大机清筛换碴施工行车组织的研究

石家庄铁路分局根据大机清筛换碴施工线路的不断增加,对不同施工方案下的行车组织办法进行了分类归纳。从分析大机清筛换碴施工作业程序入手,针对施工特点,对区间封锁、站内正线封锁、站内区间同时封锁(一端咽喉)、站内和相邻两区间同时封锁时的施工方案制定了相应的行车组织方法。同时指出车务部门要把握的6项关键作业。     

大型养路机械施工组织方案及措施研究

在阐述铁路线路养护工作发展历程的基础上,以大型养路机械清筛施工为例,从施工方案、作业工序及时间安排、施工前的准备工作、慢行及提速步骤等方面,针对施工作业环节和特点进行分析,按照区间封锁、站内正线封锁、站内区间同时封锁(指封锁车站一端咽喉)、站内和相邻两区间同时封锁4种施工模式,分别研究制订不同模式的行车组织方案,从月度施工计划编制、关键作业控制和专业技术干部盯控方面进行施工组织措施研究。     

既有线换铺施工工程运输系统分析

既有线换铺工程破坏了既有轨道结构,必须在规定的封锁时间内完成施工。因此工程运输是既有线换铺工程基础,并贯穿工程施工的全过程。施工组织管理必须要有周密、优化的行车组织来密切配合实施。运用系统工程的思想优化换铺工程中的施工与运输的配合,根据施工计划,优化编组计划,及时调度指挥工程列车。     

京沪线廊坊—万庄拨线施工方案研究

通过对京沪线廊坊—万庄间拨线施工方案优化前后的施工封锁时间、列车限速条件、对运输的影响进行分析,比较施工方案优化前后的封锁时间和列车限速延时,以及分析施工优化方案的经济效果,说明合理的施工方案不仅能使施工过程安全、顺利、高效,还能将施工对运输的影响降到最低,实现施工和运输双嬴。     

双线自动闭塞改单线行车闭塞方式的转换

在铁路双线上工务封锁施工,区间改为单线行车,改变行车闭塞方法,将对运输能力、行车组织、行车安全产生较大影响。通过榆次—侯马北间双线移频自动闭塞设备,在工务施工改单线行车的情况下,采用站间分时段转换行车闭塞方式的行车办法,能够提高运输能力,并保证列车运行安全。     

高速公路建设的管理模式与资金筹集的关系

京津塘高速公路在我国首次实行跨两市一省一次收费，方便了过往车辆，提高了行车速度，减少了收费人员，是目前国内高速公路管理模式中打破计划经济体制下传统的管理办法和地区封锁的典范。其建设的管理模式是以项目法人承担建设责任，按企业法人责任制实行筹资、建设、管理、运营、还贷全过程管理。通过利用世界银行贷款的有利条件，组织有关管理人员借鉴和学习国际先进的管理经验、按照国际惯例。编制招标文件，实行国际竞争性招标和国际施工监理制度，严格遵守国际咨询工程联合会制定的菲迪克合同条款组织管理施工，通过合同条款组织管理…     

提高封锁天窗利用率实现施工和运输双赢

大型养路机械利用封锁天窗进行施工时，由于比人工作业时所需要的准备作业时间和施工后的整理作业时间长，使正常施工作业时间缩短，因此需要延长天窗时间，沪宁线上行自2002年4月起，开设了210min的天窗，作业效率增加了300％，为增加单位天窗施工时间和减少对开行列车的影响，在繁忙区段应尽量安排晚间施工，以实现施工和运输双嬴。     

京津城际铁路施工管理对客运专线施工管理的启示

随着京津城际铁路的开通运营,其施工管理工作在不断总结、科学组织、合理协调和灵活运用中得到补充和完善,保证了行车设备质量和列车运行安全。京津城际铁路设备及维护管理经验对客运专线的施工管理在制定综合施工维修天窗组织方法、施工计划的审批与管理、施工组织与联系确认制度、施工专用车辆的运行与组织管理等方面提供了重要启示。     

加强施工组织确保运输安全

丰台西站每年安排各种施工800多次,通过站内和正线施工组织,积累了许多经验。重点通过对施工时间段的安排,提高施工质量和效率;通过施工的组织管理,采取“先整后零,整零结合”施工组织法,有效减少对运输组织的干扰,加强施工各阶段的协调,做好施工前的准备、施工中的管理和施工后的总结。     

浅议高效施工与安全效率的关系

分析了铁路运输传统施工组织存在的弊端 ,结合这两年来临汾铁路分局换岔、顶涵的施工实践 ,提出了高效施工组织三项措施 :机械化施工提效、集约化提效、施工方案优化提效 ,总结了高效施工组织措施取得的成果。