中国还不是真正意义上的世界工厂

随着中国经济实力的增强，有越来越多的中国产品产量居世界第一，这些产品行销世界，国外各大媒体出于不同的目的纷纷宣扬中国正在成为“世界工厂”。但是，按严格的“世界工厂”标准衡量和中国制造业发展的实际情况来看，中国与世界工厂还有不小的差距，在中国制造业的背后还有许多问题值得我们深思。     

深圳：制造之都，货源天堂

一片片工厂林立，数百万中国人在深圳打工——中国是“世界工厂”，深圳是“制造之都”。     

官声

全国政协副主席经叔平日前在提交“世界制造业发展与中国经济展望论坛”的书面发言中指出，从产值比重，产品附加值，全球市场排名来看，我国离“世界工厂”还有一定的距离。目前的关键是提高制造业的质量，缩小与“世界工厂”的差距。     

中国将成为“世界工厂”

随着中国经济实力的增强 ,有越来越多的中国产品产量居世界第一 ,这些产品行销世界 ,中国正在成为“世界工厂”。但是 ,用严格的“世界工厂”标准来衡量 ,中国还有差距。在“中国制造”的背后还隐藏着许多弱点 ,尚不具备真正的实力。要成为真正的“世界工厂” ,中国还须努力。     

中国供应商成本优势压力日增

“中国制造业是世界制造生产链中的重要一环，但中国只是一个‘车间’，还远未成为‘世界工厂’。”这是前几年企业家与专家学者中颇具有代表性的看法。而近两年，随着各类成本要素的明显变化，中国供应商的制造成本不断上升，同时中国正面临着东南亚等地区激烈的竞争压力，致使中国从“车间”迈向“世界工厂”的步伐艰难重重。     

中国VS“世界工厂”

中国近几年制造业发展迅速 ,国内外很多评论都认为中国已经成为“世界工厂”。经过对“世界工厂”的概念的剖析和我国当前制造业形势的分析 ,指出中国当前还不是“世界工厂” ,但中国已经具备成为“世界工厂”的潜质。中国当前应当对自身发展有准确的定位 ,既要发挥比较优势 ,继续保证强劲的竞争力 ,又要从制造业根本出发 ,深化改革 ,提升制造业核心竞争力     

中国制造的“第三视角”

中国改革开放三十年的巨大成就之一，就是在缺少原始资本积累的条件下，通过引进大量外资，加速实现了初期和中期工业化，初步完成了工业革命，打响了“中国制造”的声威，成就了“世界工厂”的神话。     

以绿色制造践行大众责任——一汽大众成都新工厂树立环境保护新标杆

“作为中国最值得信赖的合作伙伴，大众汽车集团在过去三十年里不仅极大地推动了中国汽车业的发展，也在环境保护、培训和技术等方面取得了卓越成就，”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭（Karl-ThomasNeumann）日前在大众汽车集团（中国）和一汽一大众在成都工厂共同举办的大众汽车绿色生产媒体交流会上表示，“成都新工厂拥有世界一流的先进环保技术，是中国最环保的汽车工厂之一，是大众汽车在中国实现可持续发展的一个里程碑。”     

“格兰”红能否铺满世界大道？

“中国制造”的浓缩品格兰仕要实现从“世界工厂”向“世界品牌”转变,提出了新中国制造时代,其转变的核心战略是今年提出的“中国红”,“中国红”能否改变“中国制造”的形象,格兰仕的“红色”产品能否铺满世界大道？     

“格兰”红能否铺满世界大道？

“中国制造”的浓缩品格兰仕要实现从“世界工厂”向“世界品牌”转变,提出了新中国制造时代,其转变的核心战略是2008年提出的“中国红”,“中国红”能否改变“中国制造”的形象,格兰仕的“红色”产品能否铺满世界大道？     

世界工厂面临的挑战

中国工业二十年来取得突飞猛进的发展,以廉价生产成本和优越投资环境赢得了“世界工厂”的称号。随着经济发展和内外条件变化,中国这一世界工厂正面临巨大的挑战。本文从外国投资者的视角,通过对微观和宏观经济层面的分析,探讨中国工业发展面临的挑战和“世界工厂”的地位。     

中国距离世界工厂还有多远

“天地之间有杆秤”。是短斤少两还是客观公正？秤是买者与卖者的联系方式。今天的中国又与世界进行着何种方式的联系？从计划经济体制中走出的中国如何应对来自世界范围的合作与挑战？中国会成为世界工厂吗？答案如果是，那么中国距离世界工厂究竟还有多远？     

中国是"世界工厂"吗?

过去20多年的中国经济增长,主要依赖于制造业的成长：制造业的增加值占国内生产总值的比重在40％以上、财政收入的一半来自制造业,制造业吸收了近一半的城市就业人口和农村剩余劳动力并成为商品出口的主体。在诸多跨国公司以及仁人智者眼中,中国的国际分工与角色定位渐趋明确,那就是充当“世界工厂”。那么什么是“世界工厂”?中国是“世界工厂”吗?这正是本文试图寻求解答的核心问题。     

中国企业需要新思维

关于产业升级 经济发展使中国可能变成世界上最大的市场。市场是创新的龙头，有大的市场会比较容易创新。从经济发展阶段看，一般从“世界工厂”到“世界市场”的过程完成后应该有一个世界性的创新。中国经济应该是“世界级工厂——世界级市场——世界级创新——世界级品牌”这样按部就班一个阶段到一个阶段地发展。此外，并不是说到了世界级品牌就不要做制造业，制造业如何向更高品质、更高附加价值发展，是中国未来需要考虑的。     

中国企业在拉美“任”重道远

“随着世界经济一体化进程的加快，投资贸易与环境保护的关系日益成为关注的热点，从中国实施走出去和引进来战略以来，中国也已经深度融入了全球一体化进程，成为世界最大的新兴经济体和世界的制造工厂。”     

尽快超越“世界工厂”

今天的中国是世界工厂,当然需要在全世界购买生产资料,在中国的“世界制造”必然带来在中国的“世界消耗”,但中国已到了尽快改变发展道路的时刻     

浦江锁系

作为中国和世界挂锁市场真正的“世界工厂”，浦江制锁企业正面临着劳动力和销售渠道的双重缺失     

微软“让利”杭州

汶川大地震颠覆西方人中国观,中国出口对经济贡献率被放大,世界贸易保护主义促中国成熟,“世界工厂”希望成为“世界大脑”,     

外资进入中国物流业影响调查

外资物流业由于自身进入中国的特点，决定了还未对我国物流业产生直接影响，仍然是“双重网络”。但随着中国经济的发展，消费水平的提高，中国从世界制造工厂转向世界消费市场之时，将意味着外资物流业直接对决中国物流业时代的到来。     

中国会饿死全世界吗？

毫无疑问，中国目前所经历的高速增长是以“世界工厂”为驱动的新一轮黄金增长。