桥之魂——专访宁波市象山港大桥建设指挥长吕忠达

作为一位享誉全国的桥梁工程师,吕忠达在最近十几年里曾参与、指挥修建了宁波大大小小各类桥梁,其中就包括举世瞩目的杭州湾跨海大桥以及刚刚开通的象山港大桥。谈起象山港大桥,他不止一次地冠之以"宁波最美的大桥",但与此同时也将其定位为"更具有男性之美"。"不同的地理环境,不同的选择,有时候需要像男性,阳刚一点,有时候需要像女性,柔美一点。杭州湾、象山港,我更希望它们是男性。"阳刚之美,源于力量。在象山港大桥开通之际,吕忠达指挥在百忙之中抽空接受了本刊记者的独家专访,从美学角度切入,解读大桥美丽之魂。     

依法保护是关键

如果宁波把东钱湖作为后花园来建设的话,那么象山港就可以作为宁波的旅游天堂,一定要加大对象山港的海洋生态保护。但是让人遗憾的是,象山港海洋环境污染问题没有根本好转。依法保护是关键,人大将积极参与和积极推动象山港区域的生态建设和环境保护。早在2005年、2006年,宁波市先后颁布实施了《宁     

加快谋划象山港大桥经济圈

象山港大桥经济圈是以象山港大桥为中心,以环象山港区域为主体,因追求区域内要素资源及产业发展合理配置流动,而形成的以共同发展为目的的一种地域生产布局形式。谋划象山港大桥经济圈不仅有利于象山县启动新一轮的经济发展周期,有利于环象山港区域加快发展,亦有利于宁波市实施南北联动     

保护生态是发展的第一要务

象山港有"港、渔、涂、岛、景"五大资源优势,它独特的地理环境和生态条件,是大自然赋予宁波的宝贵财富,这种资源在世界上也是不可多得的。保护生态是发展的第一要务。维护海洋生态环境是实现海洋经济可持续发展的基础。《宁波市象山港海洋环境和渔业资源保护条例》的颁布为海洋生态环境保护奠定了基础。2007年,宁波市发展改革委员会、宁波市海洋与渔业局联合发     

实施桥海兴县战略建设和谐新象山

今后五年，是象山全面建设小康社会，提前基本实现现代化承前启后的关键阶段。而象山港大桥建设是象山发展的最好机遇，海洋资源是象山的最大优势，两大因素的叠加将形成巨大的桥海乘数效应。随着“桥海兴县”战略的深入推进，象山港大桥的动建，大桥经济、港口经济、海洋经济、休闲经济必将成为发展主引擎，将使象山的海陆资源更加优化，发展空间更加广阔，潜在优势更加凸现，产业特色更加明显。     

严格控制有污染项目

象山港区域是一个环境十分敏感的区域,根据近几年监测结果,象山港近岸海域无机氮、无机磷超四类海水标准(我国海水水质共分为四类,从一至四类逐次降低),海域水体重度富营养化(营养程度最高的)。分析其中主要原因是港湾内外海水交换缓慢,港湾西半部与西沪港的海产网箱养殖与陆源排污影响。排入象山港海域的污染源主要有三类:水     

全面贯彻落实科学发展观 着力打造生态经济型港湾

象山港区域是一个相对独立的经济地理单位,拥有丰富的资源优势和良好的区位条件。市委十届五次全会通过的《关于制定宁波市“十一五”经济社会发展规划的建议》指出,要把象山港区域作为宁波未来可持续发展的重要战略空间,加快建设生态经济型港湾。如何深化对象山港区域战略定位的认识,进一步加强对象山港区域的保护和利用,是宁波“十一五”发展中必须认真考虑的一个重大问题。     

茶山踪迹

茶山地处宁海县域的中心位置，主峰海拔872．6米，是宁海县东部最高峰。它北临象山港、南隅三门湾，把象山港、三门湾分隔在两边，成为宁海一山二港湾独特的优越名胜景观。     

实行环境和资源损害生态补偿制度

目前,象山港区域不但经济鱼类资源量在减少,而且海洋环境问题没有根本好转,沿港各地开发利用热情高涨,重开发轻保护、重规划轻整治的情况使这个区域的生态环境面临压力,建议在象山港海洋环境与资源管理中首先引入生态损害和资源利用的生态补偿机制。凡是对象山港生态环境有不良影响的新建、扩建或改建项目(滨海电厂),均应实行生态补偿收费制度,并视污染程度不同进行分类,对不符合产业发展导向的重污染项目征     

象山积极迎接“桥海新时代”

随着2012年象山港大桥的建成,象山将进入以“两港（象山港和石浦港）两洋（大目洋和岳井洋）”为框架,以海洋经济为核心的“桥海时代”。“十二五”时期象山将开启“象山港时代”,“十三五”时期可能迈进“三门湾（包括石浦港）时代”,更远的未来,将进入“两洋时代”。     

关于谋划象山港大桥经济圈的思考

谋划象山港大桥经济圈不仅有利于象山县启动新一轮的经济发展，也有利于环象山港区域加快发展，亦有利于宁波市培育新的经济增长点，实施南北联动发展。因此，在“十一五”时期乃至更长一段时间，如何抓住象山港大桥建设的契机，加快谋划大桥经济圈，成为一个亟需解决的课题。     

宁波市环杭州湾产业带生态型滨海新区——象山产业区

象山产业区位于象山港南岸,象山县境域北部,属宁波市环杭州湾产业带的重要组成部分。规划控制面积130平方公里,建设面积87平方公里,分临港产业园、城东工业园、象西工业园三个区块,是象山县重要的生态型工业发展基地。     

封面

6月下旬,随着宁波象山港大桥南岸引桥区最后一片现浇箱梁浇筑完成,大桥已累计架设、现浇箱梁3.56公里。象山港跨海大桥全长6.7公里,主引桥箱梁施工共包括南北两岸24联48片现浇箱梁浇筑和72联144片箱梁预制及架设,总长度为5.524公里。截至6月     

聚焦象山港大桥 长桥卧波天堑通

一个多少年的跨越构想,今天终于完成精彩的上演。象山港跨海大桥,飞架宽阔的象山港两岸,矗立起彩虹般的壮观,仅仅6.7公里的桥身连接,却有效地将象山至宁波原本近2小时的路程缩短到35分钟。     

着力打造健康旅游特色小镇 奉化市松岙镇

正松岙地处奉化市域东端,滨临象山港,位于象山港中部。区域海岸线面南坐北,背山向阳,是宁波的"金海岸"。松岙是浙江省级中心镇、全国重点乡镇,有着我国最大的海洋工程辅助船生产基地。松岙交通便捷,距甬台温高速复线象山港大桥北入口3公里,沿海中线穿境而过,与宁波中心城区、宁波栎社国际机场均为半小时车程。全镇户籍人口1.28万人,现有常住人口1.5万,辖区有12个行政村和1个居委会,其中8个村连片集中在中心区,     

象山港区域发展滨海休闲旅游大有可为

保护和利用象山港,推进港桥海联动战略实施是市委、市政府作出     

奉化在象山港区域经济可持续发展中的着力点

奉化市地处象山港区域，为保护和利用象山港区域海洋生态资源，必须坚持以科学规划为主导．以产业联动为主线，以实现生态保护和经济发展“双赢”为主旨，以配套设施为支撑，致力建立资源节约、环境友好相统一的发展机制和发展体系。     

象山港区域开发体制探索

象山港区域涉及宁波市5个县（市）区，22个乡镇，加快该区域发展，对于宁波市拓展经济发展空间，全面建设小康社会，提前基本实现现代化具有重要意义。象山港区域开发体制的选择，要最大限度地尊重其发展轨迹和依赖路径，根据不同的发展阶段与发展特征，积极而有选择地探索适宜自身发展的开发体制，力争把象山港区域建设成为全国可持续发展体制创新区，积极打造国家级生态经济港湾和现代海洋渔业基地。     

迎接大桥建成 加快“两区”建设

2012年是象山港大桥建成通车之年，也是“两区”建设全面启动之年。象山将以科学发展观为统领，认真落实中央经济工作会议精神和市委“六个加快”战略，牢牢把握象山港大桥建成通车和海洋经济崛起的历史性机遇，深入实施桥海兴县战略，扎实开展“大桥建设决胜年”、     

打造休闲象山 实现旅游富民

“十一五”时期是象山经济社会发展战略的重要机遇期,象山港大桥将动工兴建,象山港区域保护和开发列入全市发展战略内容,象山海洋资源的后发优势日益显现。在这个关键时期,重新审视象山,谋划未来,必将对象山今后一个时期经济社会的发展具有重要的指导作用。