国际铁路旅客联运立法对完善我国涉外铁路客运法规的启示

为推动我国涉外铁路客运立法，以国际铁路旅客联运法规规章为研究对象，从涉外铁路旅客运输合同、车票、旅客的权利义务、赔偿责任及限额规定以及联运承运人的责任分配与追偿等方面，分析相关法律制度的内涵、特点，通过与我国现有铁路客运立法的比较，借鉴国际铁路旅客联运立法经验，为完善我国铁路涉外旅客运输法规体系提供立法参考建议。     

内地与香港直通旅客列车小件包裹运输办法

第一条 引言 为开展内地与香港间铁路直通旅客列车小件包裹运输，经两地铁路协商，共同制定本办法。     

铁路旅客人身损害赔偿的法律实践

就7·23温州旅客动车事故赔偿法律适用、限额赔偿、保险补偿相关问题进行探讨，提出铁路旅客列车事故赔偿的法律适用、限额赔偿的制定方式以及完善旅客保险制度的建议，供完善铁路立法参考。     

眼制性损害赔偿在铁路旅客运输中的适用性探讨

我国铁路旅客运输的损害赔偿属于典型的限制性赔偿。由于损害赔偿责任限额通常是由合同或法律直接规定，因而该制度具有一定的合理性。阐述了限制性损害赔偿的含义，以及限制性损害赔偿的适用性，最后指出如果铁路旅客运输一方因故意或重大过失造成第三人损害，不适用限制性损害赔偿。     

铁路旅客运输企业市场准入中的相关法律问题研究

从铁路旅客运输企业法律形态、设立的条件和程序等方面分析了铁路旅客运输企业市场准入中的相关法律问题。     

铁路客运合同立法研究

铁路客运合同立法直接关系到铁路承运人与旅客之间的权利义务,是铁路立法的重要内容。探讨铁路客运合同的性质和特征、铁路旅客车票的法律属性、铁路客运合同的成立与生效以及铁路承运人的安全保障义务和列车晚点责任等热点问题,以供铁路立法参考。     

铁路公益性运输补贴立法研究

铁路公益性运输补贴需要有相应的法律支持。从立法角度探讨铁路公益性运输的概念与特征，分析现阶段国家对铁路公益性运输补贴内容与支持政策，研究国家对铁路公益性运输补贴的条件、标准和程序，并提出相应的立法建议。     

春运首日铁路开行动车组列车342列

记者从铁道部春运办获悉，1月18日铁路春运提早启动的第一天，全国铁路旅客发送量达到431．4万人，比去年同期增加103．6万人，增长31．7％，增量之大创历年春运之最；其中直通旅客发送量为158．5万人，比去年同期增加33．1万人，增长26．4％。在激增的客流面前，春运首日铁路共开行动车组列车342列，增开临客列车186列，运输组织和旅客乘降平稳有序。     

非铁路交通事故造成旅客人身损害赔偿之我见

随着2007年9月1日《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的施行，铁路运输企业对因铁路交通事故造成铁路旅客人身损害的赔偿责任限额已由原来的4万元人民币提高到15万元人民币。但由于该条例仅调整因铁路交通事故造成的旅客人身损害案件，司法实践中大量的非铁路交通事故造成的旅客人身损害赔偿案件则不属于其调整的范围，且又将《铁路旅客运输损害赔偿规定》予以废止，导致实践中大量此类案件的赔偿标准如何确定存在较大的争议。针对赔偿争议予以探讨，以期裨益于司法实践和立法的完善。     

限制性损害赔偿在铁路旅客运输中的适用性探讨

我国铁路旅客运输的损害赔偿属于典型的限制性赔偿.由于损害赔偿责任限额通常是由合同或法律直接规定,因而该制度具有一定的合理性.阐述了限制性损害赔偿的含义,以及限制性损害赔偿的适用性,最后指出如果铁路旅客运输一方因故意或重大过失造成第三人损害,不适用限制性损害赔偿.     

澳门对外铁路客运量及客流分配研究

为加快构建澳门融入国家铁路网快速客运通道体系，按照需求导向，结合澳门与内地旅客交流渠道的特殊性，以历年澳门口岸出入境旅客统计数据为预测基础，基于澳门对外旅客出行现状和铁路客运通道规划，运用四阶段法基本原理，首先采用灰色Verhulst模型和专家评估法对澳门出入境旅客总流量进行预测；其次基于历年澳门出入境旅客来源去向统计数据，改进重力模型进行澳门出入境旅客流量流向分布预测；采用Logit模型对各运输方式承担澳门出入境旅客运量进行预测；最后采用网络配流方法对澳门出入境旅客进行相关铁路线路运量分配。结果显示，近、远期澳门对外铁路客运量分别为3 483万人、4 434万人，并根据相关线路适应性分析，区域内各线路通过能力满足研究年度运输需求。     

铁路旅客运输人身损害赔偿纠纷适用法律问题的思考

针对铁路旅客运输人身损害赔偿纠纷适用法律认识不一致,以及对铁路运输企业承担责任的归责原则、赔偿标准认定等法律问题认识不同等现象,在原有适用铁路运输法律的基础上,依据新颁布的《侵权责任法》等,以实例分析铁路旅客运输人身损害赔偿纠纷适用法律问题。     

铁路五一小长假运输圆满结束

2011年4月29日—5月2日,全国铁路共发送旅客2 950万人,同比增加357.9万人,增长13.8%,日均发送旅客737.5万人。直通旅客发送量为781.7万人,同比增加103.3万人,增长15.2%。4月30日,全国铁路发送旅客818.6万人,较2010年年五一小长假最高日发送量708.9万人增加了109.7万人,增长15.5%。直通旅客发送量达到了217.1万人,同比增加38.6万人,增长21.6%。在2011年的五一小长假运输中,铁路部门积极实行多渠道、多方式售票,重点保证旅游景区车站的票额需求,并根据客流情况灵活调整票额     

国铁与地方铁路实施路企直通运输模式的探讨

路企直通运输是铁路部门针对当前影响运输效率的主要因素,为进一步深化内涵扩大再生产,在更大范围和更深层次拓展挖潜提效新空间提出的战略举措.论述国铁和地方铁路实施路企直通运输的总体原则和特点,在对国铁与地方铁路实施路企直通的运输模式进行分析的基础上,结合目前路企直通运输的实际,对地方铁路实施路企直通后的运输组织、作业流程、费用清算、信息共享,以及安全互保等方面提出建议.     

试论社会主义市场经济条件下铁路旅客运输的工作目标

根据当前铁路旅客运输中的现状，提出了要重新确定铁路客运工作的目标。为此，论述了目标确定的二点依据；铁路旅客运输行业的企业性质，满足旅客需求是参与旅客运输市场竞争的基础条件。同时从安全，快速，便利及经济四个方面，对铁路旅客运输市场的竞争做了分析。     

论铁路旅客运输中的限制性损害赔偿

铁路旅客运输涉及较为复杂的法律关系,正确处理好各类纠纷,对于切实维护旅客的合法权益,维护我国铁路运输事业的正常发展具有重要的意义。2007年9月1日开始生效的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(以下简称《条例》)明确了铁路交通事故损害赔偿的基本原则、免责条款、旅客损害赔偿责任限额标准及其他人员伤亡和财产损失赔偿的法律适用。这对于铁路改革发展创造了有利的和谐环境。笔者试图从民法损害赔偿理论的角度阐释铁路旅客运输中限制性赔偿的可行性和必要性。     

智能交通系统（ITS）在铁路旅客运输上的应用

通过对智能交通系统基本概念的介绍，论述了中国铁路旅客运输虽在安全和环境保护上优于公路运输，但近年来由于公路和航空运输的发展，铁路旅客运输所占比重正在下降，因此优先发展铁路的智能交通系统亟为必要，并提出14方面研究与开发的内容。     

旅客满意差异化——中国铁路客运营销的战略选择

2007年4月18日,我国铁路进行了第6次大提速,使主要干线时速达到了200公里/小时。与此同时,铁路再次调图,在城市圈和中心城市之间开行国产动车组,扩大了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。这表明,中国铁路旅客运输服务实施旅客满意差异化战略的时代已经到来。一、铁路旅客运输的速度和深度铁路旅客运输的产品核心是把乘客运送     

对铁路实行路企直通运输组织工作的思考

路企直通运输是铁路实施大客户战略,深化内涵扩大再生产的一项重要举措.通过对路企直通运输基本内容和含义的论述,提出改革路企运输组织模式、创新运输组织手段、完善运输组织保障机制,以及改造现有设备等措施,通过作业流程再造和相关设备的适应性改造,提升企业生产效率和铁路运输效率.     

关于承运人责任险的保额问题

《道路运输条例》（以下简称《条例》）第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。”《条例》第二十一条规定：“客运经营者在运输过程中造成旅客人身伤亡，行李毁损、灭失，当事人对赔偿数额有约定的，依照其约定；没有约定的，参照国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额的规定办理。”目前，国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额赔付标准为4万元。