山西干线公路计重收费后

11月1日．山西省干线公路货车计重收费正式启动，这是继2006年12月9日山西省高速公路实施计重收费以来，公路收费的又一重大改革，也是山西省治理车辆超限超载的重大举措。     

疏堵结合治黑车

通常情况下人们称非法经营车辆为黑车。经营黑车的人员成份复杂，概括起来大概有五种：第一种是无业或失业人员，无生活来源，以低价购买报废车辆或二手车，从事非法经营；第二种是部分下岗职工和城郊农民，苦于无就业机会，购买报废车或二手车从事非法经营；第三种是有职业且拥有自用车辆的人员，平时一般保证车辆自用，空闲时间非法经营；第四种是部分单位公务用车司机，利欲熏心，工作之余利用公务车非法经营；第五种是职业经营黑车人员，原先从事运输业，退出客运市场后专门经营黑车。     

《货规》相关问题答疑

如何理解从事道路货运经营的车辆条件？答：按照《道路货物运输及站场管理觇定≯（以下简称《货规》）的观定，申请从事道路货物运输经营的，必须要有与其经营业务相适嘘并经检测合格的运输车辆这里所指的“与其经营业务相适应”，主要指车辆技术厅面和其他疗面的相适应。     

该如何处理如此改装车辆

中国道路运输杂志社编辑部： 一辆从事客运经营的旅游客车，车辆出厂时厂家设计有18个座位，经营者为了能减少各种相关费用，擅自拆掉了2个座位。该车以核定的16个座位在车辆入户及年审中蒙混过关后，经营者又将2个座位装上，恢复原状从事经营活动。请问，运管机构能否以其”擅自改装已取得车辆营运证的车辆”的违法事实，根据《道路运输条例》实施行政处罚，或是交由车辆管理部门处理？请答复为盼。     

组建应急车队 提高保障能力

近年来，山西省道路运输市场虽然有了较快发展，但市场主体多、小、散、弱状况尤为突出。在2004年“迎峰度夏、公水联运、抢运电煤”任务中，组织车辆出现了较大的困难，突显交通部门、运管机构在货运车辆组织管理和应急指挥调度能力严重不足，教训十分深刻。     

电动车从事营运是否纳入行业管理

中国道路运输杂志社编辑部：随着替代能源的不断发展，电动车技术已日趋成熟，电动车（特别是电动汽车）在小范围内从事营运的现象十分普遍，缓解了能源问题对交通行业造成的压力，但在一定程度上也冲击了道路运输市场。对使用电力作为动力的车辆从事营运是否应纳入道路运输管理，运管机构内部有着不同意见。有的同志认为，根据《道路运输条例》的相关规定，申请从事道路客、货运输经营的，必须要有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆，现国家有关规定把使用电力作为动力的车辆作为非机动车对待，     

安西县相关单位携手开展交通安全宣传活动

山西省永济市蒲州镇种植芦笋六万亩．是重要的芦笋生产基地。蒲州镇还是远近闻名的旅游区，有黄河明珠鹳雀楼、爱情圣地普救寺等旅游景点。最近，芦笋收获季节也迎来了旅游高峰。游客、商人和民工大量涌入，旅游车辆和运送芦笋的车辆骤然增加，交通安全形势严峻。对此．永济市公安局交警大队第四中队协调蒲州镇党委、政府采取了一系列安全措施。     

国有运输企业扭亏增盈之路

十几年来，山西省朔州市道路运输业蓬勃发展。截至2004年底，民营道路运输业户已经发展到2893家，从业人员达11549人，营运车辆达5566辆，折合吨位2．93万吨，而国有交通运输企业只有9家，其固定资产年末合计602万元，拥有车辆319辆，折合吨位0．21万吨，拥有车辆数仅占全市总营运车辆的7％。国有道路运输企业普遍效益滑坡，     

山西 重拳出击重灾区

山西省治理非法超限超载车辆确保道路交通安全电视电话会议召开之后，省公路局迅速响应、第一时间作出安排部署，继“大干100天，杜绝车货总重55吨以上车辆行驶干线公路”行动以来，掀起又一轮治超热潮。     

山西省开征新增车辆费

为了加强对新增车辆的管理,加速发展山西省的高等级公路,山西省人民政府1993年6月 19日晋政发第65号文件发布《山西省征收新增车辆费实施办法》。 《办法》规定,新增车辆费的征管工作,统一由省交通征费稽查局负责,各交通征费稽查处,所负责本辖区新增车辆费的征收管理工作。新增车辆费在全省范围内征收,由车辆购置者或使用单位一次性缴纳。具体范围包括,国内、外、军队和武警部队(军事专用车辆转卖地方、所属企业、公司和有营业性收入的单位新购置的车辆)、外省转入、调驻生产、组装的各种机动车、挂车和机械车。征收标准为国内生产、组装的…     

使用移动罐体从事危货运输是否违法

中国道路运输杂志社编辑部： 执法人员在监督检查过程中，发现道路运输经营者使用移动罐体从事危险品货物运输。该经营者已经取得危险品运输资格，车辆持有道路运输证，按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的要求悬挂了标志，车辆技术等级也符合国家标准。请问，使用移动罐体从事危险货物运输是否违法，能否对其实施处罚？     

快递企业的车辆是否需要办理道路运输证

现在很多快递企业也有车辆用来运输、投递,但是《快递业务经营许可管理办法》中没有快递企业运输车辆的要求。这些车辆难道不是在从事货物运输吗？这些车辆是否需要办理道路运输证？     

到报废期后延期的车辆能否从事道路客运

宣州市是桂西南的一个小县城，几年前，在城区发展了一批7座的微型面包小客车，专门从事城区内的旅客运输活动。现在，这些车辆从事客运经营已近十年，车辆已到报废年限。车辆经营者向公安车辆管理机构提交延期报废车辆的报告，车辆管理机构同意了经营者的延期申请，并在车辆行驶证上签有“准许公路客运”等字样。请问，     

只提供“拟购承诺书”能实施许可吗？

我们在实施道路运输经营许可时，一位个体经营者申请从事普通道路货物运输经营，但他还未购买车辆，只提供了一份拟购置运输车辆承诺书。当被告知要提供相应车辆资料时，他说按照《道路货物运输经营申请表》第四页申请材料核对表第三项的规定，需提供的材料包括现有机动车辆行驶证、车辆技术等级证书或车辆技术检测合格证复印件、拟购置运输车辆的承诺书，他没有购置车辆，     

营运车辆定点二级维护的做法对吗

在《道路运输条例》实行后，一些地方仍在实行营运车辆定点二级维护制度。根据《行政许可法》和《道路运输条例》的规定，车辆维修属于道路运输管理机构的行政许可范围，凡符合车辆维修开业条件，并取得一类、二类维修经营许可的，都可以从事车辆二级维护经营业务。对营运车辆实行定点强制维护的做法是否合法?请编辑部解答。     

从美国运输经营模式看挂靠经营

在我国道路运输业中，挂靠经营是指车辆所有人将车辆注册在企业名下从事经营活动。随着社会主义市场经济的不断发展，挂靠经营的弊端日益暴露。本文介绍并分析了美国道路运输市场的两种主要运营模式，希望能为解决我国道路运输车辆挂靠问题提供一些参考。     

姜堰推行汽车二级维护作业视屏监控

近日，姜堰市汽车维修行业管理所向姜堰大运、山友二家从事营运客车二级维护企业发出指令，要求其安装监控视屏，对车辆二级维护作业实行全过程监控，开展营运车辆二级维护作业视屏监控试点。     

能否暂扣从事客运经营的货车

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路运输条例》第六十三条规定，道路运输管理机构工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣。按照这一规定，有两种情况可以暂扣车辆，一是无证经营：二是无法当场提供其他有效证件。我们在工作中发现，某货运车辆在运行过程中擅自从事客运经营，该货车能够当场出示货运经营的相关证件，但无任何客运经营的许可证件。这种情况能否按照《道路运喻条例》第六十三条的规定，对运输车辆予以暂扣？是否可以暂扣道路运输证件？如何处罚这类违法行为？     

统一税费标准 根治车辆外挂

车辆外挂是指一些车主尤其是货运车主，将车辆转到税费低的省份注册，取得道路运输经营许可证件后，回到居住地从事道路货物运输经营活动。据统计，到2005年底，浙江全省外挂货车有44000余辆，超过20万个吨位。在全省营运货车和总吨位数中，所占比例超过16％和22％，年损失税费超过7亿元。     

道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法：交通运输部令2009年第11号

第一章总则 第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动，以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。