举办第三届全国绿色公路技术交流会暨广佛肇高速公路绿色低碳工程现场观摩会。会议主题为全生命周期的绿色公路,将就绿色公路设计、施工、运营中的前沿问题和创新技术进行学术研讨,并选取部分新技术、新产品和新设备进行展示和推广。联系人:陈琨18513508936刘晓玲15801593789     

高速公路征地拆迁资金管理探讨

高速公路征地拆迁是公路建设一项必不可少的工作,而征地拆迁资金管理在建设资金监管领域中存在较大风险,应当引起高度重视,加强管理。本文分析来马、马平高速公路征地拆迁资金管理的几点措施,探讨加强高速公路建设征地拆迁资金管理的对策。     

高速公路建设征地政府主导型模式探讨

征地在保障高速公路建设项目中起着举足轻重的作用,是影响高速公路建设进度的关键环节和影响高速公路建设造价的主要因素之一。在社会主义市场经济不断发展和完善的进程中,现有的建立在我国土地公有制下的高速公路建设低成本征地模式,一方面极大地促进了高速公路的发展,另一方面也引发了滥用征地权、忽视失地农民利益、农民阻工集体上访事件增多等问题,高速公路建设征地问题成为社会关注的焦点问题之一。     

预告

正第三届全国绿色公路技术交流会即将在广州召开为促进绿色公路创新技术交流,发挥示范工程在行业内的引领带动作用,中国公路学会定于9月20日至21日在广东省广州市举办第三届全国绿色公路技术交流会暨广佛肇高速公路绿色低碳工程现场观摩会。会议主题为全生命周期的绿色公路,将就绿色公路设计、施工、运营中的前沿问题和创新技术进行学术研讨,并选取部分新技术、新产品和新设备进行展示和推广。     

“宜”路有你，相伴“香”随

正2016年,湖北交投宜昌高速公路运营管理有限公司(以下简称"宜昌运营公司")在湖北省宜都市成立第四党支部,党支部由宜都、宜都北、枝城、王家畈、渔洋关5个收费站的党组织成员共同组成。为了践行宜昌运营公司文化理念,激励全体职工形成"比、学、赶、超"的氛围,第四党支部从5个收费站内抽调优秀骨干,组建了"宜路兰香"突击队,团队现有成员27名,其中女性员工21名,占比77.8%。     

高速公路建设项目征地拆迁补偿费管理浅探

高速公路征地补偿工作涉及面广、矛盾突出,关系到我国农村改革发展和稳定大局,关系到高速公路建设事业可持续、健康发展。本文从广西高速公路建设实践出发,提出了搞好高速公路建设项目征地补偿费开支管理的思路及具体方法。     

高速公路桥面铺装层施工要点

<正>改革开放以来,我国公路修筑迅猛发展,公路桥梁建设规模随之剧增,大跨径桥梁的设计、桥梁的结构也与时俱进,新的创意频出,高速公路桥面铺装的施工也越来越受到重视。本文以广佛肇高速公路为例,分析了桥面铺装的损坏类型、桥面铺装施工中的要点,着重对防水粘结层施工、沥青混凝土铺装层施工的要点进行讲解。广佛肇高速公路地处我国广东省,全年高温且雨水较多,交通重载车辆预计较多。因此,在设计中,经过优化选择桥面防水粘结层+双层沥青混凝土(AC20,     

视界

正《国际日报》:印尼总统希望公路建设学习"中国速度"印尼《国际日报》3月19日报道,印尼总统佐科在主持泗水一惹班段高速公路通车典礼时表示,印尼必须学习中国速度。印尼基础设施建设慢,特别是高速公路建设面临征地难题,必须采用各种方法甚至耗费更多资金征地,以实现更大的建设目标和利益。佐科以中国惊人的建设速度为例,表示中国比印尼建设起步晚,但每年