第十四期“复旦-zEw经济景气指数”发布：优化结构的“阵痛”还将持续

2014年10月10日，复旦发展研究院金融研究中心（FDFRC）发布第14期CEP的调查结果。本期的复旦-ZEw经济景气指数显示，专家对当前中国经济形势的判断做出向下调整，中国经济的景气指数由13降至-7．1：美国经济的景气指数从30．4升至31，对美国经济形势的判断出现向上调整；欧元区经济的景气指数从-15．2下跌至-19，反映欧元区的经济复苏势头再陷疲软。     

流行市场

中国邮轮经济进入大船时代水上黄金效应渐显从2013中国"邮轮旅游与区域发展"圆桌会议上获悉,2013年,将有4艘大型国际邮轮先后以上海吴淞口国际邮轮港为母港,经营亚洲航线,全年预计接靠邮轮160艘次,上海作为亚洲邮轮经济网络重要节点的地位进一步提升。这也标志着中国邮轮经     

我国邮轮经济的机遇与挑战

现代邮轮业作为一种度假旅游方式可以追溯到1966年,以挪威加勒比邮轮公司（即今天的挪威邮轮公司）开通从迈阿密至巴哈马的常年航线作为起点。在中国,虽然自上世纪80年代起已有国际邮轮频频停靠沿海港口，但是以大陆居民为对象的海上邮轮旅游，直到最近几年才开始为人所知，邮轮经济也开始为人们所关注。     

产业集聚视角下舟山邮轮经济发展的思考

邮轮产业逐渐成为现代旅游经济新的增长极,但国际邮轮本身作为一种新兴旅游目的地的观念和意识在快速发展的中国邮轮市场还未成熟。本文通过分析邮轮经济产业集聚特征,基于舟山邮轮经济发展的基础条件,分阶段提出舟山邮轮全产业链发展策略,为舟山邮轮经济建设提供科学借鉴。     

发展轮经济 促进广州经济发展方式转变

一、发展邮轮经济是加快经济发展方式转变的重要途径 邮轮经济（Economicof Cruise Line）是指以邮轮港口为依托,集聚邮轮产业并拉动相关产业共同发展的经济现象。发展邮轮经济符合加快发展现代服务业的战略导向,充分契合了加快经济发展方式转变的科学内涵。邮轮产业作为一种典型的网络节点型经济不仅具有集聚经济的特点,而且具有交叉集合产业的特点,可很好地统筹三次产业协调发展;邮轮经济具有较强的关联带动效应,被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”,可以1：10－14的高比例带动多种产业共同发展,可以带动港口城市以及周边城市的消费,拉动就业,进而促进经济增长;     

“一带一路”背景下的上海邮轮产业发展浅析

当今,世界邮轮产业的重心逐步偏移至亚太地区,中国的邮轮产业更是快速发展,中国沿海各个省份都极其重视邮轮产业的发展,大力修建邮轮母港,致力于发展邮轮经济,但由于邮轮产业进入中国的时间还不长,虽然潜力巨大,经济效益高,但仍处在幼年阶段,面临的处境还很严峻。上海作为全国发展邮轮产业的种子选手,虽然在发展邮轮产业上取得了一定的成绩,面临的处境也不容乐观。十八大以来,党和国家大力推进"一带一路"战略,上海的邮轮产业迎来了新的机遇。上海应把握这一历史性机遇,积极采取措施,夯实邮轮产业的基础,推动上海地区地方性邮轮产业的发展,进而带动整个长江三角洲地区的经济发展和中国的邮轮经济腾飞。     

我国邮轮旅游业全球发展最快

业内预计,2020年邮轮市场规模将达到510亿元2013年11月15日—17日,第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在上海市宝山区美兰湖国际会议中心召开。本次大会的主题是"邮轮旅游,邮轮经济"。"邮轮经济"是今年与会嘉宾讨论最热烈的话题。何谓"邮轮经济"?本次大会的东道主上海宝山区副区长夏雨有这样的阐释,"邮轮停靠在这里,需要补给;     

基于文献计量学的中国邮轮旅游研究回顾与展望

随着国际邮轮市场的重心向亚太地区尤其是中国市场转移,因其经济效益高、行业拉动作用显著,中国快速进入了邮轮旅游业发展的黄金期。但国内对邮轮旅游的学术研究刚刚起步,研究广度和深度不足。运用CiteSpace软件,对中国知网中2003—2020年发表的关于中国邮轮旅游的期刊论文进行整理,通过对发文量、高频关键词、核心作者、发文机构、发文期刊的分析,梳理近年来中国邮轮旅游研究的发展脉络,并判析中国邮轮旅游研究的未来走向和研究热点。     

我国邮轮经济发展的思考

近年来,中国邮轮市场持续保持快速增长趋势,即将成为世界第二大邮轮市场国。但由于国际邮轮旅游消费主要集中在船上消费,虽然当前国内邮轮出境旅游市场的规模在高速增长,但实际在国内,而我国的邮轮经济还停留在以收取港务等费用为主的"过路经济"时代,产生的邮轮经济消费十分有限。本文结合国外邮轮经济发展对当前我国邮轮经济发展提出质疑,并对邮轮经济进行重构,探索"港—港"联盟与"船—港"联营两种模式,进一步调整我国邮轮经济的结构,实现产业可持续发展。     

郑炜航:中国邮轮产业亟待“激活”

与我国漫长的海岸线上先后定位做大邮轮产业的城市相比，中国邮轮产业现在是“三高一低”：国际邮轮旅客对到中国旅游热情高，国际邮轮公司对中国市场热情高，沿海港口城市发展邮轮经济热情高，中国老百姓邮轮消费热情低。虽然世界排名靠前的几大邮轮公司均向中国通航，但仍采用挂靠为主的经营模式。