4S店商业模式的六大困境（下）

目前，国内很多4S店的经营状况都是举步维艰，汽车销售情况很不乐观，但是为了拿到厂家的销售返点只能迎难而上，即使是豪华品牌的宝马、奔驰的经销商也都是卖一台亏一台。汽车经销商已经使出了浑身解数打造了五花八门的营销手段，但是归根结底消费者可能也只关心哪一家经销商降价更多，这样的情况可以说是一种无解的恶性循环。     

汽车经销商的路在何方

一般来讲，按一个投资2000万元规模的汽车4S店计算，包括厂房折旧、银行利息、工资、固定财产保险等十多项开支在内，每月单店运营成本约需200万元左右，去年车市表现不好，不少单个经销商店很难维持正常运营，为此一些销售人员在不断出走，实力不济的经销商开始陷入差者越差的怪圈之中     

沪自贸区卖豪车比4S店低30万元

随着自贸区建设明显加速，各种进口商品源源不断涌入。据《新闻晨报》报道，在直销海鲜等进口商品后，自贸区内又开始直销进口汽车了。保时捷、奔驰、宝马、捷豹、路虎等豪华品牌的SUV……由于比4S店便宜二三十万元且现货供应，因此一出现便成为热门货。     

五月青岛车市红火刚需买车占九成

继“5·1”小长假汽车销售红火之后，汽车市场并没有表现出乏力，近期不少汽车品牌4S店依靠活动拉动和国际车展的带动，依然延续了红火势头，这让不少经销商非常高兴。记者了解了一些4S店获悉，目前很多4S店的活动仍在延续，不少经销商推测5月份或许会成为二季度销售拉动的关键。     

福特原装SUV爱虎竟成“水货”？

经销商的“单方面行为”正令福特（中国）感到非常郁闷。12月1日，一款所谓“全美最佳SUV”福特爱虎（Edge）抵达长安福特4S店，售价53．8万元，提现车需加价3万元。但近日，福特（中国）则发表声明称，福特汽车和福特（中国）并未住中国市场引进或销售福特Edge。     

汽车销售4S店的现状及未来发展趋势分析

现在深圳市汽车销售4S店的建设已不如头两年．建设的势头有所放慢。其主要原因．一是建设4S店的投入增大．厂家对4S店的建设要求标准越来越高：另外地皮的购、租成本也越来越大：二是现在已经没有那么多前景比较看好的品牌车型可供选择开设品牌4S店。     

由一则案例探讨4S店盈利能力

目前，国内汽车4S店的经营情况存在两极分化：一部分汽车4S店依托汽车厂商强势的品牌优势、丰富的产品线结构和一些垄断的资源能够保持大幅度持续盈利；而另一部分4S店由于汽车品牌竞争力不强、售后服务资源有限或者经营管理等因素影响导致经营亏损，甚至有些4S店由于无力承担日益高涨的成本费用而直接选择退出或转让。通过对经营亏损的4S店加以分析，我们不难发现，它们当中很多是由于自身的盈利能力存在问题而直接导致亏损的。因此，如何提升盈利能力便是这类4S店的首要任务。     

与车的对话

在北京星德宝5S店展厅的最东头,是这里的汽车博物馆。展示着很多宝马的老爷车,也展示着宝马汽车发展的历史。     

商用车营销 依靠网购还不够

近日，长安多功能汽车官方旗舰店进驻天猫商城，这是国内首家商用车天猫旗舰店。长安金牛星、欧诺、欧力威等多个车型的商用车都可以在网上购买，网购整个流程为“定车型-下订单-付订金-收到短信-凭短信到4S店签合同、付尾款-提车-客服回访”。相比到4S店现场购车，在网上下订单的好处是可获得单车500元优惠。对于这种销售模式，经销商有怎样的看法？本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商，请他们谈谈自己的见解。     

安徽阜阳汽贸汽配物流园 建设全国一流的汽贸汽配物流园区 打造安徽最大的汽车整车销售市场

安徽阜阳汽贸汽配物流园选址在阜阳经济技术开发区内,沿105国道两侧,总占地约3.69km2,总投资园区建成后,可供近100家汽车4S店、近300家二级代理店、3000家左右汽配汽饰经销商以及二手车约60亿元,总建筑面积约300万m2。     

北京：汽车经销商热衷进社区

如果有可能把汽车摆进社区去置换和销售，相信北京的任何一家经销商都会趋之若鹜。“有多少进社区的活动，我们就参加多少!”北京某品牌4S店市场部经理王女士这样说。然而时至今日，即便是很普通的社区，也难有这样明面上的促销活动。     

在这里文化与奢华可以并存——走近北京华德宝汽车专营店

开车从京通快速路上驶过的朋友，相信不少人会注意到华德宝宝马4S店。如果您再去过华德宝4S店，您一定会发现在那里，文化与奢华能融合得那么的恰到好处。     

用户体验至上宝马欲向苹果学习？

“女士，您想给头发做个什么造型？”，“我想修剪一下层次，谢谢。”这样平常的一段对话不是发生在美发店内，而是在宝马的销售店内，你是否觉得很有趣？美发、美甲、陶艺、餐厅、影院、酒吧、高尔夫等，这些原本应出现在大型综合商场或娱乐场所里的事物，如今却现身在了汽车销售4S店内，4S店的定义再一次被刷新。     

现代化二手车拍卖流通体系的架构

美国日本二手车流通企业的流通体系美国汽车流通体系 美国汽车工业已有一百多年的历史,通过激烈的市场竞争,形成三大汽车厂商鼎立的格局,具备强大的品牌经销商队伍。美国的汽车流通体系的零售层面匕品牌经销商二手车品牌经销商为基础,在批量交易层面,具有二手车评估、信贷．物流交易平台功能的二手车拍卖公司作为骨干企业,和多个厂商紧密合作,吸啪二手车经销商、汽车品牌经销商4s店二手车置换企业进行会员制运作,政府、军队、警察、医院、租赁行业的更新车辆提供批量的货源。美国批量拍卖的规模非常大一次的拍卖规模有4000辆乃至6000-7000辆之多。     

车市：今年会比明年好

当你读了这个标题后也许会以为是我打错了字，其实我这里还真的不是打错了字。 在本期杂志的第一篇文章《“车难卖”会戍常态吗》中张思远写道：现如今，要想知道汽车究竞有多难卖，看看这两则消息就可见一斑一是国内汽车销售遭遇“9连降”中国汽车工业协会12月10日发布数据，11月我国汽车销售209．0977辆，同比仅增2．3％，而今年年初，1—2月份的国内汽车销量累计同比增速还能达到10．7％，去年销量累计增速则在12％以上二是不少经销商开始集体“反抗”厂家。有消息称不久前北京现代在上海的4家经销商提出联合退网，停止向厂家提新车以及停止接受厂家相关考核；进入12月份又有多家宝马汽车经销商联合递交请愿信给宝马大中华区总裁兼首席执行官安格，提出多项要求，包括获得人民币60亿元的额外返点……     

俄汽车经销商欲出资巨资打造中国自主品牌

日前，在首届中俄汽车市场论坛上，记者获悉，俄罗斯有关方面准备投入10亿美元，与中国厂家合作，3年内向俄市场推出2～3个中国自主品牌轿车，使中国汽车从露天大卖场进入4S店销售系统。     

连锁经营是汽修业发展的有效途径

背景：中国的汽车保有量快速增长，但大型的汽修企业及3S、4S店原本期望的生意兴隆局面却并没有出现。这是由于汽车维修产业格局发生了变化，需要更专业化的细分，维修业现已分成三大阵营：一是“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数量少、覆盖率有限，成本过高，是主流车型厂商的首选。二是“全国连锁经营”阵营。由强势品牌发起，众多中小企业加盟，     

新的“入侵者”

时间向前同溯. 1999年3月,广州黄石东路,国内第一家4S模式的汽车经销店正式开门迎客,经营广州本田品牌.一时间,4S店就像新鲜血液一样,迅速注入到各大汽车厂家繁复的销售体系中.此后,很长一段时间里,各大品牌都在重复同一个动作——开疆僻壤、罔地建店、大肆扩张.曾经主导国内汽车销售市场的散兵游勇迅速整合,各企业不惜斥资千万元打造一个品牌的专营店.十年时间,诞生了超过一万家4S店,这个数字仍然在增加.对于汽车生产厂家来说,4S店成为他们在市场中摸爬滚打、势必坚守的前沿阵地.     

卡车经销商寻求合理模式

12月6日，庞大奥特莱斯汽车园开业，目前销售的车型包括东风、解放、重汽、陕汽、欧曼、柳汽、上汽依维柯红岩、广汽日野等品牌。虽然庞大奥特莱斯销售的是过季车型，与4S店所销售的产品不相冲突，但这一举措无疑又在行业内引起了对不同销售模式的关注。从最早大卖场、大排档式的销售，到后来的4S店，再到现在的奥特莱斯，经销商对哪种方式最买账9本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商一道探讨不同销售方式的优劣。     

沪上汽销业频现“腾笼换鸟”

日前，位于真北路的一家东风E3产4S店正式退网，这在上海汽车经销业中不是孤案。此前，上海永达、东昌、宝钢汽贸等大型经销集团旗下的多家4S店已经退网，涉及品牌包括广汽本田、长安马自达等。坊间传闻，如果新车阿特兹销售不好，那么还会有好几家一汽马自达4S店在近期内选择退网。