日本城市轨道交通经济开发模式及借鉴

日本是城市轨道交通较为发达的国家之一。城市轨道交通的建设,带动了相关产业的发展。轨道交通形成的经济带,带动了沿线房地产业和土地的大幅度升值,商贸流通业则更加繁荣。目前,中国正在大力发展城市轨道交通,日本城市轨道交通的开发模式值得中国借鉴。     

青岛城市轨道交通投融资探讨

目前，全国有四个城市拥有轨道交通系统，有七个城市正在进行轨道交通的建设。本从分析轨道交通融资特点入手，归纳了国内外城市轨道交通传统的融资方法，汲取了各城市先进的、科学的融资经验，并结合我市轨道交通建设所面临的主要问题。对我市轨道交通的融资方案进行了初步的研究与探讨。提出了组建专业的“投融资公司”。建立“城市轨道交通发展专项资金”控制并开发沿线土地筹集资金、通过股票市场融资、BT方式或部分BT方式等。     

城市轨道交通站点空间布局模式探析

城市轨道交通的快速发展缓解了城市交通拥堵、促进了公共交通优先发展，同时伴随着城市轨道交通发展延伸，轨道交通沿线站点的价值也日益突显。为助力实现“十四五”时期实现城市轨道交通进入运营转换期的高质量发展，基于城市轨道交通站点空间功能的总结，对站点功能及特点进行分析。同时提炼轨道交通站点的三种空间布局模式：TOD模式、毛细血管模式、哑铃型模式，探析3种模式的特点和适用条件。     

我国城市轨道交通融资模式探讨

城市化进程的加快,越来越多的人流、信息流、资金流涌向城市,城市交通拥堵现象越来越严重,发展城市轨道交通成为很多城市解决交通拥堵、发展城市经济的重要举措。城市轨道交通具有投资大、周期长、回收慢的特点,单纯依靠政府的财政投入,无法保证轨道交通建设的资金需求,融资困难是世界各国轨道交通发展面临的首要问题。鉴于此,立足城市轨道交通融资的特点,对轨道交通融资模式进行了探讨。     

对武汉住宅区位的影响轨道交通

我国城市轨道交通事业发展迅速,改变了原有的城市居住空间格局。武汉市的轨道交通建设正在如火如荼的建设中,势必影响武汉市居住空间格局。本文在分析了轨道交通对居住区影响的基础上,结合武汉市居住区现状资料,对武汉市的1、2、4号线沿线几大热点区域进行了分析,进而推导轨道交通对武汉市住宅区的影响。     

轨道交通对武汉住宅区位的影响

我国城市轨道交通事业发展迅速,改变了原有的城市居住空间格局。武汉市的轨道交通建设正在如火如荼的建设中,势必影响武汉市居住空间格局。本文在分析了轨道交通对居住区影响的基础上,结合武汉市居住区现状资料,对武汉市的1、2、4号线沿线几大热点区域进行了分析,进而推导轨道交通对武汉市住宅区的影响。     

城市轨道交通对土地增值效应研究——以郑州市轨道交通一号线一期工程为例

为了分析城市轨道交通对沿线土地增值影响的范围和程度,本文首先分析了城市轨道交通与土地溢价的互动机理,继而以河南省郑州市轨道交通一号线一期工程为例,就城市轨道交通对房地产价值影响分析过程做了详细阐述,运用特征价格半对数模型进行了对所搜集到的数据计算,最后得出了郑州市轨道交通对土地增值效应结果。     

台州市轨道交通建设顺序研究

城市轨道交通建设时序研究能够为项目建设提供依据,避免工程建设过程中的盲目性。本文分析了城市轨道交通建设的基本条件,以及轨道交通建设时序的影响因素,并以台州市轨道交通线网规划为基础,根据城市发展的实际情况,对台州市轨道交通建设时序进行分析。     

郑州市轨道交通与土地联合开发模式探悉

将城市轨道交通建设与沿线土地开发结合起来,以物业增值的收益来弥补轨道交通建设和运营的资金缺口,是缓解筹建及运营成本压力的重要手段。文章在分析国内城市轨道交通与土地联合开发既有模式的基础上,对郑州市轨道交通与土地联合开发的模式和步骤进行初步探讨,以期对郑州市轨道交通建设能有所裨益。     

2012-2016中国城市轨道交通发展分析

2012-2016年是中国城市轨道交通发展的黄金时间,期间轨道交通增加了13个城市的运营,共63条线路,1867公里的运营里程。统计近五年来轨道交通的发展状况,对比分析各运营参数的变化,如城市个数、线路条数、里程以及各轨道交通制式比重、年累计客流量等变化;并分析未来城市轨道交通发展趋势。     

浅谈城市轨道交通维修设备的发展

我国城市轨道交通现已进入快速、集中、规模化的发展时期。一旦城市轨道交通竣工,将会面临巨大的维修设备的任务。因为在不同城市中建设的轨道交通规划时间不同,我国各个城市轨道交通投入运营的规模也会不同,维修设备所处的社会背景必将各不相同。适合自身特点的维修设备方式将会成为城市轨道交通的一个重要选择,必将会对城市轨道交通的安全有序运营以及轨道交通企业的持续健康发展有重要的意义。     

城市轨道交通项目勘察设计招标工作重点与难点

<正>城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的"绿色交通",是解决"城市病"的一把金钥匙。随着城市的发展,国内轨道交通项目也在各地实施,而轨道交通项目招标采购已成为大家研究的焦点。轨道交通勘察设计招标是关系项目安全的重点,此文针对轨道交通勘察设计招标的重点及难点进行阐述。轨道交通勘察设计招标的重点及难点主要包括商务条款、技术条款及评标办法等。     

城市轨道站点综合交通衔接体系研究——以昆明市轨道交通5号线翠湖站为例

城市轨道交通在城市客运交通系统中发挥着重要作用,做好城市轨道交通与其他交通方式的配合衔接,对城市轨道交通建设和运营具有十分重要的意义。文章提出了交通衔接规划的"五一"理念,并以昆明市轨道交通5号线翠湖站为例,根据站点周边的客流出行方式,规划相应的交通衔接方案。     

高速铁路建设对我国城市空间结构影响研究——以京广高铁沿线城市为例

高速铁路对于我国城市空间结构具有深远的影响。以"四纵四横"中京广高铁为例,可以从引力模型和通达度两个角度,采取有无对比分析方法,探讨高铁建成前后京广沿线城市间经济联系强度和交通通达度。研究表明,高铁建成显著提高城市间的引力和交通通达度,对省会大城市改善效果优于中小城市。高铁建设能够加强沿线城市间交流,推进资源重新配置。中小城市要抓住机遇,依托高铁融入高铁经济带,促进自身的发展;大城市需要主动转移资源到中小城市布局,促进高铁经济带协同发展。     

深圳地铁5号线选线研究

深圳市地铁5号线是构成深圳市近中期线网的骨干线路,是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊.它对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率,拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大学生运动会具有重要意义.文章结合深圳市城市总体规划和城市轨道交通线网规划的要求,对深圳市地铁5号线平面及纵断面方案进行了分析研究.提出了合理的线站方案.     

基于寿命周期成本理论的地铁与轻轨比选研究

城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、市域快速轨道等交通方式。国内城市主要选择地铁和轻轨2种敷设方式。文章介绍了当前我国正在大规模建设轨道交通的一些基本情况,指出城市轨道交通投资费用高,如果决策不当,会对城市造成极大的影响。然后引出城市轨道交通的寿命周期概念,建立考虑资金时间价值的城市轨道交通寿命周期成本动态数学模型。以某特大城市轨道交通建设为案例,根据城市轨道交通的寿命周期成本和资金时间价值理论,进行城市轨道交通敷设方式的决策分析。     

我国城市轨道交通装备制造业发展对策研究

城市轨道交通作为支撑城市发展的基础设施，对城市的持续发展起着十分重要的作用，城市轨道交通装备制造业的发展水平不仅影响我国装备制造产业的整体水平，也决定了城市综合交通体系的构建。本文通过分析轨道交通装备制造产业的发展现状与有关的主要问题，提出了促进该产业发展的相关对策与建议。     

轨道交通投融资模式研究分析

目前,全国48个百万人口以上的大城市中,有30多个城市已开展了轨道交通前期工作.根据城市轨道交通《2020年科学和技术发展规划》提供的数字,2005年-2010年,我国将新建城市轨道交通500-600公里,需要投资达3000亿元.到2020年,我国城市轨道交通里程将达到2500公里-3000公里,总投资突破8000亿元,我国将成为世界上最大的城市轨道交通建设市场,轨道交通也将成了我国一个新的经济增长点.     

浅析市政轨道交通建设对城市经济的促进作用

现对城市轨道交通属性进行了分析,提出了轨道交通系统是城市可持续发展的推进器的观点,并对观点加以证明,并从房地产发展、空间因子、零售商业区位三个方面分析了城市轨道交通建设对经济的拉动效应。     

基于可拓层次法的城市轨道交通综合绩效评价

随着城市经济的发展和城市化进程的加快,城市轨道交通成为了大中城市居民的主要出行方式,为了准确评价城市轨道交通的绩效水平,本文结合城市轨道交通的运营特点和当前的发展状况,选取了一系列绩效评价指标,引入了层次可拓评价方法,对某三个城市的轨道交通的综合绩效进行了评价,这样就把社会、经济等定性问题进行了量化,为管理者的决策提供了有力的依据。