“国Ⅳ标准或将激活今年沉闷的车市”

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。根据国家环保部下达的《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》,从2011年7月1日起,凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。国Ⅳ标准和国Ⅲ标准有哪些差别？全面推广国Ⅳ标准会对车市带来怎样的影响？对厂商和消费者有何利弊？为此,本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。     

中国机遇创造社会财富--2005世界客车博览亚洲展览会

2005年世界客车博览亚洲展览会将于明年3月15-17日在上海新国际博览中心隆重举行。近年来，随着中国加入WTO，申奥的成功，上海世博会的成功申办，给中国客车制造业带来了新的机遇与挑战。技术功底、市场实力以及管理对市场需求节拍的把握将成为企业自身发展的关键。     

引领创新国Ⅲ标准重卡——2007年重卡市场热点

近年来，伴随着我国国民经济的持续快速发展，城市大气污染问题也越来越严重，已危及到人们的健康，其中汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求已不足为奇；但在商用车领域，尤其是重卡，大部分仍只能满足国Ⅱ标准。日前，国家出台了第三阶段排放标准，简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!     

中国高档大客车的发展

我国客车生产已有50多年历史，解放初汽车修配厂家利用国外底盘改装客车．50年代后期一汽建成投产．我国客车生产转向利用解放牌载货汽车改装成各种城市客车公路客车．实现了大客车的批量生产。进入70年代．随着二汽的投产，给客车发展提供了更好的底盘条件．在城市客车、公路客车迅速发展的同时．生产团体客车的专业厂家不断涌现。客车种类增加了团体客车。进入80年代．改革开就政策为国民经济发展注入了生机和活力。旅游业兴起，为团体客车开辟了更为广阔的市场，各种旅游客车应运而生．客车生产技术木平有了新的飞跃．     

商用车国Ⅲ技术需适应中国国情 电控单体泵技术应得到重视

国Ⅲ排放标准正式实施已经三个多月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳，但是市场不等人．客户正在进行着自己的判断和选择。     

三一客车要复制“三一重工”

三一重工无疑是湖南乃至全国工程机械的龙头企业。2003年初，三一重工又强势推出三一客车。三一客车能否成功实施“三一”品牌的延伸，像三一重工一样打造成其所在行业的龙头老大？     

客车市场商机与危机并存

至今还没有哪一场疾病，会像非典这样牵动每一个人的心，更影响着客车业的每一家企业?近日，记采访了一些客车企业，就正在经历着非典风暴洗礼的客车市场进行调查。     

一季度全国客车市场分析

今年一季度，全国22家大型客车企业共销售大型客车3598辆，比去年同期增长14.56%；26家中型客车企业共销售中型客车12815辆，比去年同期下降5.1%；轻型客车销量为97560辆，比去年同期增长66%。从各企业的情况来看，中型客车销量下降的主要原因是，多年来中型客车一直处于增长势头，由于交通部JT/T325-2002标准与国内中型客车发展有冲突之处，从而导致中型高级客车攀高难；另一方面，中型高级客车正逐渐为大型高级客车所取代；轻型客车销量陡升的原因主要5米以下     

世界了解中国的窗口——记世界客车博览亚洲展览会

进入21世纪以后，中国的客车产业因经济的快速发展而日渐繁荣，中国迅速成为全球最大的客车制造和消费王国。世界客车博览亚洲展览会BUSWORLDASIA（以下简称亚洲客车展）正是踏着这样的时代步伐进入中国，它不仅为中国客车工业学习海外先进技术和设计理念架设了交流平台，而且为中国客车制造业走向世界构筑了贸易桥梁。今天的亚洲客车展已成为中国客车行业的盛会，成为透视世界客车领域的窗口。     

胎动的2005世界客车博览亚洲展览会

第五届世界客车博览亚洲展览会将于2005年3月15日—17日在上海新国际博览中心再度隆重举行。届时国内外客车业巨头将再次汇聚，聚焦上海滩。在中国加入世界贸易组织、调整进出口关税以及国内客车、业并购重组的市场大环境下，国内客车市场已进入群雄争霸的战国时代。届时主办单位将利用其强大的国     

国Ⅲ背后的隐忧

国Ⅲ的实施过程一直是业界关注的焦点.至此,关于国Ⅲ实施的话题可以说划了一个句号.在采访过程中记者了解到,实施国Ⅲ排放标准后,单车污染物排放总量比国II车减少30%以上.     

禁播商业广告 是否矫枉过正

重庆卫视禁播商业广告,给行业与社会带来了什么？是否会伤害到市场经济与广告的良性发展？     

大数据时代的营销变革

当我们回顾2013年，会发现各界对大数据的热情日益高涨。而究竟大数据对我们的意义是什么？它给我们的精准营销带来了什么样的变化？现在的大数据是否存在泡沫？其是否也存在着某种局限性？也许是时候进行总结和反思了。     

股权分置改革时企业价值的影响分析

企业价值最大化是企业的财务管理目标，经营管理决策是否可行，应以企业价值是否增加为基础。股权分置改革将会带来资本结构、股本结构以及股利分配政策的相关变化，那么，这些变化最终会给上市公司的公司价值带来什么影响呢？     

实施国Ⅲ引发轻卡市场竞争升级专家呼吁有关部门加强市场监督

近几年来，由于汽车尾气排放造成的环境污染已日益引起社会各界的重视，加上石油价格持续走高，环保和节能不仅成为制约汽车产业可持续发展的重要因素，更成为用户购车时所关注的焦点。随着08奥运年的来临，实施国Ⅲ标准，已是大势所趋，中国汽车行业将正式步入“国Ⅲ时代”。在这一背景下，那些顺应市场潮流，坚持技术进步的企业，提前瞄准这一方向，着力提升发动机在国Ⅲ时代的较量中占据先机，脱颖而出。     

VR新闻的发展现状和未来之路

在新闻传播的历史上，几乎每一次新闻业态的变革和传播格局的调整，都离不开人们对新兴媒体技术的探索和运用。时至今日，VR技术给新闻传播行业带来了新的机遇和无限可能，VR新闻会不会成为新闻传播领域的下一个“风口”？VR技术该如何发展以充分适应新闻传播行业？本文针对上述问题对VR在新闻传播领域的现状和未来进行论述。     

技术

第一台国产欧Ⅳ柴油发支机打破国际技术垄断 玉柴集团26日推出了我国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40，这在国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）出台不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。     

国Ⅲ技术路线群雄并争中国重汽EGR或成最大赢家

如期所至,7月1日迎来了商用车国Ⅲ时代.国Ⅲ产品的较量也随之日趋白热化. 据了解,目前我国商用柴油机达到国Ⅲ排放标准主要有四条技术路径;高压共轨(Common Rail)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)和电控直列泵(EIL).     

新世纪汽车市场怎样走？

2001年汽车市场要保持与2000年相近的增长速度，谁来担当此任？是重型载货车、轻型客车、微型客车，轿车？     

宇通谋当客车业第一品牌

大型豪华客车作为非大众产品，一掷千金地在电视媒体上投放广告到底值不值?继去年底宇通客车斥资近千万人民币投放中央电视台广告后，近日更有消息传出，宇通已经有了追随者，客车制造企业如金杯、依维柯等也即将在中央电视台投放广告。