在建项目

国道108线改建北京门头沟段正在加紧建设 国道108线改建是“十一五”期间北京市公路网重点建设项目之一,其中北京门头沟区南村至石门营段改建工程是北京市路政局设计施工总承包的试点项目,概算总投资为6．54亿元,全长6．8公里。     

在线监测预警技术在崩塌灾害治理工程中的应用

<正>陕西省西安市周至县国道108线经常发生上边坡、半幅路基滑塌等地质灾害,曾造成严重交通中断。2017年10月,这里发生的大型崩塌地质灾害体积超过了10万立方米。周至县国道108线位于崩塌体中下部,路段上、下崩塌隐患岩体均出现了贯通性裂缝,有整体失稳迹象,治理十分困难。周至县国道108线的边坡为岩质边坡,出露地层为下古界宽坪群干岔沟组的含炭绢云母石英片岩,系可软化、     

印象108

正目前,全国干线公路改造示范工程一一国道108线北京段改造工程已经顺利完工。经过预防性养护、公路绿化、交通工程、地质灾害防治、路侧港湾停车、环境整治、道班建设、信息系统建设8个方面的综合整治,改造后的国道108线北京段畅通、安全、舒适、美观,为群众提供了全新的公路出行体验。     

大路通潭柘——国道108线一期(南村至石门营段)改建工程竣工通车

位于北京门头沟段的国道108线改建工程,是连接京城和潭柘寺的必经之路。改造前,盘山道路较窄,坡度陡峭,令过往路人心惊肉跳。改造后,国道108线一期(南村至石门营段)路面变宽了,行车安全了,环境变美了!改造后的国道108线并没有沿袭以往的道路建设标准,建设者们根据沿线植被丰富等环境特点,在改造建设过程中坚持了环保低碳的理念,采用了绿色环保的新材料和新技术,走出了一条低碳环保的新路子。     

为首都群众出行系紧“安全带”

正还记得2004年的秋天,红叶满山的北京门头沟,国道109线安保工程示范路段旧貌换新颜,新增加的各种防护栏、彩色标志标线、反光镜、防护网……让穿行于青山绿水之间的国道109线格外引人注目,不仅颜值大大提高,而且行车安全系数发生了质的变化——该路段被列为交通部"十大亮点工程"之一。12年过去了,北京公路安全系数逐年提高,为保护群众出行发挥了重要作用。特别是从2015年起,在交通运输部"大力开展公路生命安全防护工程"的号召     

一条省道的灾害防治经验

山区干线公路由于特定的地质原因，加之建设年代和道路等级不高，常年受水毁、坍塌等地质灾害影响，给山区干线公路的行车安全带来诸多不便，对此交通部适时提出要加强山区干线公路地质灾害防治工作。作为试点路段之一，安徽六安省道209线通过实施地质灾害防治，效果较好，对今后在全省乃至全国推广起到了有益的借鉴作用。     

平交口设计保出行平安

正公路平面交叉口的设计,事关行车安全。山区公路的平面交叉口设计,更是提高道路通行能力、保障交通安全的重要方面。交通运输部公路科学研究院开展的山区公路平面交叉口设计研究,取得了较好的成果。该项目在国道318线四川东俄洛至海子山段改建工程、国道205线广东段升级改造工程、国道205线浙江段升级改造工程、新疆省道220线旱田至特克     

京西有条安保示范路

正观山花烂漫、听泉水叮咚、品首都风情,这样的场景不是在某个度假山庄,而是在行车途中可以享受的乐趣。行车在国道109线,不由生出一种"车在景中行,人在画中游"的惬意体会。2004年11月27日,时任北京市市长王岐山亲自到国道109线北京段视察,对公路安保工程的实施给予肯定。原交通部部长张春贤在考察国道109线北京段后指出:改造后     

一线

<正>北京年内高等级公路集中升级缓堵3月20日消息,今年北京市多条高等级公路扎堆儿提级缓堵。其中,京开高速公路发布两个招标公告,工程项目包括了主路和东、西辅路,主收费站、匝道收费站的缺陷也将一并修复;国道108线门头沟段将为辅线提级并给沿途恢复和完善交通标线及标志;延崇高速公路的"延伸段"——百康路也将加快建设进度。     

山区公路运行速度验算路线设计的超高合理性探讨

正笔者结合国道317线阿坝段改建项目,梳理了我国西南山区道路普遍存在的特征,对山区公路运行速度验算路线设计的超高合理性进行了探讨。山区公路由于受地形限制,平曲线半径较小,导致驾驶员产生较大的离心力,且视距较短。为保证行车安全,一般车辆在急弯处运行速度会急剧下降;受地形高差及两侧房屋影响,山区公路的路线纵坡基本由连续上、下坡组成,迫于地形在设计中时常采用最大纵坡,因山区道路多     

暴雨中的火线救援

6月19日上午9时,凌晨开始的强降雨逐渐显示其巨大的破坏力,江西省东乡县境内320国道及县乡公路多处出现洪水淹没道路的险情,同时,县城内低洼地带开始积水。11时许,又有群众报告：东鹰线17公里处采石场发生泥石流地质灾害。东乡县交警大队民警与当地政府一同调集大型装载机赶赴现场实施抢险。     

怀柔:以国道升级迎接新常态

<正>2014年11月APEC召开期间,全世界的目光都聚焦北京"国际会都"雁栖湖,北京市交委路政局怀柔公路分局竭尽所能保障各国政要出行顺畅。当时,雁栖湖以北40公里之外的京北要道国道111线怀柔汤河口至河北丰宁县的路段,改造工程正在争分夺秒地快速推进。一个月之后,历时4年多的国道111线怀丰线改造工程正式建成通车,往来"国际会都"又添重要通道,京津冀交通一体化又增黄金线路。京津冀一体化的"先行路"国道111线怀丰段改造工程,是近几年来北京市最大的公路改造工程项目之一,得到了北京市委、市政府、市交通委、怀柔区政府的高度重视和大力支持,在组织机构、人员调配、联动机制等方面进     

用血汗诠释责任——“4·25”西藏公路抗震救灾后记

<正>4月25日中午,尼泊尔境内发生8.1级强烈地震,震源距离我国西藏樟木、吉隆等口岸仅40余公里,诱发山体滑坡、坍塌、雪崩、泥石流等多种严重地质灾害,日喀则市境内国道318线、新规划国道216线公路损毁严重。灾情发生后,西藏交通运输厅在交通运输部的关心指导和自治区人民政府的领导下,会同武警交通部队充分发扬"两路精神"和"老西藏精神",快速作出应急     

承载着梦想的国道347线

正2018年10月1日,被誉为"最美连心路"的国道347线项目试通车,这是铜陵市行政区划调整后在枞阳县启动实施的第一个重大交通工程项目,是铜陵建市以来建设里程最长、投资规模最大的国省干线工程,是安徽省"十三五"时期已建成一次性投资规模最大、里程最长的普通国省干线公路项目,承载着全市人民的希望与梦想。圆满完成国道347线项目建设任务,是铜陵交通人交给全市人民的一份满意答卷,是城市名片的新亮点,也是在服务交通强国建设中谱写铜陵篇章的生动实践。     

好消息

<正>部推进西藏及四省藏区公路加快发展11月3日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,听取关于《西藏自治区公路"十三五"发展规划》和《四省藏区公路"十三五"发展规划》研究编制工作的汇报,他强调,要突出公路交通利民惠民导向,结合实际,推进西藏和四省藏区公路交通发展。门头沟公路服务站免费服务公众出行国道109线是门头沟区重要的旅游黄金通道。北京市交通委路政局门头沟公路分局为了进一步扩展公众服务职能,改造完成了4处普通公路服务站,提供如停车休息、路况查询、便民药箱、公共厕所等11种免费公共服务,以更好地满足公     

普枞公路的文风和文脉

正国道347线普济圩至枞阳一级公路项目,是安徽省铜陵建市以来建设里程最长、投资规模最大的国道省道干线工程,也是枞阳境内开工建设的第一条一级公路。如何把铜陵"青铜"和枞阳"桐城派"文化元素融入普枞公路,彰显铜陵地域特色、提升品位、提振神韵,提高铜陵的影响力和美誉度,值得关注、思考、研究与实施。     

一句话新闻

正今年3月起,贵州安顺公路管理局,对县道422线平谷公路实施地质灾害点整治工作。目前,该工程已顺利完工并通车。(石忠林)5月10日起,江苏高邮公路站专项维修辖区国道233线高邮段4座桥梁7处伸缩缝病害,该专项工程已于14日完工。(程广德高飞童跃华)4月起,江苏徐州公路处组织开展了全市"非标广告专项整治月"活动,该项活动已取得明显成效。(刘强)     

建设都匀品质工程

正目前,贵州省都匀公路管理局实施的国道210线独山至广西交界的友谊亭,已完工并顺利通过省级验收;国道354长顺至牛滚塘(安顺交界)已完成主体部分,在历次省交通运输厅和省公路局检查考核中排名领先,多次得到上级主管部门和当地政府表扬。公路局根据工程建设实践,获得了山区公路打造品质工程的宝贵经验。设计是基础品质工程的创建从设计开始,在老路升级改造设计中必须坚持标准不降低,通过科学比选,遵循不破坏就     

国道314线奥依塔克至布伦口段公路设计建设的难点

正国道314线新疆奥依塔克至布伦口段公路,是中巴公路中最为险要的一段,线位地处帕米尔高原西昆仑山脉之间,线路东西走向,盖孜河流经沿线,平均流量为600立方米/秒,年径流量达9.85亿立方米,遇高温及汛期雨季,河水上涨,流速更大。路线长70.204公里,海拔从2000米至3600米逐渐攀升,自然纵坡大,沿线自然地质灾害较多,泥石流、洪水、岩体崩塌、碎落、涎流冰、盐渍土等自然和地质灾害经常发生。历年数据不完全统计,由于     

“取经”南平

正龙岩市公路局在国道319线坂寮岭段路侧安装护栏的时候,陷入了焦灼状态。依照常规,工程实施前期,技术人员首先对护栏所使用的材料进行了抗拉拔力试验。龙岩市公路局在工程技术方面,还是十分过硬的,曾联合福州大学开展了《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》课题研究,研究项