中小机场战略创新：“三位一体”立体攻略

截至2011年底，我国颁证运输机场已达到180个，其中年旅客吞吐量在500万人次以下的中小机场亏损严重。在高铁突飞猛进的今天，中小机场如何改善经营现况实现快速发展，是亟待解决的问题。     

首都机场集团积极探索支线机场发展思路——首都机场集团公司2010年支线机场发展研讨会在湖北恩施召开

改革开放以来，我国航空运输持续快速增长，民用机场建设取得了显著成效，机场数量、规模逐年扩大。民航局统计数据显示，截止2009年底，中国内地颁证运输机场达到166个，其中，年旅客吞吐量100万人次以下的机场为115个，占全部通航机场近70％。     

关于我国通用航空机场建设与发展的思考

我国的通用航空起步较早,但通航产业在国内发展较为缓慢。据统计截止2010年底,国内约有近400家通用航空机场（其中包括329个临时起降场）,但到去年,仅剩约300多个。可以看出通用机场的发展受多方面因素的制约,发展较为缓慢。国内对通用航空的发展尤其是通用机场发展的研究太少,本篇文章提出一些制约通用机场发展的因素,并给出相应的对策建议。     

我国通用机场建设与运行管理现状与思考

正通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动;通用机场是指专供通用航空器起降使用,设有必要设施的规定场地。作为通用航空发展的重要基础设施,通用机场的建设近年来得到了极大的发展。然而,截至2013年底,我国通用机场和通用航空临时起降点仍然不足400个,无论是从机场的数量、规模还是运行管理水平上与航空发达国家相比都存在很大的差距。究其原因,当前我国在通用机场建设和     

广西机场2010年夏秋航班安排凸显南宁多区域交通枢纽地位

广西机场管理集团2010年夏秋季每周航班总计增加119个，比去年冬春季（927班）增加12．84％。其中南宁机场增加106班，桂林机场增加10班，北海机场增加14班，柳州机场减少4班，百色机场减少7班，其中新开航线：南宁-重庆-银川每周7班（天津航空公司），     

新增航线1O条 通航城市42个——石家庄机场这个暑运有点忙

2012年暑运注定是石家庄机场最繁忙的季节。截至8月8日，石家庄机场航空运力引进计划逐步落实到位，暑运期间，石家庄机场新开、加密航线10条，通航城市达到42个，周航班量近1000架次，航班平均客座率达到85％，均创下了历史同期最高纪录，石家庄机场的通达性大大提升。     

浅谈我国机场陆侧建筑的项目融资方式

按照国务院2008年初批准颁布的《全国民用机场布局规划》，到2020年我国民用机场的总数将达到244个，换言之，未来十年内全国将有近七十个新机场和很多既有机场的改扩建项目将要开工建设。由于所处地区的经济社会发展水平等因素的影响，计划中新建的支线机场的融资渠道比较狭窄，而对于既有的大中型机场而言，未来需要投入到改扩建项目中的资金量又十分巨大。如何才能为机场建设筹措到所需的资金，本文针对机场陆侧建筑的项目特点进行初步的探索。     

民航机场企业化运营探讨

新中国成立以来，我国民航机场体系经过几十年的建设和发展已初具规模，截至2007年底，我国共有民航运输机场148个（不含港澳台地区），民航运输总周转量、旅客运输量均位居世界第2位。根据《全国民用机场布局规划》，到2020年，我国民航机场总数将达到244个。可以预见，随着民航机场网络体系的完善，我国民航整体发展能力和国际竞争力将显著增强。     

长乐机场站平面布置方案研究

根据长乐机场现状和规划,以及近远期客运量预测,对福州—长乐机场铁路的长乐机场站进行站址、规模和站型的确定。研究推荐长乐机场站设置于既有航站楼和规划航站楼之间,为两台四线尽头式地下站,采用站前折返方案。从列控方式和运输组织两方面对平面布置方案进行优化,推荐采用旅客流线短捷、投资适中、运营管理方便的方案Ⅰ。     

中国未来将构筑五大机场群

据4月7日发布的《中国民用航空发展“十二五”规划》，未来5年，中国将加速构筑五大“机场群”。北方机场群：将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。加快发展区域枢纽机场，     

机场综合交通中心运营管理实践与优化

<正>近年来，国内机场陆续规划实施机场新建或扩建项目，建设以机场为中心，集航空、轨道、铁路、公路、甚至磁悬浮、港口为一体的协同综合交通体系。提升综合交通基础设施的集疏散能力是其规划建设的重要部分。为进一步整合机场陆侧交通资源，满足旅客集约高效空地换乘需求，机场趋于采用建设立体化、多层次地面交通中心，即一体化枢纽站的方式，集各类地面运输交通站和停车楼于一体，实现空-地零距离换乘。     

航空公司高原机场运行风险浅析

我国海拔1 500米以上的高原地区占全国总面积的1/3,其中青藏高原平均海拔超过4 000米,是全球航空运输运行环境最恶劣的地区.近年来,西部地区航空运输业迅猛发展,越来越多的航空公司加入高原航线运行,更多的高原机场也在规划和建设中.2010年5月28日,阿里机场试飞成功,国内高原机场已经达到9个,其中,标高在4 000米以上的有4个(昌都邦达、阿里昆莎、康定、玉树巴塘),昌都邦达机场的标高为4 334米,成为全球海拔最高的商用机场,世界上海拔排名前4位的商用机场均在我国青藏高原.     

对中国支线机场一线工作岗位设置创新性研究

中央新疆工作座谈会东风鼓起各地支援新疆开发新疆的热潮，按照《全国民用机场布局规划（2020年）》，计划在2020年新疆将拥有21个民用运输机场，其中支线机场12个。新疆地广人稀，人员相对集中分布在距离相隔较远，并且地面交通方式匮乏的城市，这样的客观环境决定了大力发展新疆支线航空，     

新加坡机场群对我国一市多场建设的启示

根据我国民用机场布局规划,到2020年我国将新增97个机场,届时布局规划的民用机场总数将达244个。随着机场的建设步伐以及我国城市化进程的加快,未来我国许多城市或区域将出现"一市两场"甚至"一市多场"的局面。在我国,对于单个机场规划、设计、运营管理已经积累了丰富的经验,但对于一市多场的规划和发展模式还处于探讨阶段,加强对多机场系统运营管理和规划设计的研究,日益引起我国民航业内人士的广泛重视。本文通过对新加坡多机场系统的分析,结合我国的实际情况,     

京津冀机场群演化发展模式研究

伴随着国民经济和区域经济的快速增长,我国民航产业的发展速度突飞猛进.近年来,逐年提升的航空运输需求使得区域单机场已经不能满足城市的发展需求,因而区域多机场系统必然成为未来的发展趋势.为了保障机场正常安全运行和带动地方经济发展,国家民航局在《全国民用机场布局规划》和《中国民用航空发展第十二个五年规划》中提出了建设五大机场群的建设目标,带动区域机场协调发展.目前,国内关于机场群发展建设方面的工作尚处于初步探索阶段,一些专家学者在机场群发展定位上说法不一,机场管理当局在机场群管理运行体制、机制上也未形成具有广泛共识的协作模式和约束机制.整体规划的欠缺将造成机场重复建设、航线网络重合严重等恶性竞争现象.     

立地空节点,促多方共赢——浅谈机场在地空联运新模式中的发展之路

随着改革开放的发展,国内民用航空业得到了巨大的发展,民用航空也逐渐为民众所普及,越来越多的旅客选择飞机为主要出行方式。据民航局“十二五”规划,截至2015年,旅客运输量将达到4．5亿人次,中国运输机场数量将达到230个以上,年保障起降架次达到1040万架次。可见,未来的中国民航业将呈现井喷式的发展。如何把握时代的脉搏,抓住其中蕴含着的大量机会,成为每一名民航人必须思考的问题。     

再接再厉确保完成民航改革任务

根据国务院批准的《省(区、市)民航机场管理体制和行政管理体制改革实施方案》，现有的23个民航省(区、市)局将撤销，并在这些省(区、市)及大连、厦门、深圳设立民航安全监督管理办公室；93个机场将由民航总局移交地方政府管理，同时将民航省(区、市)局公安处和机场公安机构交由地方政府管理。这些改革，定于今年9月下旬全面展开，年底全部完成。     

宁波机场创建学习型机场

今年以来，宁波栎社机场以创建学习型机场活动为载体，着力从提高员工思想、业务素质为突破口，经过一段时间的组织实施，目前—个以提高职工自身综合素质的学习氛围已经形成，为机场下一步持续健康发展奠定了基础。     

首都机场与芝加哥奥黑尔机场缔结姊妹机场

本刊讯3月22日，北京首都国际机场与芝加哥航空局共同签署了《北京首都国际机场股份有限公司与芝加哥航空局缔结姊妹机场备忘录》，正式缔结友好合作关系。签约后，双方将在枢纽建设、机场规划、机场管理等诸多领域进一步加强合作交流，并推动双方在绿色机场、     

美国《机场发起人保证》及其对我国的启示

机场是航空运输中的公益性交通基础设施，对于航空安全和航空运输的发展具有重要作用。2005年美国颁布《机场发起人保证》，规范所有接受联邦基金的机场发起人在实施赠与协议条款时的行为，使机场发起人能按照规定的条件维护和运营机场设施，对于美国机场安全、有效地运营发挥了关键作用。《全国民用机场布局规划》中指出，我国民用机场在“十一五”期末总数将达到190个左右，新增机场45个左右。近期机场发起人多元化的发展趋势，使机场由政府直接投资发展为私人、社会资本等多元化的投资发起设立方式，因此，规范未来我国各类机场发起人的行为十分必要。