普速铁路调度集中控制系统运用优化对策探讨

普速铁路调度集中控制系统的运用已经成为我国铁路技术发展水平的重要标志。在分析我国普速铁路CTC运用里程、调度台分布情况、操作方式占比等现状的基础上,针对普速铁路CTC运用存在问题,提出普速铁路车站操作方式、普速铁路CTC的规范和完善及普速铁路CTC作业人员的适应性等运用方法,探讨普速铁路CTC运用优化对策,即:提升行车指挥和行车作业安全性,提升普速铁路运输效率和劳动生产率,为提高我国普速铁路运输的管理水平、运营效率、安全防控水平提供参考。     

关于我国铁路调度集中跨越式发展的探讨

通过对世界铁路CTC的功能特征与技术特征和发展途径的分析，对照我国铁路发展CTC的历程，论述了我国铁路先发展各专业调度指挥系统再与调度集中控制合成的综合调度集中系统的特殊途径。由于国外的各种先进的、现代化的调度指挥系统均不能满足我国铁路的需求，因此我国铁路“分散自律调度集中”理论的提出与建立，是对世界铁路的一大贡献，也标示着我国铁路调度集中技术具备了跨越式发展的技术条件。     

铁道部赴美调度集中系统(CTC)考察报告

通过对美国两家大型I级铁路公司调度指挥机构及调度管理模式的考察,总结美国铁路调度集中系统(CTC)和运输组织的主要特点,建议加快我国东部铁路繁忙干线调度集中建设,规划我国客运专线中央调度指挥中心,构建我国铁路客运专线综合调度指挥信息系统。     

关于铁路发展阶段的思考

为把握铁路发展规律、统一认识、指导规划，需要深入分析铁路发展所处阶段。根据铁路的功能及所发挥的作用，铁路发展分为功能匹配、战略完善、社会保障三个阶段。结合经济社会发展，分析当前我国铁路发展所处阶段，探讨我国铁路如何走创新之路。     

卷首语

调度集中(CTC)是一种基于车站、区间联锁进行进路远程遥控的先进技术装备,也是一种新型运输组织方式。由于它在提高运能、保证安全、减员增效方面显示的巨大优越性,自上世纪80年代以来,随着计算机技术的日新月异和铁路运输需求的日益增长,世界发达国家铁路的CTC得到迅猛的发展,而且其智能化水平不断提高,控制范围也逐步扩大,一个调度中心可以控制几千至几万     

以信息化带动铁路跨越式发展--中国铁路通信信号事业大有可为

以信息化带动铁路产业现代化是实现铁路跨越式发展的重大战略举措,中国铁路通号集团公司已初步形成了支持铁路信息化建设的产业体系,具备为铁路信息化建设提供“先进、成熟、适应、可靠”的技术系统、产品设备和工程施工的能力:DMIS和CTC系统具国内领先水平;成功研发了具有自主知识产权的ZPW-2000自动闭塞系统,ATP技术取得阶段性成果;拥有先进的计算机联锁技术和驼峰技术;是最大的铁路通信信号专业设备生产基地和供应商,具有一流的工程设计和施工水平。     

对合资铁路问题分析及对策建议

总结了我国合资铁路的概况和基本经验，分析了合资铁路在组建规范，产权关系，运输组织及行业管理中存在的问题及原因；针对存在问题提出了促进我国合资铁路健康发展的对策和建议。     

关于铁路繁忙干线实现客货分线运输的思考

文章指出，铁路繁忙干线实现客货分线运输是今后铁路发展的一个主要方向，并从我国铁路还需要大发展的现实及铁路运输市场发展的客观要求两方面进行阐述。     

认清面临的形势推进和谐铁路建设实现我国铁路又好又快发展——在全国铁路工作会议上的形势报告

就国内外铁路发展形势作一个专题报告，主要基于三点考虑： 一是我国铁路正处于改革发展的重要历史关口，深入分析世界铁路发展的历史轨迹和最新趋势，认真借鉴其他国家铁路改革发展的经验教训，对于准确把握我国铁路发展的历史方位，进一步明确我国铁路改革发展的目标、任务，具有重要意义。     

广州南站咽喉通过能力查定研究

高速铁路运输组织与普速铁路有根本性差异,我国铁路企业查定高速铁路车站咽喉通过能力仍然沿袭普速铁路区段站通过能力计算方法。通过对高铁站咽喉通过能力查定进行研究和建模,以全国旅客发送量最大的高速铁路车站广州南站为研究标本,对现行普速铁路车站通过能力利用率计算方法进行修正。同时运用分散自律调度集中CTC设备精准采集广州南站接发列车占用咽喉时间数据,实际查定和分析广州南站分车场分咽喉分方向的咽喉通过能力,并提出相关提高高速铁路车站咽喉通过能力措施,对我国高速铁路车站运输生产、站场设计和扩能改造提供参考。     

深惠城际铁路CTCS2+ATO列控系统自动折返方案研究

基于目前粤港澳大湾区城际铁路建设规划及深惠城际铁路基本情况，梳理目前城市轨道交通以及城际铁路2种轨道交通制式下列车折返模式，调研装备CTCS2+ATO列控系统的城际铁路的情况，发现列车在车站进行折返作业一般由人工完成，存在耗时长、效率低、操作繁琐等问题。通过分析深惠城际铁路的实际需求，从车辆和设备改造、优化作业流程等角度，提出具体的CTCS2+ATO列控系统自动折返实施方案设计，方案主要是对动车组、车载设备、调度集中(CTC)、列控中心(TCC)、通信控制服务器(CCS)等进行一定的修改，并设计一套折返作业流程。研究设计的自动折返方案旨在实际工程项目中得到应用，以提高列车折返作业效率，增加动车组运用周转率，实现运营效率的提升。     

基于CTC3.0的铁路车站接发列车作业控制系统应用研究

铁路列车运行的高密度和安全需要,对传统的车站接发列车作业模式提出了更高的要求,因而应进一步研究车站接发列车作业控制系统的功能扩充和系统方案,增强系统安全性、可维护性。在阐述铁路接发列车作业现状的基础上,提出基于CTC3.0的车站接发列车作业控制系统技术方案,从主要设备功能与配置、基于CTC3.0的车站接发列车作业控制系统主要功能2个方面分析系统功能,以减少甚至杜绝车站接发列车作业事故的发生,提高工作效率。     

新型铁路调度系统的研究

通过分析我国铁路调度系统发展过程中存在的问题,针对已有调度系统功能单一、信息共享难度较大的实际情况,提出以统一平台、集中指挥、管控一体为主要特征的新型调度系统理念。新系统融合编组站综合集成自动化系统(CIPS)、调度集中系统(CTC)等成熟系统的技术和设计思想,以统一信息平台为基础,实现管辖范围内所有车站行车、现车、调车、货运、机车等信息的统一管理和基于统一信息的同步作业管理,实现所有列车、调车进路的集中监督与控制,代表着铁路调度系统集成化、综合化、智能化的发展方向。     

重载铁路关键技术标准分析与研究

重载铁路技术标准的建立对于我国重载铁路建设和发展的重要性不言而喻。结合我国重载铁路建设和运营实践，分析重载铁路设计的主要影响因素，研究活载图式、牵引质量、线路平纵断覃、正警轨道、路基填料及压实质量等关键技术参数，探讨今后重载铁路的研究方向，为编制重载铁路设计规范提供技术参考。     

国内外铁路发展政策比较研究

系统总结国外铁路投资、补贴、税收政策新发展趋势，分析我国现有的铁路发展政策与国外的差距，指出我国要进一步完善铁路发展政策环境，促进铁路又好又快发展。     

以市场为导向推动铁路改革发展

以市场为导向推动铁路改革发展章根明我国铁路目前存在的各种问题，虽已引起国家及社会各界重视，但要彻底改变被动局面，还要付出长期的、艰苦的努力。从市场经济的角度看铁路，人们不得不深思一个问题：中国铁路的发展，再不能沿着传统的老路走下去了，必须开创新的改革...     

我国铁路发展调度集中的思考与探讨

回顾了我国铁路调度集中的发展进程，分析了调度集中发展缓慢的原因。论述了我国铁路发展调度集中的必要性及发展新一代调度集中应遵循的基本原则和应具备的主要特点。     

欧美铁路集装箱运输系统的发展与变革

介绍北美和欧盟国家铁路集装箱运输系统的发展、管理体制的变革及企业运作情况，为我国铁路集装箱运输改革提供参考     

德国铁路公司碳中和发展策略探析

碳中和是应对全球气候变化的重要内容，各国纷纷制定碳减排措施，研究国外铁路企业碳中和发展战略将有助于我国铁路企业制定更加合理可行的目标和措施。通过梳理欧盟铁路碳中和政策，分析德国铁路公司的碳排放现状、碳中和发展目标及举措，包括提升铁路建设投资力度和扩大铁路客货运市场份额争取政府扶持政策，提升能源和资源利用效率加大铁路能源和资源创新利用，研发新能源机车、使用清洁燃料替代柴油、扩大绿色电力供应以推动清洁能源应用。结合我国铁路发展实际，从发挥铁路在综合交通运输骨干作用、利用数字化智能技术提高能效水平、发展新型能源驱动机车车辆研究、加快推动可再生能源应用、促进铁路资源循环利用等方面提出碳中和策略建议。     

铁路效益发展规律与我国铁路产业发展

针对目前社会和学术界存在的关于我国铁路产业发展态势的各种争论。从铁路效益发展的基本规律入手进行研判。从经济学理论来看，铁路效益存在着二律背反规律、业务增值规律、精益生产规律、技术进步规律、制度创新规律、国家扶持规律等六大规律，认为我国铁路产业处于运输化发展的中期阶段，有着良好的客货运输需求支撑，发展基本面良好。我国铁路需转变经营管理体制机制，大力发展多元化经营业务，提高增值收益。国家需改变交通运输公共政策，加大对铁路产业的必要投入，由铁道部统筹铁路改革与发展方案，推进我国铁路产业稳妥渐进变革。