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中国“入世”,进口车将大幅度降价成了众望所归,消费者期待着这一天的到来。2002年1月1日汽车关税大幅度降低。关税下调后进口车价格及其市场究竟有何变化?笔者近日到北京的几大汽车交易市场进行了实地采访。货源依然不足尽管许多媒体近日纷纷报道自1月1日关税下降后,进口车开始大量登陆北京市场,但在北京亚运村汽车交易市场进口车交易大厅,记者看到,和年前相比虽然产品有所增加,但整个大厅依然显得有点空荡,进口车品牌及车型依然很少,基本上是德国车和日本车。德国基本上又都是奔驰和宝马,而且几乎都是去年的库存车。日… 相似文献
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最近广州一家调查公司进行的调查表明有60%的人认为在选择进口车或国产车的时候,如果国产车比进口车便宜50%(一半的价格)就可以接受也有25%的人认为便宜40%可以接受,不到10%的人认为便宜30%可以接受。那么中国加入世贸组织以后中国每年关税将以10%的速度降低中国汽车的命运如何呢?1、轿车(1)中高级轿车国内实际上没有生产高档轿车的能力不过是把国外的普通级轿车当做中高档轿车罢了。通用公司中国总裁杨雪兰女士曾经指出:中国高档轿车的市场并不大,不值得生产。中档轿车已经竞争非常激烈,因此通用公司将把… 相似文献
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进口轿车关税降至30%实施时间:2005年1月1日2004年,我国排量3L以下(含3L)和3L以上的进口汽车关税税率分别为34.2%和37.6%。按照我国人世承诺,2005年1月1日起统一降到30%。2006年7月1日起,关税将进一步降至25%。由于执行新关税政策后进口车关税下降幅度不大,对进口车价格影响有限。此外,随着新关税政策的出台和实施,各品牌车型的市场价格将尘埃落定,进口车市场将进入相对理性和规范阶段。点评:关税下降与消费者对汽车降价的心理预期相吻合,应该会促进进口车的消费。 相似文献
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中国加入WTO后,关税降低,可以说给中国的汽车行业带来了巨大的冲击。降税幅度之大,是我们所料不及的。可以预计,加入WTO后,进口汽车将在我国汽车市场中成为重要角色。受进口汽车价格的影响,国产汽车降价已是必然,于是乎各大厂家纷纷打起价格战,富康、夏利、捷达等车型率先降价,以便提前占有一定的市场份额来扭转当前不利局面。这时是对消费者来说无疑是一个福音,使他们提早圆了轿车梦。 相似文献
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今年一月份以来,随着进口车关税的下调,国产车价格战烽火四起,近20个品牌的80多种国产车型演绎了一场降价大战,尤其是以夏利为代表的较为直接到位的降价行动显著刺激了汽车的消费,缓解了去年下半年以来严重的持币待购现象,同时使一少部分原本打算明、后年买车的潜在消费者提前实现了买车的计划。以北方汽车交易市场为例,仅从1月1日起35天内的销量就突破了三千辆大关,着实火了一把。 相似文献
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本期评述:根据亚运村汽车交易市场三月份售车情况统计表明,北京汽车市场的主角仍是国产车,私人购车市场继续保持强劲势头。可是透过现象看本质,恐怕国产车不容乐观,私人买车需等待时机。第一,据了解,中国加入世界贸易组织的时间在一天天临近,世贸组织要求所有关税高于30%的产品均要专门谈判,汽车关税正在此列,这表明汽车关税必然要大幅度降低,进口车抢占国内销售市场已成定局,结果不得而知。三月份的销售显示处于前十名的汽车名牌中没有进口车,而一、二月中尚有日产、欧宝、本田等。这是否表明聪明的消费者正在观望复关进展情… 相似文献
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2002年1月我国加入世贸组织之后,我国下调了汽车进口关税,进口汽车的市场价格大幅度下降,对国产车形成了新的压力,部份国产轿车也开始降低了汽车的销售价格。一月份北京汽车销售呈现出新的局面,轿车销售形势是:夏利车热销,销量和市场占有率猛增;桑塔纳轿车销量和市场占有率大幅下降,捷达车不动声色,但是销量和市场占有率雄居榜首。 相似文献
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新年伊始,夏利轿车降价引爆了积蓄已久的轿车市场,因而在国内汽车业中激起了不小的波澜。一时间各汽车厂家仁者见仁,智者见智。轿车价格到底该不该降?降价是利还是弊?有没有炒作嫌疑?尤其是一次降价幅度这么大对今后的轿车市场会不会产生负面影响?这些问题不仅生产者关心,消费者也给予了极大的关注。中国的入世,给国人的轿车梦带来了较多的希望色彩。尽管这个希望可能会高于现实,但人们还是热切地期盼着,期盼着进口车降价。的确, 相似文献
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20世纪90年代以来,中国汽车销量年均增长14%,而轿车销量年均增长达51%。2001~2005年进入新一轮高速增长期,年均增幅保持在20%~40%。比较发达国家的经验,可以发现,在人均GDP水平按购买力平价计算达到4000美元之后,人均汽车保有量相对于国民经济增长的弹性通常会由1.7~1.8上升到2.6~2.7。目前,中国的人均GDP水平按购买力平价计算接近5000美元,因此,到2005年以后,中国的轿车需求可望有更快的发展。汽车需要汽油和柴油作为发动机燃料,需要车用润滑油来润滑,轿车的汽油发动机需要高标号汽油做燃料和高档汽油机油来润滑。因此,车用油品的发展必须紧随汽车工业,特别是轿车工业的更新换代而稳步前进。 相似文献
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2002年的轿车市场,就好像是摆脱了所有羁绊和束缚的野马,在广阔无垠的草原上不知疲倦地向前狂奔。原先人们的种种担心与忧虑,也随着轿车市场异乎寻常的火爆态势而逐渐烟消云散。也难怪,曾被认为是2002年轿车市场最大“利空”因素的关税大幅下调,随着年初国产轿车价格近乎“歇斯底里”地全线大幅狂降,以及进口车价格的反常走势和可供资源的紧俏而消于无形。同时,进口车价格的持续坚挺,也使得那些一直盼望着入世后进口轿车价格能够实现与关税同步大幅下降的消费者彻底地寒了心。随着时间的推移,不少观望、等待、犹豫的消费者… 相似文献
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我国作为微型轿车最大的生产国和销量国,长期以来,一直被看作世界上最后一个、也是最大的一个汽车市场。前不久,通用总裁瓦格纳分析说,在未来20-25年里,中国将成为全球最大的汽车市场。同时,市场调查也表明,未来5-10年中国将出现家庭轿车购买高峰。然而,到目前为止,中国城镇居民的家庭轿车拥有率仍不到1%。是什么挡住了家庭轿车开进老百姓家门的去路?价高是轿车进入家庭的门槛记者从亚运村汽车交易市场了解到,2000年市民共拨打了4万多个购车免费咨询电话,咨询汽车价格的高达66.3%。其中,国产车价格查询率达69.3%,进口… 相似文献
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新年伊始,价格再度成为汽车界关注的焦点。最重要的理由就是帕萨特来了,其它车会被迫降价,加上上汽、一汽利润攀升,入世日期临近,国产车不降价还等什么呢?然而,今年汽车大幅降价的可能性比较小,人们看到的仅是降价空间的表象,并没有看到国产车面临的市场大环境。国产车真正降价的时间可能是2001年,届时一旦出现降价,其影响会更深远。因为,它是在市场需求真正启动下的降价,不是一、两家企业的行为。让我们研究一下今年汽车大降价说法的几个论点:论点一:企业有赢利就会降价大企业要降价的说法有两个数字作旁证:一是去年上… 相似文献
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中国入世已经3年,3年来中国汽车业不仅未受到什么冲击,相反进入快速发展期。过去的3年是中国汽车业入世的保护过渡期。按照中国加入 WTO 的承诺,随著2005年新年钟声的敲响,我国进口汽车的配额和许可证将被废止,进口汽车关税将降到30%,汽车零部件关税将下降到13%,进口车保税区也将被取消。到2006年7月1日,关税将最终下降到25%,零部件平均关税降到10%,与国际市场基本接轨。 相似文献