西方汽车工业为争夺市场向中国发难

西方汽车工业向中国发难，欧盟、美国和加拿大就中国汽车零部件进口征税措施向世贸组织提起申诉。 现在，因为汽车零部件问题，中国和外国生产商处于贸易战边缘。9月15日，欧盟、美国和加拿大先后宣布，正式向世贸组织起诉中国实施的汽车零部件进口管理规定是试图限制外国公司在中国汽车市场上的市场准入。     

发展节能环保汽车构建资源节约环境友好型社会--第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会在京举行

近年来，中国汽车工业发展迅速，已成为世界第三大汽车销售国、第四大汽车生产国，发展节能环保汽车已成为中国汽车技术创新的重要方向，成为中国汽车产业可持续发展的必然选择。     

自行车王国变成了汽车大国

俄罗斯的大部分人已习惯了穿中国制造的衣服，用中国制造的圆珠笔及电子产品。现在，有“中国制造”标志的汽车开始大举进攻俄罗斯市场。开始，中国生产汽车只是为了满足国内需求。但是一年前，中国汽车生产厂的领导人明白，他们对国内市场过于乐观，开始向西方寻找市场。     

中日汽车产业的比较分析

改革开放以来．中国汽车工业吸引外资累计超过200亿美元，作为中国汽车工业核心和今后发展重点的轿车工业，已经具备了相当高的国际化程度．2003年汽车进出1：3贸易额接近200亿美元，中国已经成为世界汽车工业不可缺少的一分子，完全自主发展已不可能。而中国拥有世界潜力最大的汽车市场，“以市     

轿车出口：拓展市场空间

汽车工业是世界上全球化程度最高的产业之一。2001年中国加入WTO之初，国内大小媒体上“狼来了”的字眼，成为当时形容进口汽车最常用的词汇。然而，令人刮目相看的是，在保护期内中国的汽车工业快速成长，2007年中国汽车产量已经达到889万辆，成为世界第3大汽车生产国，其中，乘用车和商用车的产量更是跃居世界第二位生产大国，虽然中国还不是汽车制造强国，但以目前的情况看，     

鲁志强：中国汽车产业进入转折期

中国汽车市场无疑是被全世界汽车厂商看好。目前，中国的汽车产量已经名列世界第四，汽车销售量已经名列世界第三。这种快速发展的态势将延续到2020年。     

收购海外品牌：中国汽车业应三思

【美国《商业周刊》9月3日】7月，在中国和西方商业媒体上流传着一则谣言：奇瑞汽车正在考虑花40多亿美元购买福特公司的沃尔沃豪华汽车分部。8月，又有一则谣言说另一家中国汽车公司广州汽车也对沃尔沃有兴趣。     

绝地大反攻：通用汽车的中国攻略

权威的市场研究机构曾经对中国汽车市场勾勒过一幅令人心醉神迷的蓝图：2010年中国汽车市场将成为全球增长最快的市场（400万辆，占全球总量的20％）；2015年，中国将成为世界第三大汽车市场（仅次于美国和日本）；2020年中国将成为世界最大的汽车市场。     

融合才能共赢

汽车工业是技术、资金、人才高度密集，高度全球化，高度竞争的现代化大工业，代表着一个国家工业化水平的高低。中国汽车工业能否走出一条引进、吸收、消化到自主创新，再走向世界的发展道路，是衡量中国改革开放政策的重要标志。在全球经济越来越一体化的令天，只有实现与世界汽车高手同台竞技，只有进入世界汽车工业的最核心地带切身感受挑战，“中国制造”才可能转型升级发展到“中国创造”，中国汽车工业才能得到人们更多的尊重。     

2010年中国将成为第三汽车需求国

权威人士预测：未来十几年里中国汽车需求总量将持续快速增长，2000年汽车需求量将排在世界第7位，2010年将成为世界第三大汽车需求国。     

中国廉价汽车进军美国

就在中国汽车业和汽车销售进入快速增长期之际，西方的担心也与日俱增，他们怕中国制造的汽车会和玩具、家电一样，凭借价格优势占领市场。《纽约时报》杂志刊登了署名章，评价了中国汽车业现状，并分析了将来对美国市场的威胁。他惊呼——“如果中国生产像制造玩具、衣服、电器一样来生产汽车，中国经济型汽车也会成为畅销货。等中国高效的工业基础设施到位、可以降价的时候，它一定会来!”     

中国模式的机遇和挑战

【新加坡《联合早报》9月1日】最近很多迹象表明，外在世界对中国作为大国的期望快速提升，对中国模式的认同感在增加。中国经济表现令人瞩目首先是金融危机之后的世界经济复苏。金融危机发生之后，世界各国还是寄希望于美国等西方国家。自从二战以来，以美国为首的西方阵营总能在拯救世界经济危机中扮演关键角色。     

汽车业的自主品牌潮

截至2006年年底，汽车产销量已超过700万辆的中国．已成为汽车消费世界第二、汽车生产世界第三的产销大国。 中国汽车工业迎来了一个新时代：自主品牌不再只是一面飘扬的爱国旗帜．迎接她的还有实实在在的市场。     

发展中国汽车业不以牺牲环境为代价

有专家认为，中国汽车保有量的极限是1．5亿辆，根据目前的发展速度，在2020年前就可能达到这个目标。2010年中国汽车产量将超过美国和日本，成为世界最大汽车生产国，届时中国汽车保有量将超过7000万辆。汽车消费大国的荣誉背后，却是中国能源与环境的脆弱供给。中国在倒逼环境极限来发展汽车。     

用百点热 发千分光

凝聚百年汽车文化之精华开创民族汽车工业之伟业我国即将加入ＷＴＯ，汽车工业将面临新的发展机遇，同时也将承受严峻的竞争挑战，振兴中国的汽车工业已势在必行。为激励广大青少年憧憬和展望汽车发展的明天，为祖国汽车工业发展勇攀世界高峰。大理阿鹏公司在振兴中国汽车工业的道路上独辟蹊径，收到了意想不到的效果。今年“五四”青年节期间，大理阿鹏公司为了激发广大青少年的爱国热情，别开生面地举办了世界名车仿真车模展，在１５００平方米的展厅内，云集了来自世界各地的３００多种世界名车仿真车模，展示了汽车诞生、演变、发展的历…     

遵循科学规律和市场规律推进我国汽车产业健康发展

近几年，中国汽车工业取得了突破性发展，我们欣喜地看到中国正在成为汽车生产大国，但是要成为世界汽车生产强国，仍然任重道远。要实现这一宏伟目标，关键是要把握正确路线，健康发展。     

自主品牌汽车能走多远？

就在华晨汽车高层辟谣被收购的时候，仰融却在美国抛出一个令国内汽车业汗颜的造车计划。与此同时，国内的市场也向世界抛出了一个诱人的“蛋糕”，今年中国汽车市场销量将达到1200万台。中国无疑已经成为引领世界汽车发展的引擎。     

化“危机”为“契机”：中国汽车业将再次振兴

就在全球金融危机日益加深、世界汽车产业哀鸿一片的时候．作为新兴汽车大国的中国果断出手，出台了一系列强有力的救市政策。2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。从税收、财政等多方面推出扶持政策，鼓励扩大汽车消费，这无疑给国内车市带来了重大利好。可以预见，无论是汽车制造商、汽车经销商，还是广大汽车消费者，都将得到实实在在的好处。不仅如此，在世界其他汽车大国纷纷陷入困境之时，如果能够抓住机遇，不但能使中国的汽车业尽快摆脱困境，还将加快中国由“汽车大国”向“汽车强国”迈进的步伐。     

国际汽车制造商协会预测中国将成为世界第四大车市

国际汽车制造商协会OICA最近预测，中国今年将成为世界第四大汽车市场。中国汽车市场对全球的影响力正在显现。据OICA预测，２００２年全球汽车销量将下降，而中国可能增长１５％。２００１年中国汽车销量近２４０万辆。据此计算，２００２年中国的车市规模将达２７０多万辆。成为世界第四大汽车市场。按照中国近一两年来的增长速度以及今年第一季度的情况看，这一预测完全可能实现。从目前全球汽车业的形势来看，北美、日本、德国等主要传统的汽车市场的产销量都在衰减，去年北美自由贸易区的产量下降竟高达两位数。相比之下，中国的汽…     

哈萨克斯坦货运汽车市场发展稳定

哈萨克斯坦目前使用的货运汽车基本上以俄罗斯产的卡玛斯汽车为主，这主要是因为其较好的性价比和哈国用户多年养成的使用习惯。由于竞争不过俄罗斯汽车生产商，瑞典的沃尔沃汽车公司只好关闭了自己驻哈萨克斯坦的代表处。实际上，西方的大型货运汽车生产商根本无法在哈国市场站住脚，中国的竞争者也没有取得什么显著业绩。