长城机电技术研究所举办第四期犟力系列工业金属结构胶应用培训班通知

本系列产品有填补胶、无机胶、粘接胶等.该产品广泛应用于铸造、机械、机床制造、冶金、石化、轻工等行业企业. 此胶可用于修复产品及零部件的缺陷,如:填补气孔、砂眼;粘接发动机缸体裂纹,及机床导轨拉伤的维     

应用快速笔涂电镀工艺修复机床导轨划伤的试验

机床导轨划伤是机床常见的一种损伤。最近,我们应北京市技术交流站等单位的邀请,试用快速笔涂电镀工艺对机床导轨划伤进行了修复试验,并取得了初步效果。快速笔涂电镀工艺具有设备简单、工艺灵活、镀层种类多、应用范围广、结合强度高、镀积速度快、镀后一般不需要加工等优点。对于野外检修或局部不解体修理更有突出的意义。这种电镀法不需要镀槽,它使用专门配制的镀     

耐磨胶掺铁粉修复导轨缺损

几年来,我们在设备维修工作中,应用胶粘技术方面做了一些尝试,并取得了较好的效果.现将我们胶接修补T68镗床导轨缺损作一介绍,供同行参考. 一、导轨的缺损情况导轨的缺损缺口长约12mm、宽6mm、高6mm,形     

B1016A单臂刨床导轨复合修复工艺及其应用

分析传统修复方法及常温冷态重熔技术及补焊工艺,提出对损伤的B1016A单臂刨床导轨,采用常温冷态重熔技术补焊与耐摩擦磨损修补胶的复合修复工艺,工作台导轨加装酚醛层压板改造的修复方案。     

X2010A龙门铣导轨修复

<正>X2010A龙门铣工作中工作台行走速度变慢,经反复调整不见效果。经修理人员分析,认为机床多年使用,导轨研伤处比较多,导轨供油不畅,故对导轨进行修复。经检查,床身V形导轨有一条50 mm宽、长约2 m的拉伤,深度达2 mm。床身平导轨也有近1 m长的拉伤,单线研伤有二三条。移动工作台时,调速直流电机速度调不上去,需要修理直流电机调速部分和传动变速箱。另外,润滑泵供油不畅。若采用刮研法修复导轨,耗费时间长,费用也高。若精刨导轨修复更不现实。比较实用的方法是粘接修补,用高分子铸铁导轨修复胶。拆下工作台翻转后、垫牢,需调好床身水平。清理和清洗导     

犟力牌耐高温金属填补胶的应用

犟力牌金属填补胶是改性环氧树脂双组份金属修补剂,它能在常温条件下固化,在较高温度下使用。用其修补的金属件具有较高的理化性能、机械强度和密封性。本文主要介绍犟力牌200系列金属填补胶的性能特点,使用条件及应用实例。一、性能和特点 1.能在室温条件下较快固化,从而满足了许多设备不允许加热的需要。 2.质地坚硬,性似金属。机械强度高,适于常规车、铣、刨、磨等加工,可满足机械产品对机械强度和形状的要求。 3.线胀系数为40.7×10~(-6)/℃,与金属相接近     

用辐射接枝填充F—4修复合金瓦

1985年我厂开始用辐射接枝填充聚四氟乙烯软带(以下简称F-4软带)和导轨胶进行粘接修复机床导轨,并逐步推广应用于各种机床的大拖板、工作台导轨,以及内圆柱面、内圆锥面合金轴瓦的修复。现已修复各类机床设备400多台,并逐步摸索出一整套严格的F-4软带粘接修复工艺。在大量的实践应用中,从未发生过脱落、抱死等现象,不仅解决了大量的修理难题,节约了大量的修理费用,减轻了机修工人的劳动强度,还提高了机床的使用寿命。     

用 AR-4胶粘补法修复机床导轨研伤面

修补机床床身导轨研伤表面的方法很多,近两年来,我厂采用 AR—4耐磨胶,已粘补机床床身导轨二百多台,以及各类油缸表面研伤的缺陷。粘补面积最大达80%,槽深达1～3毫米。深0.3毫米、宽1毫米的小沟槽也可粘补。经两年使用,证明效果很好。下面详细介绍粘补机床床身导轨表面研伤处的工艺。一、清洗首先用脱脂棉蘸上汽油或丙酮擦洗研伤的表面,再用废锯条或刮刀刮削研伤的沟槽,到呈现出金属光泽即可。然后,用脱脂棉蘸上丙     

铁粉-KH579修补机床导轨

机床导轨面一旦研伤应及时修补,否则研伤会越来越严重。近几年来,我车间采用还原铁粉与 KH579混合的粘结剂修复了 B2151龙门刨、T611H 镗床和 C650车床的导轨,粘补研伤沟槽最大长度达1600毫米,槽宽4毫米,槽深2.5毫米,也粘过0.2～0.4毫米深的沟槽,经几年使用,证明效果良好。     

奥宇可鑫修复技术专版№3 奥可常温重熔技术在维修领域的应用

奥可常温冷态重熔技术是以奥可系列铸造缺陷修补机为主要设备,配合独到的奥宇可鑫修复技术,可对一些精密度较高的机械零件的表面磨损、划伤、拉伤、硌痕、锈蚀及新品加工超差进行修复.奥可系列铸造缺陷修补机主要分为两大系列,即黑色金属缺陷修补系列和有色金属修补系列.     

№3 奥可常温重熔技术在维修领域的应用

奥可常温冷态重熔技术是以奥可系列铸造缺陷修补机为主要设备，配合独到的奥宇可鑫修复技术，可对一些精密度较高的机械零件的表面磨损、划伤、拉伤、硌痕、锈蚀及新品加工超差进行修复。奥可系列铸造缺陷修补机主要分为两大系列，即黑色金属缺陷修补系列和有色金属修补系列。     

滚动轴承安装孔磨损后的修复

机械结构中,壳体孔与滚动轴承外环的配合经常因磨损出现微量间隙,使轴承外环与安装孔产生不应有的相对转动。这时,若不及时修复,就会导致恶性发展,使整台机器精度下降,噪声增大,无法使用。对于这种情况,一般修理方法费工费时,有时甚至十分困难。79年底,我们在导轨粘贴氟塑料层的启发下,通过模拟试验,采用了以聚脂胶101或101和102的混配胶补偿微量间隙的修理工艺。几年来,我们用这种工艺方法修复过 C336     

辐射接枝填充F4机床导轨贴面材料

当前,在我国机械行业中,以贴面材料修复机床导轨的工艺技术方法越来越多。诸如: 1.机械镶嵌聚四氟乙烯导轨如1台万能磨床导轨改为聚四氟乙烯(以下简称F4)塑料后,工作台的低速干稳性大大改善,由于F4塑料能把铁屑、砂粒镶嵌入其内部,避免自身的磨损,可以防止拉毛和研伤对磨金属的表面,起到了保护床身导轨的作用,这对于提高     

TF软带导轨材料在机床上的应用

TF 软带导轨材料是以聚四氟乙烯为基,添加适量的青铜粉等填充剂制成的新颖工程塑料。它具有耐磨、摩擦系数低、承载力大、吸震,异物嵌入性好,使用方便等优点,能有效地保护机床导轨,提高机床精度,降低驱动消耗,延长使用寿命。随着科学技术的发展,零件的加工精度不断提高,从而对机床精度和导轨的要求也越来越高。迄今为止,绝大部分机床导轨副都是铸铁对铸铁,摩擦系数高,自润滑性差,防尘不良,故磨损严重,破坏了机床精度,有的甚至严重咬伤。同时,由于静、动摩擦系数相差较大,极易引起爬行及定位不准,对微量进给带来一定的困难。此外,铸铁导轨副弹性模量大,吸震性也较差。这些都不利于提高机床的加工     

用AR—5耐磨胶粘补机床导轨的实践

1983年,我们采用湖北襄樊胶牯技术研究所出产的AR-5耐磨胶粘补导轨,修理工艺既方便,效果又好。到目前为止,已补了十多台设备。这项新技术在初期使用时,曾一度受到冷落,原因是胶补后用刮刀修刮时,一些较细浅伤痕的胶层会剥落,以致人们担心胶补不可靠而不敢使用。     

辐射接枝填充F4机床导轨贴面材料（续）

(3)填充F4的摩擦磨损性能填充F4随填料的种类及数量不同,其摩擦系数及磨耗量也不同(表3、4).其中以5%滑石粉 10%玻璃纤维 20%青铜粉 65?为最耐磨.各种填充F4的摩擦系数稍高于纯F4,但其耐磨性远高于纯F4,即约高3个数量级(表5).(4)填充F4的PV值 PV值是表面负荷和滑动速度的乘积,是一种材料工程使用性能的表征.当PV值达到一定极限     

铸造缺陷粘接修补工艺的应用

为了降低由气孔、砂眼、裂纹等造成的铸件废品率,选择AR-5耐磨胶粘剂,采用表面处理、调胶、粘接、固化、整形、试压、检验的粘接修补工艺,对铸件缺陷进行修补,经修补的储水器柱塞,使用1a多未出现问题。     

粘接——刷镀复合技术在卧式镗床导轨修复中的应用

我厂的T6112卧式镗床,在使用过程中多次出现拉伤,对工作台和床身各导轨面先后采用油石磨光、锡铋合金补焊、502粘合剂配铁粉填补等修复方法,但均未获得理想的效果。从卧式镗床拉伤的情况看,一般拉伤长度0.95m,深度2.5～3mm,宽2.7mm左右。如果采用粘接方法来修复导轨,其强度可满足需求,但润滑效果差,易出现二次拉伤。若     

胶粘剂密封剂在机械设备制造与维修中的应用

对金属(陶瓷)填充使用的环氧胶、厌氧胶等进行机械制造、维修方面的应用分析。     

信息

芳纶/高强尼龙复合浸胶帘布填补国内空白《纺织服装周刊》近日从神马实业公司新产品开发中心了解到,该公司研制开发的1670dtex/2 1400dtex/1等3种规格芳纶/高强尼龙66复合浸胶帘子布经国家有关部门检测,各项指标均符合国家和企业标准,产品质量指标和使用性能达到国际先进水平,填补了国内空白。