基于共振分析的发动机附件传动系统危险齿轮的确定

基于共振分析,确定发动机附件传动系统的危险齿轮。借助共振分析,得到危险齿轮的编号。通过研究齿轮共振的特性,能够得知在工作运转的状态下,所产生的危险共振的模态,进而对危险齿轮的分析结果进行补充与说明。并结合共振分析,确定出危险齿轮,进而节省不必要的设计时间,为接下来的测试与分析工作作出参考。     

齿轮与齿条啮合间隙的调整与测试

直齿圆柱齿轮与齿条啮合传动在机械传动中应用广泛,齿轮与齿条啮合间隙的调整与测量是关键。如图1,齿条与齿轮中心距A是根据设计要求给定并通过测量为已知量,齿轮节圆半径D节／2通过模数m、齿数z的计算也是已知量,即为mz／2,只需平磨齿条下平面,     

尖峰能量在多轴齿轮装置振动分析中的应用

多轴齿轮装置(以下简称“齿轮装置”)是机械加工设备中最复杂的机械部件之一。因为振动传感器很少能够直接安装在故障部位,故对测到的振动数据难以作出确切的解释。齿轮装置的振动特征曲线受多种可变因素影响,如轴转速、齿轮设计与制造质量、轴承状态、轴—齿轮系统的动平衡、齿轮装置的材料和形状、润滑方法等。测到的振动特征曲线通常是轴转速、齿轮啮合频率、轴承缺陷频率     

简易数控车床主轴箱传动系统的结构设计

本文阐述了设计一种简易的数控车床,通过拟定转速图,设计V型带,确定齿轮齿数,计算各轴扭矩,确定传动系统,完成齿轮结构设计即完成轴的结构设计,从而完成数控车床的主轴设计。     

齿轮减速器润滑方式及润滑油的合理选择

齿轮减速器的工作性能和使用寿命固然与减速器的几何参数设计、材质、加工、热处理、装配及使用操作诸多因素有关,但是,要充分发挥齿轮的承载能力,减少齿轮的失效,延长齿轮的寿命,提高齿轮的传动效率,润滑却是非常重要的问题。润滑的目的不仅在于能够形成适当厚度的油膜,防止和减轻摩擦副表面之间的直接接触引起的危害,而且还可以提高效率,增强散热,防止锈蚀,缓和冲击,降低工作时的噪声和振动,以及清除磨损的金属粉末,最终保证减速器的正常使用。齿轮减速器的润滑主要包括对齿轮和轴承的润滑。     

齿轮零件CAD系统研究

介绍了齿轮零件ＣＡＤ的原理和方法,通过人机对话方式输入设计参数,可在屏幕上设计出一个由多种基本图素随意拼合的齿轮零件工作图,此系统能自动确定图面尺寸、视图的取舍与布局,并实现全部尺寸的自动标注。绘出的图纸符合工程规范要求,可直接用于实际生产。     

圆柱齿轮测绘方法

圆柱齿轮传动是机械传动的主要方式之一,它在运行过程中经常会损坏,因此在实际工作中经常遇到配制齿轮的问题,这就要求工程技术人员首先判断损坏齿轮原设计的基本参数,并进行测量与计算。     

直线共轭线内啮合齿轮泵快速维修方法

一种在不知道齿廓曲线方程的情况下,使用AutoCAD软件,利用范成法在CAD中完成内齿轮设计,使用慢走丝线切割机床加工,快速制造直线共轭线内啮合齿轮副内齿轮的简单方法.     

齿轮径向和切向误差分析与精度设计

本文重点对齿轮制造误差中的径向和切向误差进行了较深入的分析,简要介绍了齿轮精度设计的一般原则。     

德国重型精密数控转台改造

对德国SCHIESS公司Φ5000mm精密转台进行改造设计,包括齿轮传动消隙、定心轴承与编码器的连接。     

CW-93型齿轮试验机的研制

本文通过 CW—93型齿轮试验机的研制,提出了齿轮试验机的设计原则,并对试验机的静、动态载荷特性进行了实测,从而展示了反映齿轮试验机的综合精度的具体性能指标。最后本文还提出了一些已经和将要改善齿轮试验数据准确性的具体办法。     

也谈 C616车床主传动系统的改造

关于 C616车床主传动系统齿轮与轴易损坏应予改造的问题,几年前就在刊物上展开了有益的讨论,这里,介绍我厂改造这种机床的方法,供同行参考。根据我厂实践,造成这种机床主传动机械零件损坏的原因,主要是变速箱齿轮与花键轴强度不能适应原设计主传动电机快速反接制动引起的交变载荷;其次是在主传动电机未停稳状态下误操作齿轮变速机构,或在齿轮变速啮合不到位的情况下,进行主传动系统启动与反接制动。据此,我厂对该类机床的改造方案由以下两部分组成。一、C616车床主传动电动机制动方法的改造     

静载行星轮系误差对行星轮载荷分配的影响

本文以2K—H 型行星齿轮传动装置为研究对象,将太阳轮与行星轮、行星轮与内齿圈之间的啮合轮齿用相当轮齿啮合刚度的弹簧代替,引入了当量啮合误差的概念,分析了静载条件下各制造误差和装配误差对行星轮间载荷分配的影响,这将有助于行星齿轮传动装置的均载设计和动力学分析。     

C620-I 车床床头箱Ⅱ轴的改进

Ⅱ轴中部的弹簧档圈,原设计是标准件.机床变速时.在左端双联滑动齿轮和Ⅲ轴右端三联滑动齿轮的滑动撞击作用下.档圈易变形、断裂.使Ⅱ轴上的齿轮轴向窜动为了解决上述问题.我们采用下法改进:原φ28花键轴Ⅰ的1.7×0.7槽左边不动.向右加宽至8mm.加深0.8mm。将双联齿轮3的大齿轮端面车一凹台(图1).使组装后双联齿轮在Ⅱ轴上的位置与改装前相同。然后做一两半垫2(图2)取代弹簧档圈。     

徐强精度

齿轮加工行业有12级精度的划分，从12级到1级，难度系数依次递增，一个普通的齿轮，它有57个齿，设计精度6级，徐强加工的齿轮，有417个齿，精度要求达到4级。     

齿轮减速机润滑方式改进设计

润滑方式为飞溅润滑的通用齿轮减速机在工业企业中应用广泛,给出飞溅润滑减速机的改进设计。通用齿轮减速机润滑示意图见图1。箱体加装挡油板后,减速机运行状态下的润滑示意图见图2。     

Y3180E 型滚齿机液压系统小改革

Y3180E 型滚齿机的液压系统如图所示。按原设计要求,机床工作时2DT 始终处于通电状态,一直等到齿轮加工完毕后退时,2DT才断电。图中 A 处虚线表示原液压系统回路。我们觉得这部分设计不太理想,理由是机床加工一个齿轮的时间相当长,而电磁铁通电时间太长会产生大量的热,在滑阀与阀孔的配合尺寸较小的情况下,热量很容易使滑阀卡死在阀     

高速齿轮传动轴密封的合理设计

高速齿轮,通常指圆周速度U>25m/s的齿轮传动,这类齿轮大都采用喷油润滑,喷油润滑的供油方式有三种:啮入侧供油、啮出侧供油和啮入、啮出两侧同时供油。 喷油润滑的润滑油极易从透盖的缝隙中流出而产生泄漏。因此,在高速齿轮传动轴的设计中,通过合理的密封方式有效地防止泄漏是衡量设计质量的一个重要标志。 喷油润滑的密封有接触式和非接触式两种密封形式。对于转速较高的传动轴来说,应优先采用非接触式密封。下面对不同的密封方案进行分析。     

徐强精度

齿轮加工行业有12级精度的划分,从12级到1级,难度系数依次递增。一个普通的齿轮,它有57个齿,设计精度6级,徐强加工的齿轮,有417 个齿,精度要求达到4级。当精度等级在跨越的时候,一微米意味着就是一个精度等级,吹一口气就能把一微米吹掉。在此之前,如此大而精密的齿轮国内还不能生产,徐强接下了这个任务, 经过无数次精密计算和程序优化,巨大的齿轮零件终于在磨床上脱胎换骨。从此,在国内齿轮加工行业,便诞生了一个响当当的“名词”——     

胶印机输墨传动装置

胶印机输墨传动装置包括墙板、安装在墙板上的主动斜齿轮、与主动斜齿轮啮合的中介轮、活动安装在串墨辊上与中介轮啮合的串墨齿轮、与串墨辊齿轮啮合的中介齿轮、与中介齿轮啮合的均墨辊齿轮。采用这种塑料编织袋双面印刷机翻面装置，使得整体传动装置的传动与直齿轮传动装置相比，运行平稳性大为提高，消除了印刷过程中的齿杠现象，明显提高了印刷质量。