探讨汽车零部件企业的营销管理

随着我国经济水平的发展和汽车工业制造水平的提高,我国汽车整车以及零部件工业在快速发展的趋势下,汽车零部件企业的营销理念也随之改变。如今的汽车零部件销售市场竞争越来越激烈,加上国外的名优品牌汽车零部件产品加入我国的汽车行业市场竞争,我国的汽车零部件要想赢得更多用户的信赖,不仅要面对本企业内部的现实销售和生产供应状况,综合运用技术创新和管理学的基本理论开展对于汽车销售方面的探索,从而实现产出和销售两旺的目的。     

现代汽车维修企业经营模式探讨

随着社会经济的进步与发展,现代汽车维修技术突飞猛进。科技元素在现代汽车修理过程中比比皆是。新技术电子设备的使用、无限网络与实体之间的关联操作、维修设备的更新换代及技术更新都使得现代汽车维修向着技术化、科技化的方向发展。与汽车维修技术共同发展的,同时还有现代汽车维修企业的经营模式。本文将以当代汽车维修企业经营现状为背景,就现阶段出现的经营模式进行总结及浅析。就其不同经营模式之间的根本差异及优缺点,为现代汽车维修企业的经营发展模式提出一定的指导性建议。     

汽车企业并购后零部件物流优化策略研究

针对当前我国汽车行业并购加速以及汽车物流成本高企的现状,抓住汽车物流中关键的部分——零部件物流,指出了三大方面的优化措施,即实现独立的零部件生产及外包,实现零部件标准化与通用平台,建立共享式采购管理平台。     

中国汽车零部件行业探析

中国汽车零部件已成全球汽车零部件采购链条中的重要一环。零部件全球采购已成为当前整车制造企业提高生产效率和竞争力的一个重要手段,排名全球前几位的汽车制造商,其零部件自制率仅为三成左右。据商务部统计显     

汽车零部件分类及物流运送模式的选择研究

本文首先阐述了汽车零部件物流的运送模式——循环取货与直接运送,然后按照使用价值将汽车零部件分为A、B、C三类,说明了不同类别的零部件的不同特点,并根据它们的特点选择了合适的物流运送模式。在此基础上,提出了在集货中心对零部件的物流作业内容,包括信息处理、集货、理货、配货配装、运输五项作业。     

汽车零部件分类及物流运送模式的选择研究

本文首先阐述了汽车零部件物流的运送模式——循环取货与直接运送,然后按照使用价值将汽车零部件分为A、B、C三类,说明了不同类别的零部件的不同特点,并根据它们的特点选择了合适的物流运送模式。在此基础上,提出了在集货中心对零部件的物流作业内容,包括信息处理、集货、理货、配货配装、运输五项作业。     

我国区域网络化汽车服务初探

随着第三产业的迅速发展，汽车服务成为有自身特点的服务行业，网络化汽车服务又以其 规模、系统成为汽车服务的最高阶段。而我国的网络化汽车服务在区域范围内刚刚起步，因此必 须以服务营销理论为指导，来探索我国区域网络化汽车服务发展之路。     

中国汽车企业跨国经营的技术获取模式

随着世界经济的发展,技术获取模式在汽车企业跨国经营中的作用越来越明显。然而我国汽车企业的技术水平还远远落后于世界先进水平,因此分析中国汽车企业跨国经营的技术获取模式,对于提升我国汽车企业在国内和国际两个舞台上的竞争力都有着重大现实意义。     

中国汽车零部件产业对外贸易发展研究

随着中国消费者收入水平的提高，汽车产业获得了迅速发展，但在汽车零部件产业上与发达国家相比还有很大差距，竞争能力仍然相对较弱，大量依赖进口。本文分析了中国汽车零部件产品进口和出口状况，并提出了提升中国汽车零部件产业竞争力的对策和建议。     

湖北汽车零部件产业内贸易初探

本文介绍了湖北汽车零部件产业及其产业内贸易状况,分析了制约其发展的主要因素,提出提升湖北汽车零部件产业内贸易水平的思路。     

中国生产型大企业国际化经营模式初探

中国生产型大企业从事国际化经营可采取多种模式,这是由现实的经济条件和竞争环境所决定的。根据价值链中各环节国际化重点和程度的不同,可选择的国际化经营模式包括在海外设立营销网络,生产基地留在国内;在海外设立科研机构;与外资合资合作或在海外投资生产等各种模式都有利有弊。企业应根据所处的环境、自己的能力与目标,按比较优势的原则,选择最适合自己的国际化经营模式,最适合自己的模式就是最好的模式。     

汽车零部件供应物流模式分析

在汽车零部件供应物流中引入第三方物流,是对原有的物流资源进行整合并协调优化,建立以第三方物流为运营管理主体的供应物流模式.第三方物流服务商根据汽车生产的需求,通过对供应物流运作方式的重构,实现零部件运输合理化、库存最小化和上线准时化.在实施过程中,应注意根据整车厂对零部件的不同需求采取不同的配送方式,避免一律采用准时制配送从而造成效率背反现象;整车厂要与第三方物流服务商结成战略联盟,在目标一致的前提下进行高度互动协作,以防商业机密外泄;建立多方共享的信息平台,整车厂、零部件供应商和第三方物流服务商通过信息平台实现信息共享,有效地提高物流运作水平和物流管理水平.     

浅谈汽车零部件企业的成本控制

中国的代加工模式一直是各行各业的重头戏,汽车零部件制造业也不能免俗。整车企业通过合资的方式不断发展壮大,契而不舍的外包让中小型零部件制造商们看到了商机。但装配制造加工虽然投资较小,但同样,也处于微笑曲线利润底层,因此,降低成本势在必行。     

跟踪中国汽车零部件进口争端

2005年4月1日，海关总署、国家发改委、财政部和商务部联合下发的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》），规定进口汽车零部件在国内组装整车进行销售的汽车生产企业，所进口的汽车零部件凡构成整车特征的，必须按整车适用税率征税，由之前的10％调整为25％。     

汽车零部件制造企业内部控制建设探讨

汽车零部件制造企业处于快速的发展阶段,我国汽车零部件制造企业发展逐渐成熟,汽车零部件制造企业中提出内部控制建设的要求,目的是提高内部控制的水平,优化企业的发展,更重要的是保证企业发展的经济效益。内部控制建设属于汽车零部件企业发展的关键工作,本文主要探讨汽车零部件企业中内部控制建设的相关内容。     

湖北汽车零部件企业国际贸易融资问题探讨

在阐述国际贸易融资内涵和意义的基础上,分析了湖北汽车零部件企业国际贸易融资中的优势和不足,最后提出提升湖北汽车零部件企业国际贸易融资能力的对策。     

汽车零部件采购又迎新挑战

汽车零部件采购的一种新的模式初显端倪,使众多零部件企业面临挑战. 整车采购面临挑战 "现在,汽车零部件采购面临四大挑战:一是供应商能够和整车企业同步开发产品,可以缩短产品开发周期、加快新品上市;二是选择好供应商,可以增加主机厂的竞争力;三是供应链运作中的运营成本大,80%产品都需要采购,这就需要建立良好的供应链,降低成本,实现双赢."一汽采购部相关人士说.