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“十一五”期间,陕西省清理车辆挂靠,推进公司化、集约化经营工作取得了显著成效。全省已有11841辆客车实现了公司化、集约化经营,公司化经营比率达64%,其中西安、安康、杨凌公司化经营比率已超过75%。全省高速公路客运班线公司化经营达到95.3%,新开高速公路客运班线全部实现公司化经营,国省道主干线公司化经营达到79.6%,新投放的通村客运车辆全部实行公司化经营。 相似文献
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上世纪80年代中其,随着客运市场的放开,个体、集体运输发展迅猛,国有运输企业经营日趋困难。为走出困境,温州长运公司于1989年率先尝试单车承包经营模式。应该说,单车承包经营模式确实在一定暑期内对满足社会运输需求和推动企业发展起到了积极的作用, 相似文献
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在国家明令禁止挂靠经营的前提下,归位车辆产权和客运经营权,推行公司化经营,不但能适应道路客运规模化、网络化、集约化经营的要求,而且更能满足农村旅客安全、便捷、舒适的出行需求,从而成为农村道路客运企业顺应市场经济的必然选择。 相似文献
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山东省交通运输集团(以下简称山东交运集团)是山东省国有骨干专业运输企业,是交通部重点联系企业、中国交通百强、中国物流百强和中国道路运输百强企业。近年来,山东交运集团在发展客运生产方面,积极响应上级交通主管部门进行客运生产调整改造的号召,坚持以线路公司化经营为突破口,通过与省内外专业运输企业合作,整合优化客运市场资源,顺利实现了由融资承包经营为主向集约经营为主的转变,取得了显著的社会效益和经济效益, 相似文献
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随着客运企业经营实力的增强和管理水平的提升,在运管部门的引导下,一些实行班线承包经营的客运企业,开始着手收回部分班线的承包权,取而代之的是公司化经营(也有称之为公车公营)。这一举措不仅仅是客运企业经营方式和管理方式的变革,也是客运企业与班线承包者之间利益格局的调整。因此,在操作过程中,不可避免地会发生客运企业与承包人之间的利益冲突和碰撞。如何公平合理合法操作,减少与承包者之间的利益冲突,是当前客运企业需要认真面对和研究的新问题。 相似文献
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浅谈道路客运公司化经营 总被引:1,自引:0,他引:1
道路运输公司化经营是指以现代企业制度和经营机制为基础,按照公平、有序竞争的原则,拥有现代的先进的符合市场需求的技术装备,实现安全、优质、规范的运输服务的一种管理方式,公司化经营也叫公车公营。目前,公司化经营主要存道路旅客运输经营中(简称客运经营)普遍推行。《道路旅客运输及客运站管理规定》(2005年7月13日交通部第十号令)第五条明确规定:国家鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、 相似文献
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一、盐城市道路客运企业安全管理的基本情况。江苏盐城市现有客运企业27家,其中:二级企业1家、三级企业8家,营运客车3853辆,经营模式主要以单车承包经营为主。公车公营的只有14辆。目前除县到乡的农用线路和少数县际线路仍由所在地县级客运企业经营外,其余都由江苏盐阜公路运输集团有限公司、盐城市星宇公路运输有限公司和盐城市神龙运输有限公司等 相似文献
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预付折旧单车承包经营模式经历十几年,已经走到了尽头。闽运推行的股份制专线经营模式体现了股份制经营和集约化经营的方向,实行预付折旧的核算形式,坚持“五个统一”,在创新经营方式的大潮中走在了前头。[编者按] 相似文献
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近年来,集约化经营是道路客运行业正在积极探索和实践的一个重要课题。一些道路客运企业相继推行了“高客”、“快客”、“线路公司”等经营模式。笔者根据聊城交运集团推行集约化经营的成功实践认为,道路客运集约化经营的实现形式具有多样性,与“高客”、“快客”一样,标准化经营也应成为当前客运企业集约化经营的一种重要选择。 相似文献
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交通、物价部门为做好税费改革后道路运价的调整准备工作 ,对汽车运输经营成本及税费支出情况进行了调查。为配合做好这一工作 ,我们对我司汽车客运单车经营情况和税费负担进行了认真调查研究。调查发现 ,路桥通行费支出占经营费用总额的比例最大 ,平均达 2 0 %左右 ,并仍有上升趋势 ,是客运经营者负担加重的主要原因。一、客运单车经营核算和经营费用项目1 单车经营核算是运输企业经济核算的基础客运单车经营者取得经营资格后 ,已成为能够自负盈亏的单个经营实体 ,我们可以依其经营收入和费用支出核算单车经济效益 ,也就是进行单车经济核… 相似文献
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近日,山东省交运集团在济南长途汽车总站举行了济南至德州集约化经营暨新能源客运班车开通仪式。此次济南至德州客运班线集约化改造,将原10多个单位经营的120多辆客车改造为60辆客车(其中LNG新能源客车36辆),由省交运集团、德州交通集团等企业共同组建的济德快运公司对该条线路实行集约化经营。实行“统一车型、统一标示、统一管理、统一票价、统一运行计划、统一服务标准”的“六统一”运营模式。 相似文献
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改革开放以来,安徽省道路客运业持续、快速发展。目前,全省共有营运客车28910辆,二级客运企业20家,三级客运企业30家,年完成客运量6.21亿人次,旅客周转量371.1亿人公里,公路客运量在综合运输体系中所占的比重达到95.54%。实施企业资质等级管理后,企业的经营结构和市场组织化程度并没有出现很大改观,仍是主要以承包和“挂靠”的方式组织运输生产,旅客运输的集约化程度较低,服务质量差,运输市场秩序难以进一步规范。如何实现道路客运公司化经营,提高集约化水平,有待深入探讨。一、实施道路客运“公车公营”的必要性“公车公营”(即“公司化经… 相似文献