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加入WTO之后中国汽车工业面临的影响及应对思路 总被引:10,自引:0,他引:10
加入WTO对汽车工业的较大影响,将发生在保护过渡期结束之后,那时候,关税减让、配额取消、服务贸易开放和外资政策调整的影响将综合表现出来,受到明显冲击的主要是中高档轿车和关键零部件产业。但这种冲击有多大不只是取决于保护程度的变化,还取决于中国汽车工业国际竞争力的变化。汽车工业增强竞争力的关键问题在于提高产业集中度和企业规范经济水平,应当加快对我国内非国有经济的开放,提高市场竞争的程度,推进国有汽车企业的体制变革和布局调整,以此促进产业组织调整和企业资产重组时。同时,还要注重国外跨国公司投资与进口的矛盾关系,通过扩大利用外资来减弱进口冲击。 相似文献
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放眼我国汽车工业的发展,要想在世界范围内的市场竞争中占据一席之地,重要一点在于,必须以开放的和现代的市场观研究,认清汽车市场的发展趋势。在此基础上,方可能有所作为。笔者以为,汽车市场的发展趋势主要体现在以下的方方面面。1.我国加入世贸组织是早晚的事。加入WTO后,相对保护的、封闭的市场会逐步变为相对开放的、失去保护的市场。首先100de高关税要变为低关税,最终要到35%,甚至更低;配额和许可证也要逐步取消,关税和非关税壁垒都会减少乃至取消。这样,有限度的竞争将变为全方位的竞争,体现在由产品到服务,由生产… 相似文献
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如何灵活运用WTO规则,维护国家及企业利益,是我国政府和企业界在“入世”后的过渡期乃至更远的将来需要认真研究的问题。符合WTO规则的保护对策发展中国家适用的条款。WTO允许发展中国家为保护民族工业和本国经济利益而使用保护措施,概括起来为以下3条:1.保护幼稚工业。WTO允许发展中国家为了加速某一特定产业的建立,即保护幼稚产业,以提高人民的一般生活水平,在与曾与之谈判的缔约国和其他利害相关的缔约国达成协议的基础上,可以修改和撤销关税减让表中的关税减让。2.维护国际收支。WTO允许发展中国家在面临国际收支困… 相似文献
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(一)制定并实施正确的发展战略,对一个国家和一个产业来说,都是至关重要的。医药产业担负着保护人民健康、保护社会生产力的重要责任,因此,需要有一个更好更快地发展。面向21世纪,对医药产业来说,面临着极好的发展机遇。医药作为按国际标准划分的分类国际化产业之一,是世界贸易增长最快的5类产品之一,同时也是高技术、高投入、高效益的产业,因此,成为世界经济强国竞争的焦点之一。生物技术产业化方兴未艾,医疗器械向高精度、智能化转移,一些重要领域的技术革命正酝酿重大突破,必将大力推进医药产业的全面进步和快速发展。发… 相似文献
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朱强华 《航空工业经济研究》2004,(1):28-29
中国加入WTO以来,随着市场的进一步开放,竞争的范围、层次、激烈程度都在发生着前所未有的变化,中国市场的国际化,国际市场的全球化,已经真正形成,罩在我们身上的关税等“保护”正在被一层层地剥去。面对竞争对手的大量涌现,靠“守”,是守不住的, 相似文献
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本文利用UNCTAD数据和中国人口普查微观数据,基于地区就业的行业结构和贸易对象国对中国征收的行业层面的进口关税,构建地区层面外部关税变动指标,研究外部关税变动对中国区域劳动力就业的影响。研究发现:(1)外部关税下降幅度越高的地区,总体就业、可贸易部门和不可贸易部门的就业增加也越多;(2)出口和内销规模扩张的就业创造效应、生产率提升的就业破坏效应,是外部关税下降影响地区可贸易部门就业的重要渠道;(3)外部关税下降带来的地区可贸易部门出口扩张、就业增加和工资上涨,通过产业关联和消费驱动等正向溢出效应增加地区不可贸易部门就业,通过就业的部门间再配置效应减少地区不可贸易部门就业;(4)外部关税下降对地区不可贸易部门就业的影响呈现出先抑制后促进的动态演进过程,这与外部关税变动下中国区域劳动力供给的调整紧密相关。此外,外部关税变动对地区不同属性劳动力就业的影响效果存在显著差异。本文的研究结论对于外部关税变动下稳定区域劳动力就业的相关政策制定具有一定的参考意义。 相似文献
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加入WTO之后提高中国工业国际竞争力的对策 总被引:12,自引:0,他引:12
从总体上和长期来看,中国加入WTO的利益大于损失,机遇大于挑战,从短期与静态的角度分析,加入WTO是利是弊,关键取决于各个产业国际竞争力的强弱,中国要加强对WTO规则的研究与宣传,加快政府职能转变,处理好市场开放与合理保护国内产业的关系,在履行中国“入世”所做的各种承诺的同时,要充分利用“入世”之后的过渡期,采取适当的措施保护国内的“幼稚产业”,适当减缓国内企业和国内市场的外部冲击和不利影响。 相似文献
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国产高浓度磷复肥产业迎接入世挑战 总被引:1,自引:0,他引:1
正值深秋时节,来自全国化肥产销行业的两千多名嘉宾云集在天津市国际展览中心,参加由国家经贸委、农业部、中华全国供销合作总社主办的,由中国磷肥工业协会承办的第二届国产高浓度磷复肥产销会议。众所周之,11月10日在卡塔尔的多哈举行的第四届WTO部长级会议将完成中国加入WTO法律文件的签署工作。这就意味着中国正式成为WTO会员国。届时,中国的化肥市场将向世界开放,化肥的进口管理体制将由现在的绝对配额管理变为关税配额管理。即指在配额内进口实行低关税政策,配额内关税为4%;配额外进口实行高关税政策,配额外关… 相似文献
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《中国机电工业》2012,(8):15-15
俄罗斯入世“灰色清关”将成历史
俄罗斯18年的人世长跑终于到达终点,7月21日,俄罗斯总统普京正式签署关于批准俄罗斯加入世界贸易组织WTO的相关法规。按照相关规定,法规签署30天后,俄罗斯将正式成为世贸组织第156个成员。在此之前,俄罗斯是世界唯一一个身处世贸组织外的主要经济体,但俄罗斯设立了进口商品和服务的高额关税,还有异常繁琐、混乱的关税手续,于是诞生出了一种“清关”公司为货主代办进口业务。此类清关的费用大约只是正规报关关税的一半、甚至更少,但没有正规的海关手续。后来,这种清关方式被推广到海运、铁运和汽运,统称“灰色清关”。但是,避开了高关税的商人还不能“入袋平安”,那些通过“灰色清关”而来的货物,经常被当地警方突击检查而被查抄。俄罗斯这种混乱的经商环境吓阻了很多国外商人。 相似文献
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本文探讨了我国纺织品贸易保护方面存在的主要问题,阐述了调整的思路。作者认为主要问题在于名义关税水平过高;关税结构缺陷较多;非关税保护手段落后,未形成体系。由于我国纺织工业是具有相对优势和国际竞争力的产业部门以及目前纺织品实际关税水平大大低于名义上的关税水平等原因,应合理设置关税结构、税率结构、提高税率数值的精确性以及合法高效使用非关税措施等手段,对我国目前的纺织品贸易保护体系进行调整。 相似文献
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中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象,在“入世”后,所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是,当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后,可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响1.中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征,企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大,企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。… 相似文献
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杨方明 《中国印刷物资商情》2006,(2):24-25
2006年,我国政府继续履行加入WTO的关税减让义务,同时根据我国产业发展的需要,对进口货物的税目和税率再次进行了调整,关税税率进一步降低,关税总水平进一步下降. 相似文献