试论出租车客运市场管理

本文首先阐述了出租车客运市场管理存在的问题,其次,从清理整顿,净化出租汽车客运市场;加强宣传,创造良好客运环境;深入研究,出重拳整治客运市场;加强各部门的协调联系,规范行业管理,健全市场规则;加强教育,努力管好出租车行业;明确职责,避免出现安全漏洞等方面对如何加强出租车客运市场的管理提出了自己的看法和建议,具有一定的参考价值.     

完善石油价格改革财政补贴政策的建议

笔者在检查中发现．有的行业和单位上报的2004年用油量与财务会计账上的核算数量不符,林业企业、农村客运、渔业、城市公交、农村水路客运、出租车等多个行业存在不同程度的多报用油量等基础数问题。与此同时,有的行业和企业又存在少报油价补贴的问题,如城市公交、出租车、农村水路客运．特别是农村水路客运少报漏报补贴基础数据情况比较突出。     

透过打车软件盛行浅谈加大公共财政投入促进出租车行业改革

出租车是我国城市客运交通的重要组成部分,近些年一直处于"打车难"的困境。而近两年打车软件的盛行却让出租车司机和乘客都主动积极参与,打车不再那么难,因此对打车软件盛行折射出的出租车行业的问题进行研究对完善出租车行业改革有重要意义。本文采用文献研究和问卷调查的方法,分析了透过打车软件盛行折射的出租车行业问题,分析其原因,并从加大公共财政投入的角度提出对出租车行业改革的建议。     

政府管制下的行政许可问题探究——以出租车行业经营许可权个案分析为例

行政许可作为政府管制的重要手段之一,有助于实现政府的有效管理和资源的合理配置.但过多的设定行政许可,则会影响公民和企业的合法权益.以出租车行业为例,对出租车经营许可设定数量限制,不仅使得经营许可的性质从一般许可转为特许,也人为地使该行业变成垄断性行业.数量限制的设定,不仅违反上位法的规定,违背了政府管制的目的,不利于出租车市场的有效竞争.     

两起错告的案件——对新《税务行政复议规则》相关条款的解读

一、案情简介案例一:某县大成出租汽车有限公司,系37辆出租车的挂靠单位,37辆出租车的所有权属各辆出租车车主,每辆出租车每月客运营业所得收入,均归各出租车车主所有,大成出租汽车有限公司每月收取每辆出租车车主管理服务费300元,全年共收取管理服务费133200元。该县地税局将各车主视为个体工商户,每车每月按核定营业额4000元征收营业税、同时征收100元的个人所得税。由大成出租汽车有限公司代收代缴。在2009年以前,该县国税局均按该公司实际管理服务费收入,每季征收企业所得税820.80元。2010年3月     

两宗告错案件引发的思考

【案例】案例一:某县大成出租汽车有限公司系37辆出租车的挂靠单位,37辆出租车所有权属各车车主,每辆出租车每月客运营业收入归车主所有,大成公司每月向各车主收取管理服务费300元,全年共收取133 200元。该县地税局将各车主视为个体工商户管理,每车每月按核定营业额4 000元征收营业税,同时征收100元的个人所得税。由大成出租汽车有限公司代收代缴。     

从出租车行业困境看政府与市场的关系

出租车行业的困境与政府的管制有直接的关系,解决出租车行业种种问题的前提是行业定位和政府定位,通过对近年来各城市出租车事件的调查分析,深化出租车行业的市场化改革,建立政府的公共服务理念和机制,以实现其有效管理运营。     

中国城市出租车经营权转让问题研究——关于建立出租车新公司化经营体制

“罢的”事件引发了各界对出租车行业的关注。本文通过对“罢的”事件的核心问题——出租车经营权的描述,以及经营权转让机制的分析,做出了关于出租车是否属于公共交通运输业,以及出租车行业应该市场手段多点还是政府干预多点等争议问题的解释,并就解决目前这波事件提出了些个人建议。     

聊城出租车运营现状浅谈

分析了伴随着聊城客运的繁荣,2010年汽油价格的上调对出租车司机的影响,对于2011年对出租车运价的调整,进行了对为何市民感到收费麻烦而同时出租车司机感到受益并没有增加这一现象的调查,报告了影响出租车正常运营的其他不合理不合法手段。     

燃油税与道路运输行政管理体制改期的关系

燃油费用是道路运输企业的主要成本支出，是影响道路运输成本最重要的因素。燃油费用是道路运输企业的主要成本支出，是影响道路运输成本最重要的因素，但燃油税改革对各种运输类型的影响是不同的。本文分别选取出租车、道路货运、客运、私家车的典型车型，进行成本分析，解析燃油税改革对不同运输行业的影响，并根据各行业在改革后的发展趋势，提出对应的政策建议。     

道路客运发展管见

针对我市客运市场管理中存在的问题,提出客运市场管理的几点建议。     

大数据背景下客运企业财务管理的转型研究

客运行业是我国交通行业的重要组成部分。随着市场经济的不断发展，行业竞争也日趋激烈，客运行业面临着越来越大的生存和发展压力。与此同时，受互联网技术逐渐成熟发展的影响，大数据时代到来，对各行各业影响深远，企业面临机遇和挑战。财务管理一直是客运企业的核心管理内容之一，其管理水平对企业效益提升和长效发展起着重要作用。在大数据背景下，企业财务管理要紧跟时代发展要求，推动大数据赋能财务管理，以助推财务管理向数字化、信息化转型。     

南京市出租车行业政府管制经营权问题研究

行业管理一直是出租车行业的难题。除了面临经营权归属、经营模式等难解问题外,各地出租车行业还面临着如何调配运力、如何建立退出机制、如何保障乘客和驾驶员权益等一系列问题。本文认为,出租车经营权投放制度,完善出租车企业及司机的评价考核办法,建立科学的经营权所有者和司机的准入和退出机制,才能成功走出一条科学、合理的服务性出租车行业之路。     

浅谈铁路客运市场营销

铁路一直是中国交通运输的主力，面对运输市场的激烈竞争，铁路运输经营同样受到各种交通运输方式竞争的冲击。铁路客运营销要想走出困境，在激烈的市场竞争中求得生存和发展，就必须要改革现行客运市场营销机制，主动适应市场经济活动规律，加强铁路客运产品的市场营销。在机遇与挑战面前，抓住机遇，开拓进取，不断发展壮大自己。关键在于铁路真正认识市场，适应市场。     

武汉市公共交通（集团）有限责任公司

2003年4月武汉公交集团公司正式挂牌成立。集团公司现有12个全资分公司、5个全资子公司、10个参股公司；公交线路216条，线路总长度4151公里；公共汽、电车5248台，日均客运量325万人次；公交场站用地68．4万平方米，公交场站53个；轮渡航线9条，营运船船26艘；汽渡航线2条，船舶7套； 客运出租车1209台；在册员工31000名；已发展成为以经营城市公共交通为主，多种经营和多元投资的企业集团。     

如何有效开展车辆燃油补贴资金的内部审计

为了促进交通运输业的发展,国家加大了对城市公交、农村客运班车、出租车经营者的补贴力度,随着补贴资金的规模越来越大,对车辆燃油补贴资金的管理成为社会关注的一个热点问题,如何加强对补贴资金的监督也就成为摆在交通运输系统内部审计部门的一个重要课题。本文主要阐述补贴资金内部审计中存在的几点问题,提出有关建议和对策。     

出租车行业改革该何去何从

在许多城市,"打车难"已经成为经久不愈的社会顽疾。一方面,油价的不断上涨和高额的"份子钱"使出租车司机不堪重负;另一方面,无照经营的黑车"宰客"行为引起了消费者的极大不满,扰乱了正常的市场秩序。本文从出租车行业运营问题的产生出发,深入探析形成行业困境的根源,进而提出从政府和行业两方着手,政府应合理掌控监督力度,放宽市场控制,完善市场竞争;出租车行业制定合理的承包制度,大力推进出租车相关配套服务建设。     

当前我国资产评估存在的问题及对策研究

当前我国资产评估业存在的主要问题是评估理论体系不健全、标准不统一，服务领域较窄，行业独立性差，收费标准欠缺，行为管理、行业自律观念不强，从业人员素质有待提高。应完善资产评估理论体系，统一评估标准；推进资产评估业综合化发展；加强行业管理与行业自律，减少行政干预；改革资产评估收费办法；加强从业人员业务素质培训与职业道德培养；开展资产评估行业责任保险等，促进行业健康发展。     

北京市出租车行业建立专属保险可行性调研

我国商业保险公司由于出租车行业风险高而不愿承保其风险,而出租车行业因为商业车险的费率高、理赔慢等原因不愿投保,造成了出租车行业风险管理的空白。本文基于北京市出租车行业的风险管理与保险问卷调查,分析了北京市出租车行业的发展现状及存在的问题,探讨了我国出租车行业建立专属保险制度的必要性及可行性。     

试论如何完善道路货运市场管理

随着我国经济的不断发展，我国道路货运市场形势喜人，运量和货运周转量大幅度提升，但是道路货物市场管理也存在较多问题，因此，完善道路货运市场管理就显得尤为重要。本文首先阐述了道路货物市场管理存在的问题，其次，从联合有关部门，对道路货运市场秩序进行整治；政府采取各种措施尽可能给道路货物运输从业人员提供帮助；加强道路货物运输市场良货运车辆管理；加强交通行政管理人员的监督等四个方面对如何完善道路货物运输市场的管理提出了自己的想法和建议，具有一定的参考价值。