共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
2.
一、在此事故中,大货车不负责任,其理由是:1、大货车是正常左转弯,速度很慢,并且车头已转入西向道路1米。2、在大货车左转弯的过程中,自行车和摩托车均有足够的时间采取必要的措施避免冲突,且发生事故时均未与大货车发生接触。3、在大货车左转弯与自行车直行的冲突点处,相对两车而言,没有机动车道与非机动车道之分,因此大货车不应视为借道通行。二、在摩托车与自行车相撞的过程中,摩托车应承担全部责任,其理由是:1、自行车在大货车左转弯时,向道路中心变更行驶路线,属于正常的避让行为,根据自行车的行驶特征,这应该是一个渐变的过程,符合"实… 相似文献
3.
2006年3月31日,江苏徐州驾驶人李刚驾驶一辆装载近百吨煤炭的大货车,行至连霍高速公路(江苏连云港至新疆霍城)河南巩义一转弯下坡路段时,突然制动失灵。当时前方慢车道上一辆大型货车因故障正在停车检修,占去了一半的路面,快车道上正缓慢行驶着七八辆客车和小轿车。大货车加速下滑,眼看事故就要发生,李刚突然发现前方有避险车道,于是沉稳驾驶,将车驶入避险车道最终成功避险。这是连霍高速公路巩义段避险车道建成以来第一次车辆避险。河南省公安厅高速交警支队巩义大队大队长梁载群激动地说:“不可想象,不可想象!如果没有避险车道,事故很可能… 相似文献
4.
甲方驾驶大货车由南向北左转弯已进入非机动车道,乙方驾驶二轮摩托车由北向南与前方同方向骑自行车绕越大货车进入机动车道内的丙方发生相撞,致丙方受伤。事故调查事实:1、道路宽阔平直,呈南北向、丁字型交叉路口;双向四车道;公路中心为黄虚线分隔,路口中断;机动车道两侧为非机 相似文献
5.
G206国道宿州北段起于安徽省宿州市与江苏省徐州市交界处(K818+407),经宿州市曹村镇、夹沟镇、符离镇,终于宿州市主城区城乡结合部的市北三环(K868+700),原为二级公路标准,路幅宽12米,快慢车混合通行,道路长期超负荷运行,交通事故频发、拥堵不堪。改扩建后为一级公路标准,道路基本断面为双向8车道加中央绿化隔离(两侧各有3条快车道、1条慢车道,中央绿化带宽8米). 相似文献
6.
12月6日23时,很多人已进入梦乡,民警突然接到指挥中心指令,甬台温高速公路往宁波车道有车辆冲过中央护栏,两车相撞,有人员伤亡。5分钟后,民警赶到现场,眼前一片狼藉:中央护栏被撞开了一个大口子,一辆绿色大货车横在车道上,一辆红色大货车撞在绿色货车车头和车厢连接处,红色货车车头已无法辨认。绿色货车上人员没有受伤,而红色大货车驾驶人当场死亡,车上的两名乘员也不同程度受伤。随后,民警对绿色大货车驾驶人进行了询问,原来,当晚他驾驶货车与慢车道违法变道行驶的一辆蓝色大货车发生了剐擦,为了躲避对方车辆,急打方向往中央护栏 相似文献
7.
京珠高速公路清苑至定州段长50公里,双向四车道,行车道宽3.75米,路肩宽3.5米,日均交通量25000辆,高峰时达30000辆,平均三秒钟过一辆车。随着交通量的增大,该段路存在的交通安全隐患日益突出。一段时间以来,该路段事故频发,经分析主要原因是公路本身存在问题,现分析如下:匝道入口的加减速车道过短《道路交通安全法实施条例》(以下简称条例)第七十八条规定:高速公路应当标明车道的行驶速度,最高车速不得超过每小每小时60公里。第七十九条规定:机动车从匝道驶入高速公路,应当开启左转向灯,在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入… 相似文献
8.
《道路交通安全法实施条例》第一百一十九条第(五)项明确规定:交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。因此,分析交通事故的演变过程,确定有无过错或意外是交通事故认定的关键。就此事故而言,大货车由南向西左转弯占用非机动车道是一个动态的过程,这个过程影响了在非机动车道内由北向南正常行驶的自行车,违反了《道路交通安全法实施条例》第五十二条第三项“转弯的机动车让直行的车辆先行;”的规定,大货车驾驶员这一过错,直接导致自行车无法正常通行而采取绕行的措施驶入由北向南的机动车道,这是事故发生… 相似文献
9.
10.
11.
12.
正6.1前言进行平面交叉路口车道配置时,必须考虑到交叉路口上下游各路段的车道匹配,同时也必须考虑车辆由交叉路口上游功能区进口道驶入物理区,最后再进入下游功能区出口道的连续驾驶过程。该连续驾驶过程表示车辆行驶时间、行驶距离的延续与车辆运行速度的持续变化经过。道路交通工程规划设计时,平面交叉路口及其邻近范围内的车道配置与路段相比差异较大。路段车道数可以根据道路交通工程原理设计,如预测交通量(即需求交通量)、道路容量分析、设计服务水平等。 相似文献
13.
京沈高速公路(天津段)全长37.178公里(K61+208～K98+387),全线为双向六车道。路基宽度为34.5米,路面宽30米(0.75×2+3.0×2+3.75×6)。行车道设计弯沉为33(0.01毫米),超车道设计弯沉为20.4(0.01 相似文献
14.
2002年7月18日,河北省曲阳县灵山村庞某骑摩托车行至本村大街,准备右转弯时,赵某驾摩托车从对面驶来撞上庞某的车,庞某头部严重受伤,先后花去治疗费2万多元,后被评为九级伤残。该街宽21米,路面平坦,视线良好,一端与省道相连。庞某没戴安全头盔;赵某无证,驾车逆向行驶,,曲阳县交警大队认定赵某负事故的主要责任,庞某负次要责任。赵某以该大街不是道 相似文献
15.
5.5.8红灯右转
5.5.8.1驾驶区段
车辆直行在内车道,进入进口道,看见前方交叉路口某车辆前方交叉路口信号灯为红灯显示,根据不同国家的国情与交通法规而存在差异,有些国家允许车辆在红灯时右转,有些国家则不允许(在摩托车、非机动车交通量较大的国家通常不允许红灯右转),但是这里的讨论则是假设没有非机动车,车辆行驶在交通信号灯为红灯可以右转的道路情况. 相似文献
16.
初冬的一天,我们运输公司的司机方某驾驶大货车以不低于50公里的时速,在205国道自西北向东南行驶到山东省无棣县境内时,发现对向约600米处有一辆双排座客货车驶来。方某右前方有一岔路口。方某的大货车与双排座客货车相距200米时,对方打开左转向灯,越过中心线,驶向方某右侧,准备拐弯进入通往无棣县城的道路。方某见状,向左打方向,准备从对方右侧通过。然而,当两车临近时,对方突然发现走错了路,随即向右打方向驶回原路线。方某感到危险时,采取措施不及,在逆行线上与客货车相撞,造成对方2死3伤。发生事故地点路面宽18米,道路宽阔,视线良好;双… 相似文献
17.
经常开车的朋友都有这样的经历:当你正常行驶时,冷不丁地从旁边窜出一辆车,转向灯也不打就挤到你的车前;或者本来在其它车道与你并排行驶的车辆突然变道,插到你的车前,搞得你措手不及,惊出一身冷汗。上述情况处理不好,极易与之“亲密接触”,轻则剐剐蹭蹭,重则车翻人亡。避免追尾事故,主要是控制好与前车之间的间距。车距小,出现情况没有反应和采取措施的时间;车距大,又给“见缝插针”者以可乘之机。究竟保持多大的车距才合理呢?笔者根据自己的经验,总结出了万能的“两秒钟规则”:在行车中用路面的某一点(如标线、小石块、小坑等)作为参照物,… 相似文献
18.
19.
1973年的一天,我坐我父亲驾驶的解放牌大货车途经陕西省陇县境内一处连续转弯加下坡的山路(那时父亲已安全行驶80多万公里,甘肃省交通厅为此还给他颁发了奖状,我那时有3年的驾驶经历),有一辆装着钢材的同类车超越了我们,父亲对我说:“超我们车的这位驾驶员很冒险,以他这样的速度,在这种视线不好的弯坡处如碰上右转弯车越线占道行驶,很容易发生事故。”父亲的话音刚落,那辆车就与一辆右转弯带挂的运煤大货车相撞,幸运的是碰撞时钢材甩出车厢,插进了煤里,抵消了部分碰撞力,两位驾驶员基本没有受伤。父亲对我说:“弯道前方虽然有减速鸣号靠右行… 相似文献