美国影响中国乙醇出口

由于全球市场特别是美国对混合燃料的需求增大,2006年4月份,中国乙醇出口量比去年同期增长了6倍多。根据中国海关数据统计,4月份乙醇的出口量为71 193 t,远远超过了2005年4月份的11 184 t。美国从2006年5月份开始,大规模地以燃料级乙醇作为汽油充氧剂代替甲基叔丁基醚,引发了像中国一样非传统乙醇来源国需求的暴涨,其原因是传统货源如巴西和美国的生产者已不能满足市场的     

巴西引领生物乙醇和乙醇基塑料新潮流

甘蔗乙醇生产正在拉丁美洲等地兴起,巴西是仅次于美国的世界第二大乙醇生产国,也是世界上从甘蔗制取乙醇的领先出口国。到2007年底巴西约有400座乙醇工厂,巴西有超过500万辆汽车采用混合燃料乙醇汽油。巴西乙醇生产不断扩能,将向世界其他地区增加出口。巴西还基于甘蔗原料以乙醇生产乙烯和丙烯,并发展生物乙醇拓展塑料产业链,生产聚乙烯。     

“巴西有千亿美元的投资空间”——专访巴西出口与外贸投资促进局主席亚历山德罗·特谢拉

巴西的1.91亿人口将会成为中国产品全新的消费市场,巴西有优越的地理位置,被看作是许多产业的出口平台。外资企业在巴西境内生产的产品,在向第三国出口时,可向巴西政府申请出口信贷和保险。如果产品增值到一定幅度,可获原产地证未来的几年内,巴西将会面对一些挑战,即扩大产业规模和提高运输效率,将具有竞争力的生产系统转化成一个同样具有竞争力的物流系统。在加速增长计划中,政府和私人资本将会被导向公路、铁路、港口和其他物流终端的投资巴西只是1%的可耕地被用于种植生产乙醇燃料的甘蔗,就替代了国内一半的汽油需求。和美国不同的是,巴西并没有乙醇燃料生产的津贴,而主要依靠飙升的油价支撑     

巴西发展新能源产业启示录

在历史上,巴西是一个石油资源相对短缺的国家,能源严重依赖进口;然而,到2006年,巴西却实现了能源独立。这一巨大的转变要归功于其大力发展以生物燃料为主的新能源产业的做法。如今,巴西在新能源领域走在了世界前列,已成为全球第二大乙醇燃料生产国和第一大出口国,受石油危机威胁的日子已成为昨日黄花。     

我国生物燃料化工产业发展现状、存在的问题及其对策

生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴。油,可以替代由石油制取的汽油和柴油。近年来,受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响,我国石油需求快速增长,石油进口不断增加,国际油价持续上涨,油价飙升推动了国际生物柴油和燃料乙醇等生物燃料化工产业发展,特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模,生物柴油产业已经起步。     

燃料乙醇的一本经济账

粮食的能源化,为中国农民敞开了一扇工业之窗。5年前因消化陈化粮而兴起的燃料乙醇推广工程,在能源稀缺的拉动下加速发展,非粮化成了不可不为又不太好为的新方向。当然,困难越大,其中蕴涵的商业机会也越大目前,中国的燃料乙醇年产量为102万吨,这点产量已足以让中国跻身继巴西、美国之后的世界第三大燃料乙醇生产国。     

酒精蒸馏节能技术的推广应用探析

近几年来,我国科技发展迅猛,对石油等燃料的使用量大大增加,使用量增加而产生的污染物也急剧增加,对气候环境产生了极大影响,比如雾霾天气增多等,所以节能减排作为当今社会的重要话题,在生物燃料的开发与运用方面都应该得到重视。乙醇燃料就是生物燃料的一种,乙醇燃烧过后只产生二氧化碳和水,没有污染气体由于燃料乙醇是一种可再生资源,所以需求量非常高。推广酒精蒸馏节能技术是改善我国环境质量的重要举措。本文对酒精蒸馏节能技术的推广应用进行了分析探究,帮助在生产中达到节能降耗的目的。     

诺维信：提速纤维素乙醇商业化进程

＂对于生物燃料,有很多争论,一个主要的担心就是生物燃料会‘与人争粮’＂,9月8日,诺维信公司总裁兼首席执行官李斯阁（Steen Riisgaard）接受记者采访时表示,＂实际上,我们现在研发的重心——二代纤维素乙醇技术,它的原料来自于玉米秸秆之类的农作物废弃物。因此既不与人争粮,同时能减少秸秆燃烧对大气的污染,又能在一定程度上缓解中国因机动车大量增加,对汽油需求迅速增加的供需矛盾。”     

基于生物燃料发展的中国粮食安全风险与对策

基于生物燃料发展对中国粮食安全风险的影响分析,提出降低中国粮食安全风险的财政成本优化对策。研究认为:生物燃料发展引起的粮能价格传导联系,加剧了粮食价格和产量波动,可能加大粮食安全风险。然而,国内生物燃料的发展有利于粮食生产结构与效率的优化,也可能成为粮食安全的稳定因素。因此,中国可以通过适度发展生物燃料,促进粮食安全财政成本优化,提高粮食市场和生产的效率,有效降低粮食安全风险。     

一种酶法降解苎麻韧皮纤维生产燃料乙醇的方法

本发明公开了一种酶法降解苎麻韧皮纤维生产燃料乙醇的方法，其特征在于经生物脱胶后的苎麻韧皮纤维，采用木聚糖酶和酸性纤维素酶进行降解糖化后，利用酵母菌发酵生产燃料乙醇。本发明采用的技术方案包括：备料、生物脱胶、洗麻、混合酶降解糖化、过滤、酸性纤维素酶降解糖化、发酵液配制与灭菌、发酵、分馏等工序。     

发改委工业司加快编制生物燃料乙醇专项规划和产业政策

根据近期国家发展和改革委员会主任马凯有关能源替代的指示，为贯彻落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出的加快开发生物质能，扩大燃料乙醇生产能力的要求，从宏观上统一规划和正确引导生物燃料乙醇产业有序、健康发展，避免盲目建设，一哄而上。发改委工业司在完成试点评估及《生物燃料乙醇及车用乙醇汽油“十一五”发展专项规划前期研究报告》的基础上，本月中旬，熊必琳副司长组织有关同志，与委宏观经济研究院、中国国际工程咨询公司、清华大学及中石化等有关专家，专题研究编制《生物燃料乙醇及车用乙醇汽油”十一五”发展专项规划》和《生物燃料乙醇产业发展政策》。     

世界石油价格波动主要源于能源民族主义情绪——访法国兴业银行飞马集团(美国)有限公司副总裁安东尼·哈尔夫

促成石油价格上涨的因素有很多,包括多年来的投资不足、被称为“上帝行为”的天灾,以及伊拉克战争等政治因素。但总的来看,弥漫在很多产油国的资源民族主义情绪仍然是油价上涨的主要原因,而高油价又导致了某些地区地缘政治的不稳定。虽然很多产油国现在都在讨好中国,但中国很快就会像其他国家一样也面临来自产油国的民族主义压力。石油消费国恰恰在供给和需求层面通过多种方法来消除油价上涨的压力。当西方国家都在担心中国对石油需求的增长会带来负面影响时,中国事实上却在投资方面做出了应有的表率作用。中国不能也不会像美国人那样消费能源:我们没有足够的能源去支撑这种消耗方式。中国必须找到适合自己的可持续性发展道路。这其中一个关键的基础就是要实现石油价格完全市场化,没有什么能像价格一样指导人们做出正确的选择。目前人们对于生物燃料的追捧将会冷却。从木屑和垃圾中分解乙醇的想法很不错,但落实到技术层面还需要很多年的发展;而从玉米或甜菜中分解乙醇的主意远没有人们现在想的那么好。事实表明,对以玉米为原料生产的乙醇进行补贴的方式对能源危机的解决于事无补。     

中国对巴西石油投资的问题及对策研究

近年来,中国对于石油资源的需求不断的增加,中国本身的石油开采已经不能满足国内的需求,这为中国对巴西石油行业的投资提供了机会。中国企业应该把握机遇,为中国经济创造更大的收益。巴西政府也应采取相对措施,吸引中国投资。     

论中国城镇住房自有率与住房保障的关系

居住是劳动力再生产的基本需要,是一种刚性需求,必须予以满足。购买住房所有权是满足居住需求的一种方式,但不是所有的消费者都有足够的支付能力购买商品化住宅。中国城镇极高的住房自有率完全是中国城镇住房保障滞后的结果,降低中国城镇住房自有率有赖于中国政府扎扎实实推进住房保障工作。由于中国各地情况不同,城镇的住房自有率不宜硬性规定,但各地住房保障水平必须有统一标准。     

诺维信：点燃中国燃料乙醇市场

上世纪末,诺维信把燃料乙醇带入了中国,拉开了中国生物燃料生产的序幕,更帮助利益相关方渡过难关,同时也解决了当时农民“卖粮难”的社会问题。     

粮食“适度进口”时代来临

进口增加的主要原因不是国内出现短缺,而是国际市场粮食价格低于国内,当然也有为满足国内多样化消费需求,需要适量进口进行品种调剂。“粮食威胁论”再起中国在世界粮食市场布局的步伐日益加快。据路透社报道,中国驻巴西大使李金章5月26日表示,     

新型酵母使植物纤维转化的两种糖同时发酵

美国普渡大学化工系教授何汪瑗（DR．NANCYW．Y．HO），2008年10月21日在清华大学2008年国际生物燃料研讨会上介绍，一种由他发明的新型酵母，可以使利用植物纤维制造燃料乙醇的效率大大提高，让“与人抢粮”的传统生物燃料不再尴尬。     

电动汽车发展不能只靠政府给力

发展新能源汽车要有两个前提：为乙醇、甲醇等生物燃料的应用提供必要的基础设施。若丹麦普及天然气,挪威选择甲醇,其他国家又选择乙醇,那么你的新能源汽车根本跑不出一个国家。所以,统一的基础设施至关重要。     

巴西石油产量居世界第13位

<正>巴西石油管理署发布了2012年巴西石油天然气和生物燃料统计报告。报告指出,2011年巴西石油平均日产量为210万桶,其中从深海盐层下开采的石油产量平均每天达到7.1万桶。巴西成为世界第十三大石油生产国。统计报告显示,截止到2011年年底,巴西探明石油储量为15亿桶,比前一年增长5.6%,石油储量位居世界     

巴西的能源与资源能吸引你投资吗?

巴西从上世纪90年代末开始大举私有化,包括电信、民航、电力运输等行业逐个开放,以提高效率和改善基建.这给中国企业带来机会. 巴西的基建相当落后.巴西现在仅有12％道路是等级公路,民间运输的成本比发达国家高4倍-5倍,大城市的地下交通比发达国家也差很多.能源行业是去巴西发展的最优先项.按照巴西政府的10年规划,2019年前巴西能源总设资5600多亿美元,分别在发电和输电、石油天然气和生物燃料领域.