共建文明和谐口岸 促进口岸经济跨越发展

日照作为新欧亚大陆桥东方桥头堡之一，拥有两个国家一类对外开放口岸——日照港口岸和岚山港口岸，两口岸分别于1986年、1989年对外一类开放，通航国家和地区达到100多个。目前共有生产性泊位44个，年设计吞吐能力1．21亿吨。近两年来，始终把其建文明口岸工作作为推动口岸发展的总抓手，积极组织口岸各单位认真开展共建文明口岸活动，全方位优化口岸发展环境，     

和谐口岸 安全畅通——深圳市口岸管理服务中心

2007年，在深圳市口岸办和市投资控股公司的正确领导下，深圳市口岸管理服务中心以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，认真学习贯彻党的十七大精神，团结奋进，真抓实干，口岸管理服务事业发展取得了新的成绩。一年来，中心各项管理措施落实到位，口岸安全畅通保障有力，深圳湾、福田两大新口岸开通服务保障任务顺利完成；     

珲春口岸公路运输忙

珲春口岸位于吉林省珲春市东南中俄边境,与俄罗斯滨海边疆区哈桑区接壤,与俄方克拉斯基诺口岸相对应。该口岸于1988年经国务院批准设立,口岸级别为一类,1991年10月正式开通使用,现已向第三国开放。珲春口岸是吉林省唯一的对俄开放的陆路口岸。口岸距珲春市区14km,距俄罗斯符拉迪沃斯托克市180km,距斯拉夫扬卡107km,距波西耶特40km,距图们江出海口不足100km。近年来,随着对外经济形势的发展,吉林省同滨海边疆区的经济往来日益频繁,边境贸易量和货物种类逐年增加,边贸运输也呈上升趋势。据不完全统计,自1989-1995年上半年,共实现对俄出入境货运量32万t,出入境车辆达3.6万台次,两省区进出口边贸物资主要是通过珲春公路口岸来实现的。     

霍尔果斯口岸基本概况

早在隋唐时期,霍尔果斯就是古"丝绸之路"新北道上的一个重要驿站.1881年,中俄签订了<中俄改定陆路通商章程>,霍尔果斯自此成为中俄两国之间的正式通商口岸.1917年,十月革命爆发,大批俄国旧党败兵涌入新疆,民国政府从霍尔果斯口岸遣返俄旧兵,随即关闭了口岸.     

霍尔果斯口岸基本概况

早在隋唐时期,霍尔果斯就是古“丝绸之路”新北道上的一个重要驿站。1881年,中俄签订了《中俄改定陆路通商章程》．霍尔果斯自此成为中俄两国之间的正式通商口岸。1917年,十月革命爆发,大批俄国旧党败兵涌入新疆,民国政府从霍尔果斯口岸遣返俄旧兵,     

黄金口岸大通关

新亚欧大陆桥中国段的最西端——阿拉山口,一个快速成长的年轻口岸,今年由于实施了大通关而充满活力,国内企业向西开拓中亚市场的通道由此更为畅通。     

发展物流 振兴口岸

近年来,随着现代物流业的快速发展,日照口岸物流业呈现良好的发展势头。但是面对新形势,如何加快口岸物流业的发展值得我们认真总结和思考。一、日照口岸物流业发展迈上新的起点口岸基础设施建设逐步完善。日照港现拥有生产性泊位34个,包括15万吨级煤炭专用泊位、集装箱泊位各2个,25万和35万吨级矿石泊位各1个、4万吨级木片小材专用泊位、8万吨级散粮泊位、5万1吨级液体化工泊位和10万吨级原油泊位各1个,核定通过能力7548万吨。另有一个30万吨级原油码头也即     

新局面日照口岸：优化发展环境 打造一流口岸

“十一五”口岸快速发展 “十一五”期间，日照口岸系统在日照市委、市政府的正确领导下，口岸各单位把推动、促进、服务全市经济发展作为出发点和落脚点，全方位优化口岸发展环境，努力打造国内一流口岸，口岸各项事业进入一个快速阶段，口岸的功能和作用得到进一步提升和发挥，为建设海洋特色新兴城市做出了积极贡献。     

中国第十条口岸铁路：中俄珲马口岸铁路

中俄珲马口岸铁路是依据中国吉林省人民政府、沈阳铁路局与俄罗斯滨海边疆区政府,远东铁路局签订关于修建珲春至马哈林诺铁路合同由中俄双方修建的。该路由中俄边境长岭子接轨,西经图们站进入中国国家铁路网,可通往中国国内各地,东自俄罗斯卡梅绍娃亚站进入俄罗斯国家铁路网,向东通往俄远东各港口出入日本海,向北可通往俄国内和欧洲各地。由中国东北经这条铁路进入日本海驶往新泻、束草等日、韩各港口,其陆运和海运距离最近,是最便捷的运输通道。     

如何建设和谐口岸

目前我国口岸总体上是和谐的，但是也存在一些影响口岸和谐的矛盾和问题。如果能够清醒地正视不和谐因素，科学分析其原因，采取切实有效地措施化解矛盾，最大限度地增加和谐因素，那么我们就能不断地促进并维持一个和谐的口岸。[第一段]     

河北口岸生机无限

河北省是中国北方重要的沿海省份，海岸线长达 487.3公里，东临渤海，中环京津，具有独特的区位优势。改革开放以来，全省的口岸建设实现了跨越式发展，在原有秦皇岛一类海运口岸的基础上，相继开放了京唐港一类海运口岸、石家庄机场一类航空口岸、黄骅港二类海运口岸、石家庄和邯郸二类陆运口岸。短短的几年间，形成了一、二类口岸并举，海陆空口岸齐全，全方位、多功能的口岸开放格局。 　　近几年来，我们在口岸发展上，不单纯追求数量，而是注重口岸开放的质量和效果；在口岸布局上，兼顾全省，力求合理；在口岸管理上，强调发挥口岸…     

腾飞中的满洲里口岸

满洲里口岸居于东北亚经济圈的中心，对内背靠中国东北三省及内蒙古东部，向外西接俄罗斯两利亚大铁路，东连海参崴、纳霍德等天然良港，是欧亚两大地区最重要、最便利的陆路通道之一，同时又是中国最大的陆路口岸，其年过货量相肖于全国其它沿边口岸的总和。铁路口岸经过1990年扩能改造后，年吞吐能力达1000万吨，居全国沿边口岸之首。     

榆林市电子口岸正式开通

2010年12月14日,榆林市举行电子口岸开通仪式。榆林市副市长马秀岚出席并宣布榆林市电子口岸平台正式开通,省、市部分领导以及企业代表参加了仪式。据了解,榆林电子口岸建设分为两步,即先建虚拟平台之后逐步向实体平台转变,目前建成的为虚拟平台系统,历时两年。此次优选13户外贸优秀企业和出口潜质企业,为榆林市首批电子口岸入围企业,并发放操作电脑一台。     

边境口岸贸易理论探究

通过对口岸及其分类、边境贸易、边境口岸贸易等相关概念的研究与区分,着重对边境口岸贸易的理论进行归纳整理,并探究如何将经济学理论中的绩效分析理论引入边境口岸贸易中。     

博尔塔拉做强口岸经济

城区面貌日新月异、工业区规模不断扩大、农牧区居民生产生活水平不断提高、群众精神状态饱满……博尔塔拉蒙古自治州依托阿拉山口口岸发展口岸经济带来的巨变令人惊叹。口岸经济更为博州"三化"建设注入无穷活力,让博尔塔拉各族人民在这3年来对发展信心百倍。"大通道"优势引资金纷至沓来温泉县属于博州境内海拔较高、离     

论口岸对滇南经济发展的意义——以河口口岸发展为例

在要把云南建设成中国面向西南开放的重要"桥头堡"的大背景下,如何充分发挥滇南各口岸的边贸能力,服务滇南经济发展,是一个很值得探讨的问题.云南与越南山水相连,红河州河口口岸被誉为"东盟自贸区桥头堡",是对越开放的一类边境口岸,独特的区位优势使河口口岸时越边境贸易中占有重要作用.本文以红河州河口口岸为例,探索河口口岸的现状以及存在的问题,为陆陆口岸的进一步发展和服务滇南经济提出相应的思考建议.     

吉林省口岸经济发展的对策分析

随着全球经济一体化进程的不断加深,各国之间的往来越发密切,不论是在国内还是国外,口岸作为一个国家或地区对外开放的门户,凭借着自身的优势,带动整个口岸城市及其周边地区经济的发展。2014年我国提出了“一带一路”战略,沿线连接着中国和世界各国的重要口岸城市,给相关地区提供了新的发展机遇,吉林省的口岸建设和发展成为参与我国“一带一路”建设的重要举措。吉林省的沿边口岸作为我国对俄罗斯、日本、韩国、蒙古等国家经济沟通的要塞,在对外开放中发挥了重要的作用,口岸经济成为吉林省一个重要的经济增长点。本文主要对吉林省口岸经济尤其是主要口岸城市情况进行分析,回顾吉林省口岸经济的发展历程,明确口岸经济的发展对吉林省经济发展的重要意义,针对目前吉林省口岸经济现状及存在的问题进行分析,提出建议和对策。     

新疆口岸物流发展现状及对策

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。新疆地处中国的西北部,位于欧亚大陆腹地,是中国连接中亚、西亚、南亚和     

博尔塔拉做强口岸经济

城区面貌日新月异、工业区规模不断扩大、农牧区居民生产生活水平不断提高、群众精神状态饱满……博尔塔拉蒙古自治州依托阿拉山口口岸发展口岸经济带来的巨变令人惊叹。口岸经济更为博州“三化”建设注入无穷活力，让博尔塔拉各族人民在这3年来对发展信心百倍。     

霍尔果斯口岸物流业优化思路研究

随着全球化的发展和国与国之间经济联系的日益紧密,物流产业在国民经济的发展中发挥着越来越重要的作用.霍尔果斯口岸以优越的交通区域为依托,其物流业的发展散发着巨大的潜力,在此基础上,国家实施的一系列重大战略,例如西部大开发和“一带一路”等,让霍尔果斯口岸面临着更多的机遇和重担.霍尔果斯口岸在我国西北区域的公路口岸中位居榜首,对新疆的国际贸易发展有着举足轻重的地位,为充分发挥口岸经济对拉动地方经济的职能、提高竞争力,优化霍尔果斯口岸物流业具有必要性与重要性.本文通过依托霍尔果斯口岸边境贸易和货运量的发展变化,思考分析霍尔果斯口岸物流业发展面临的问题与困境,并提出具体的优化思路.