大连石化公司加工含硫原油刍议

随着我国市场经济的推进,国内原油价格“并轨”及中国“复关”,石化工业形势严峻。分析了大连石化公司加工中东原油的条件及需考虑的问题。提出目前国内外加工含硫原油的四条途径。通过对含硫原油加工路线的技术经济比较,认为,大连石化公司加工中东原油应立足现有两(?)裂化加工能力,采用蒸馏—重整—加氢预处理—渣油催化—润滑油—氧化沥青联合工艺路线,以提高加工进口含硫原油的总体效益。     

对高硫原油加工技术路线的看法

介绍世界渣油加氢概况。指出，目前世界高硫原油中有９０％未经加氢，渣油加氢在近期内还不是高硫原油加工必由之路。同时分析和介绍了国外不用渣油加氢是如何加工高硫原油的途径。认为，即使有建设资金，在当前搞渣油加氢也只会造成负效益。     

低硫与含硫原油加工经济效益分析

2004年以来全球石油需求大幅增加，特别是低硫原油需求十分旺盛，造成低硫与含硫原油的价差创下历史新高。文章分析了低硫原油与含硫原油价差扩大的原因，并从炼油毛利和加工成本等方面对两种原油的加工经济效益进行了剖析，提出了大力发展炼油加氢工艺、提高含硫原油加工能力是今后炼油厂发展的必然趋势。     

从含硫原油加工方案的技术经济比较论加氢技术的应用

中东含硫原油的性质有别于我国大部分原油，其加工路线也有异于目前国产原不同常规的加工流程，经过分析讨论及技术经济评价，认为加氢工艺与含硫原不同的加工密不可分，是产品精制，原料改质及保护环境的有效手段，蜡油经缓加氢裂化（ＭＨＣ）改质作为催化裂化（ＦＣＣ）的原料或直接加氢裂化，渣油则由延迟焦化（ＤＣ）加工，这两类加工方案投资低，经济性最好，较为适合我国的国情，渣油加氢方案轻油产率高，无低值难销副产品，这     

低硫与含硫原油价差和加工经济效益的比较分析

原油资源和供需状况是全球十分关注的一个问题。2004年以来，全球石油需求大幅增加，特别是低硫原油资源紧张，造成低硫与含硫原油的价差创下历史新高。作者剖析了低硫原油与含硫原油价差扩大的原因，并从炼油毛利和加工成本等方面对两种原油的加工经济效益进行了比较分析，提出了大力发展炼油加氢工艺、提高含硫原油加工能力的建议。     

固定床渣油加氢反应器结垢原因分析及对策

渣油轻质化是高效利用石油资源,满足市场对轻质和中间馏分油不断增长的需求的重要途径。同时随着环保要求的不断提高,汽柴油的标准也越来越严格,因此液体产率高、杂原子少、油品质量好的渣油轻质化工艺逐渐引起了人们的关注。而固定床渣油加氢技术由于具备上述生产特点,因此可以更好的满足这一要求,并且还可以起到优化重油催化裂化装置的作用。但是在实际的生产过程中,固定床渣油加氢反应器还存在着一定的问题,由于运行周期长、承载负荷高等原因,使得固定床渣油加氢反应器出现了结垢的现象,针对这一现象,就要采取相应的对策来抑制反应器结垢,从而延长反应器的运行周期。本文主要对固定床渣油加氢反应器结垢原因分析及对策进行了具体的阐述。     

建设资源节约型环境友好型的中国炼油工业——访姚国欣、毛加祥、李志强、杨上明、王湛

为满足经济发展对油品需求的不断增长,推动能源、经济、环境的协调发展,"十一五"期间,我国炼油工业将在进一步扩大规模的同时,努力增加清洁油品产量,不断提高加工深度,积极适应重质含硫原油加工,进一步增加轻质油品收率.     

抚顺院研发含硫原油加工系列催化剂

在我国高硫原油进口和加工量大幅递增之际,中国石化抚顺石油化工研究院相继研发出一批催化裂化（FCC）原料加氢预处理催化剂并形成系列化,为我国炼油企业加工含硫原油、生产清洁燃料提供了技术支撑。     

重油加工技术的新进展及发展趋势

作为主要的原油进口国,我国原油供应将日趋多元化和劣质化,这要求我国的炼厂,特别是沿海地区炼厂发展灵活和适应能力强的重油深加工流程。为此,介绍了减压深拔、减粘裂化与热裂化、溶剂脱沥青、催化裂化以及延迟焦化、流化焦化及灵活焦化、渣油加氢等现有重油加工技术的进展和特点,以及合成气园及多联产系统、EST工艺、LR闪蒸焦化等重油加工的新概念、新工艺和新技术;对典型含硫原油深／j,~-F路线做了简要比较,认为针对低硫原油、轻质及部分中质含硫原油、重质及中质含硫原油可以选择不同的重油加工路线。建议：1）坚持以催化裂化为重油深加工的核心工艺,提高加氢工艺的比例,并以此为基础,推动炼化一体化的协调发展。2）推广先进技术,加大老厂和老装置的改造力度,提高重油深加工的水平和对资源的适应能力。3）发展气化和浆液床加氢两项重要的重油加工技术。     

世界炼油工业结构调整及对我国的启示

自20世纪90年代以来，世界炼油工业加快了结构调整的步伐，主要表现在：生产装置和炼油厂大型化、基地化，产业集中度提高；工艺装置构成更加适应原油的重质化与劣质化，深度加工能力明显提高；生产清洁燃料的手段日臻完善。世界炼油企业结构调整和装置构成的变化，应当引起我们充分重视和深入思考。我国应该坚持基地化、大型化发展方向，提高产业集中度；炼油和石化工业发展应坚持老企业改造的道路；装置结构必须适应含硫原油加工和交通运输燃料及石油化工发展的需要。     

车用燃油清洁化及中国炼油技术发展趋势

生产超低硫、零排放燃料是世界燃油清洁化发展的总趋势。清洁汽油的发展趋势是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化，车用清洁柴油的发展趋势则是在降低硫、芳烃，尤其是降低多环芳烃含量的同时，进一步提高十六烷值。中国车用汽油构成中高烯烃含量的催化裂化汽油比例过大，使炼厂调整汽油生产的技术结构、降低汽油硫含量和改善产品的烃组成成为当务之急。中国车用柴油构成中劣质二次加工柴油比例较高的特点，使适当发展柴油的深度脱硫、脱芳烃技术以提高车用柴油的总体质量水平成为必然要求。随着中国加工进口含硫原油量的逐步增加和环保呼声的不断高涨，燃油清洁化进程必然加快，各种配套的加氢工艺将上升为原油加工的核心工艺，以催化裂化技术为核心的各种联合工艺，以及多产轻烯烃技术和烯烃改质合成技术将进一步发展，各种非加氢工艺的开发也将提到日程。为了有利于资源优化和综合利用，提高炼化整体效益，适当提高炼油单厂、单装置规模，实施渣油深加工和炼化一体化战略仍是今后炼油工业发展的总趋势。     

抚研院催化剂在印尼工业应用成功

由中国石化抚顺石油化工研究院和催化剂分公司科技人员组成的中国石化赴印尼渣油加氢装置开工队,日前胜利凯旋。该院开发的FZC系列渣油加氢处理催化剂在印尼国家石油公司350万吨／年渣油加氢（ARHDM）装置上应用成功。印尼渣油加氢技术项目的圆满成功,标志着中国石化渣油加氢处理成套技术已走向国际市场。     

车用燃油清洁化及中国炼油技术发展趋

生产超低硫、零排放燃料是世界燃油清洁化发展的总趋势.清洁汽油的发展趋势是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化,车用清洁柴油的发展趋势则是在降低硫、芳烃,尤其是降低多环芳烃含量的同时,进一步提高十六烷值.中国车用汽油构成中高烯烃含量的催化裂化汽油比例过大,使炼厂调整汽油生产的技术结构、降低汽油硫含量和改善产品的烃组成成为当务之急.中国车用柴油构成中劣质二次加工柴油比例较高的特点,使适当发展柴油的深度脱硫、脱芳烃技术以提高车用柴油的总体质量水平成为必然要求.随着中国加工进口含硫原油量的逐步增加和环保呼声的不断高涨,燃油清洁化进程必然加快,各种配套的加氢工艺将上升为原油加工的核心工艺,以催化裂化技术为核心的各种联合工艺,以及多产轻烯烃技术和烯烃改质合成技术将进一步发展,各种非加氢工艺的开发也将提到日程.为了有利于资源优化和综合利用,提高炼化整体效益,适当提高炼油单厂、单装置规模,实施渣油深加工和炼化一体化战略仍是今后炼油工业发展的总趋势.     

悬浮床加氢裂化工艺技术经济分析

介绍了重油悬浮床加氢裂化工艺的最新发展，对国内新开发的悬浮床加氢裂化工艺特点作了介绍。并将悬浮床加氢和三种重油轻质化工艺——固定床加氢、延迟焦化、重油催化裂化在技术经济上作了分析对比。在原油品质越来越差的今天，针对劣质重油而开发的的悬浮床加氢裂化工艺具有非常广阔的应用前景。     

影响渣油加氢装置长周期运行因素分析

渣油加氢装置是重质油处理的重要装置,优化渣油加氢装置的工艺操作,适当延长装置的运行时间,对提高公司经济及环保效益有重要的意义。文章通过对某炼油厂3.3Mt/a渣油加氢装置运行过程的分析并阐述影响渣油加氢装置长周期运行的一些重要原因,并针对此类原因提出在装置具体操作过程中应注意的事项。对影响装置长周期运行的因素进行分析,并采取针对性的优化措施,实现装置的长周期运行。     

论渣油加氢装置原料油性质对催化剂的影响

渣油加氢裂化原料有常压重油和减压渣油。其主要是通过一定的环境影响下,将渣油加氢进行催化作用,从而生成的反应物,结合相关的化学作用原理与处理,为下游装置(催化裂化、焦化)提供原料。本文将主要探讨渣油加氢装置原料油性质对催化剂的影响。     

悬浮床加氢转化加工低硫劣质重油的方法

我国原油产量增长不多，但馏分却日趋变重，以辽河原油为代表的低硫劣质重原油年产量近千万吨，以悬浮床加氢与延迟焦化工艺加工渣油时，产焦量过大，轻收油率低，影响经济效益。将悬浮床加氢转化工艺与焦工艺相结合加工这类低硫劣质渣油加工方案可减少生焦量，提高轻油收率，经济效益与焦化方案相近，是值得选用的一种加工方案。     

壳牌公司向中国炼油企业提供技术解决方案

2011年5月17日，壳牌公司在天津召开新闻发布会。宣布公司将向中国炼油企业提供脱硫技术帮助及渣油加工的技术服务。从而满足中国企业生产的产品能达到排放标准。该脱硫技术是将目前使用的加氢脱硫处理装置改造成轻度加氢裂化装置，可以帮助炼油企业最大程度的发挥现有硬件设备的功能，提升生产能力，达到环保排放的要求。     

柴油的几种脱硫技术

（1）加氢脱硫技术。催化加氢脱硫是目前世界炼油工艺中广泛采用的燃料油脱硫精致技术。催化加氢脱硫是在高温（300～340℃）、高压（1～10MPa）及临氢条件下,通过氢解将燃料油中的含硫化合物转化相应烃类物质和硫化氢,     

延迟焦化热电联产方案之研究

延迟焦化工艺用于渣油加工装置，具有投资低，液体产率高、经济效益好等优点，采用延迟焦化热电联产方案，为炼油工艺安全、稳定、长周期运转提供了重要保证条件。热电站燃石油焦，具有许多优点，价格低廉，发电成本低、投资复率高。