春运该不该涨价

今年1月10日，铁道部宣布铁路春运不涨价。1片17日，国家发改委、交通部联合发出《关于2007年春运期间旅客运输票价不再上浮的通知》，要求“地方管理的道路旅客运输票价应严格执行省级价格、交通主管部门规定的运价，春运期间不再加成。”一时间，春运票价问题成为人们关注的焦点，媒体纷纷出现“今年春运公路客运不涨价”的大标题，为春运“不涨价”再掀波澜。     

对铁路春运票价上浮的思考

通过对铁路、公路、航空等交通工具的春运票价分析,指出票价差给铁路客运带来的影响,以及旅客对铁路运输的依赖,提出正确把握社会舆论导向、制定合理的铁路票价、利用价格杠杆合理分流等,以化解旅客矛盾,缓解铁路春运压力。     

春运不涨价的反思

道路运输价格关系国计民生，各地道路客运价格一般执行政府指导价（基准价），并允许客运企业根据具体情况，在规定幅度内分时段上下浮动票价。这一政策的初衷，一方面是为了保障运价能够被人民群众普遍接受，另一方面又能让道路客运经营者有一个合理的盈利空间。由于道路运输市场竞争激烈，在营运过程中，企业通常在客流量较少的日常时段，低于基准价运营，以此吸引客源；而在春节、五一、十一黄金周，票价则会向基准价靠拢，甚至跃至基准价之上。据统计，客运企业在三大黄金周期间的票价收入几乎占全年总收入的一半以上，很多企业都依靠黄金周运输来弥补淡季的损失和赚取利润。然而，今年春运运价不加成的政策，将这一规律打破。这意味着，以往春运票价上浮机制给客运企业提供的盈利空间将逐步缩水。     

南航海南分公司深化转型促春运大捷

2011年春运，海南国际旅游岛效应再次显现，据南航海南分公司市场部统计：南航在海南始发市场份额超过30％，始发收入超4．2亿元，平均票价1150元，同比去年春运提高150元，始发客座率90％，同比去年春运提高3．2名，两舱客座率60％，同比去年春运提高12．8%。     

直管站段后的春运特点及旅客均衡运输策略

郑州铁路局直管站段后,管理结构发生了变化。为搞好铁路春运工作,通过对体制改革前后春运客流特点的分析,提出春运旅客均衡运输的策略,通过挖掘运能、票价调节、加开临客等措施,达到能力利用和效益的最大化。     

对春运车票价格的思考

2007年春节前夕,铁道部、交通部发出通知,今年春节铁路客运票价和公路票价一律不涨价。一时间“不涨价”成为街头巷尾的热门话题。但是,在经济学界和运输     

突出重点 强化措施 确保春运道路交通安全畅通——公安部交通管理局副局长王金彪答记者问

本刊记者：今年春运的特点有哪些？王金彪：今年春运工作呈现以下3个特点：一是交通流量大幅度增加。据有关部门预测,春运期间全国将有82万辆客运车辆参加春运,道路旅客发送量将达22.7亿人次,同比增加7.5%,加上目前电煤供应紧张,货车流量增加,预计春运期间将达到23.8亿吨,公路通行压力增大。二是节前交通流量较往年分散。今年春运交通管理工作由于学生放假与春节间隔时间长,节前不会出现学生流、农民工流、     

铁路春运部分客车票价上浮案的法律思考

分析了铁路 2 0 0 1年春运部分客车票价上涨引起的行政复议和行政诉讼案件 ,剖析了案件涉及的法律问题 ,认为铁路部门应强化依法行政意识 ,完善法制建设     

换个角度看春运

一年一度的春运又要开始了。 笔者1984年参加公安交管工作．如今已有22个年头了．春运也已经参加22次了。年年春运老一套：成立组织，制定方案；派民警到运输公司、进汽车站进行宣传；路上查、站口堵处理违法行为。民警每逢查到超员车辆都会一脑门子气．一怨司机、车主不守法．只顾挣钱，不顾安全；二怨乘客对自己的生命安全不负责任，乘坐超员车。而2006年春运期间遇到的两件事，使我对此有了新的感受和认识。     

广州公路“领航员”

<正>一年一度的春运，对于司乘是归途，满载其对家乡的思念，但对于公路人来说，却是征途，承载着他们的坚守和担当。1月7日，为期40天的2023年春运大幕正式拉开，广州市道路养护中心的干部职工昼夜坚守公路一线，加强公路巡查，及时消除隐患，做好路面保畅……他们舍小家，为大家，被喻为广州公路“护道者”，春运保畅“先锋员”。