“南北钦防城市群”发展慎防无序竞争

2008年初，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》．“南北钦防城市群”作为经济区的主体．其经济发展迎来了新的机遇和挑战。然而．由于“南北钦防城市群”区域内部的区位与自然资源的相似性、经济发展水平的低层次性、行政区经济的实质性等因素．使区域经济发展出现无序竞争的势头．应当引起政府的关注与重视。     

北部湾经济区同城化背景下南宁文化定位研究

城市文化体现了城市的软实力,被视为城市经济发展新的生产力。随着广西北部湾经济区的发展,尤其是南北钦防四市同城化的发展,绿城南宁需要结合自身的历史文化与同城化背景把城市文化定位为广西北部湾经济圈内的产业研发中心、最具东南亚风格的中国城市、以及“双核心”先锋城市—北部湾经济区核心城市和中国东盟经济区的“桥头堡”核心城市,塑造南宁城市文化形象以助力城市经济发展。     

南北钦防沿海城市群城市化质量分析

城市化质量表现在城市现代化和城乡一体化。随着城市化水平的提高,经济、社会、资源环境的协调发展,农业和非农产业的生产效率差距不断缩小,农村居民和城镇居民的生活方式和生活质量趋于一致,城乡差距逐步被淡化和消除,最终实现城市现代化和城乡一体化。本文借助城市化质量评价体系,对南北钦防城市群的城市化质量作出分析与评价,并为提高南北钦防城市群城市化质量提出一系列措施。     

泛珠三角经济圈的腹地整合

一个国家首先融人世界经济的,一定是沿海中心城市,他们相对内陆城市先一步开放,在开放中发展,进而辐射周边形成了经济实力较强的城市群。内陆地区,因缺少开放的引擎,与沿海城市群的差距逐渐加大。在这种情况下,腹地整合成为一种必然选择:沿海城市群需要在对外开放的同时,不断开拓腹地市场、开拓资源空间;而内陆地区则需要通过沿海城市群融入世界经济,最终增强整个区域的综合竞争力,成为全球经济分工的一个成员。腹地整合不能完全依靠市场经济,区城中的各个地方政府要为整合提供制度、信息、金融、基础设施等方面的衔接服务。腹地整合过程中需要强化区域中心城市的能级,增强其辐射能力。     

产业集群与南北钦防沿海城市群的构建

产业集群是提升城市及城市群竞争力的核心。产业集群促进区域经济产业链条化、企业生态化和产业关联性的耦合。产业集群是形成城市群的基础。促进城市化水平的提高。城市群的发展促进产业集群的塑造并实现领域性价值。沿海城市群的产业集群的构建,必须根据各城市的区位特点与资源优势调整产业侧重点,充分发挥中心城市的作用,加快城市化和工业化进程,以旅游业、房地产业和边贸为龙头,带动第三产业发展。     

中国沿海城市群城镇化效率测度及其障碍因子诊断北大核心CSSCISSCI

文章运用DEA-Malmquist模型和障碍度模型,分析20世纪90年代以来中国沿海城市群城镇化效率特征及其障碍因子。研究表明:沿海城市群城镇化综合效率整体一般,呈现辽中南>珠三角>京津冀>长三角>山东半岛,纯技术效率差别不大,仅有北京、上海、深圳等8个城市处于纯技术效率前沿,规模效率有效的城市与综合效率有效的城市完全一致;沿海城市群城镇化全要素生产率、技术效率、技术进步、纯技术效率和规模效率指标变化的平均值均呈上升趋势,全要素生产率的上升直接源于技术进步,以长三角城市群城镇化全要素生产率增幅最大;影响沿海城市群城镇化效率的前5位障碍因子是城镇化率;社会消费品零售额;地区生产总值;城市建成区面积;工业SO2排放量。最后,有针对性地提出全方位提升中国沿海城市群城镇化效率的政策建议。     

基于因子分析的沿海城市港口竞争力评价

为了对沿海城市港口经济发展水平进行科学评价,选取20座沿海城市,通过构建综合评价指标体系对港口指标做主成分分析,将沿海城市港口的计算因子得分作为原始数据,用聚类分析的方法将所得结果进行分类.分析结果显示:上海、深圳、广州3个城市的港口综合能力归为第一类,其中上海的港口运输能力最高,广州与深圳的港口综合能力持平;而沿海城市的港口经济发展整体上表现为较大的不均衡现象.上海作为长三角城市群的核心,广州、深圳作为珠三角经济区的双核心,3座城市及其港口在中国沿海城市发展中遥遥领先于其他城市,但部分港口尚未充分发挥自身的临海优势,发展潜力有待进一步挖掘.为此对港口发展问题提出相应的对策建议.     

“海上苏东”：江苏经济再发展的“闪光点”

江苏经济要实现再发展必须缩小南北差距,实现区域协调发展。“海上苏东”战略则是这一思想的有力体现。相比较,江苏沿海地区的经济发展要滞后于发达地区。甚至低于全国平均水平,这与江苏经济强省的身份极不相称。可以说,江苏近年来经济增速的趋缓与沿海地区经济发展滞后有很大的关系。     

联发集团天津房地产开发有限公司 联发滨海琴墅项目简介

占地面积13．1平方公里的北塘。位于滨海新区的核心地段，恰好是天津城市整体发展战略规划中南北沿海城市发展轴与东西生态走廊的交汇之处，是经济与生态双向发展的战略要地。北塘交通条件十分优越，是沿京津塘二线进入滨海新区的门户，到中新生态城、滨海旅游区及中心渔港等地的必经之路。     

钦州市临海工业蓄势待发

自治区在《南北钦防经济区发展规划纲要》中把钦州市列为临海工业发展城市，钦州港定位为工业港。钦州沿海地区已凸显出发展临海工业的巨大优势，在新一轮产业重组和升级中，怎样抢抓机遇，挖掘发展临海工业的潜力以及怎样对接世界产业转移，推进城市工业化进程，是钦州市乃至广西加快经济发展面临的重要课题。     

基于精明增长的广西沿海城市整合与协调发展

精明增长是服务于经济、社会和环境发展的城市增长理念。文章借鉴美国“精明增长”的理论,构建了广西沿海城市增长的宏观战略,对当前广西沿海城市发展中存在的问题进行诊断,提出了广西沿海城市进行统筹规划、科学布局和协调发展的几点建议,目的在于全面提升广西沿海城市的综合竞争力,实现泛北部湾经济合作区的共同繁荣与可持续发展。     

夜间经济发展的南北差异——来自气温的解释

发展夜间经济,刺激夜间消费是打通"国内大循环"的关键环节。值得注意的是,我国目前的夜间经济发展呈现较大的南北差异,其背后的深层影响因素是什么,目前未有定论。考虑到南北在自然条件方面的差异主要体现为气温的不同,文章讨论了气温影响夜间经济发展的作用机制,并以此对夜间经济发展的南北差异进行解释。随后结合高德地图的兴趣点数据,计算了夜间经济场所的兴趣点(POI)密度,用以衡量城市的夜间经济发展水平,并进行实证研究。实证结果显示:我国夜间经济整体呈现南强北弱、东高西低的发展格局。气温对夜间经济的发展具有显著影响,气温每升高1%,城市夜间经济发展水平提高0.484%,在更换变量和剔除部分样本后,该结果依旧稳健。除气温外,经济发展水平、地理经度、日照时长、产业结构、人均公园绿地面积以及每万人公交车数量对城市的夜间经济发展均具有显著影响。异质性分析结果表明气温对东部发达地区的影响要小于中西部欠发达地区,进一步的分位数回归结果显示,气温对夜间经济发展水平的影响随着夜间经济发展水平的提高而减小。文章的实证结果表明气温偏高的南方城市在发展夜间经济方面具备一定的自然条件优势,因此夜间经济的发展有可能进一步拉大南北差距,我们要谨防夜间经济蓬勃发展背后隐藏的区域发展失衡问题。     

构建浙江沿海城市化地带思考

城市化地带是比城市群更高层次的一种城市空间组合形式。中国沿海城市化地带的形成。将从根本上改变浙江沿海城市的经济地理位置。浙江沿海城市化地带的形成。也将改变浙江城市化水平滞后。大中城市数量少、规模小、整体水平低。中心城市的集聚和辐射能力弱的状况，形成以大中小城市互相融合、区域块状特色明显、以城市化地带带动城市化发展的道路。     

基于因子分析法的江苏沿海开发城市发展比较分析

本文首先介绍江苏省沿海大开发城市的发展现状,并依据《2010年江苏省国民经济和社会发展统计公报》相关数据以及临近的山东,浙江两省的部分沿海城市的国民经济和社会发展统计公报,综合运用因子分析法计算出各城市的综合得分和排名,并作相互比较与分析研究。结果表明,江苏省沿海城市经济发展不仅落后于省内沿江城市,也大大滞后与临近省份沿海城市。     

沿海城市绿色经济发展现状及其对策研究

我国绿色经济还没有得到充分发展,因为发展绿色经济可以收到较好的经济效益,所以各地政府均积极投入到绿色经济发展中。积极转变经济发展模式,着力推动绿色经济发展,提倡节约,实现人与环境的和谐相处,不但得到了世界各国与不同地区公众的普遍认同,而且得到了沿海城市与国家的大力关注。文章主要研究了沿海城市发展绿色经济中存在的不足,并自林业经济、绿色能源、节能减排、绿色农业等几个方面提出了沿海城市发展绿色经济的措施。     

广西沿海经济发展思路

广西经济发展必须确立以沿海经济为主导,突破南北钦防的地理局限性,实施大沿海经济发展战略。利用中国-东盟自由贸易区建立、中国-东盟博览会举办、泛珠三角区域合作、西部大开发纵深发展及“两廊一圈”合作等多重机遇,以珠三角的发展为参照和借鉴,确定广西沿海经济年均发展速度,分两个阶段实施广西沿海经济发展的战略步骤,以及明确广西沿海经济发展的重点：建立广西沿海发展的协作机制;完善沿海经济区各主要城市的功能定位;以临海大工业为主体,构建现代沿海产业体系;积极参与区域经济合作。     

产业集群与城市群的耦合发展研究——以温台沿海城市群为例

区域经济一体化趋势下,以产业集群为支撑的城市群已成为国际和区域竞争的主角。国内外成功经验表明,产业集群与城市群的耦合发展已成为提高区域经济竞争力的有效途径。基于产业集群理论和温台沿海城市群的实证研究,分析了产业集群与城市群耦合机理及形成原因,提出了推进温台沿海城市群与产业集群耦合发展的对策措施。     

海洋产业对沿海城市发展的影响研究

主要研究了海洋产业对沿海城市发展的影响，阐述了当前的研究背景，从海洋产业对沿海城市发展的影响效应、门槛效应和表现作用着手进行分析。旨在明确海洋产业和沿海城市发展之间的关系，加大海洋产业发展力度，并以此来推动沿海城市的快速发展，增加第三产业在城市经济结构中的占比，提高沿海城市的国际知名度，带动沿海城市就业，从而实现海洋产业效益最大化，加快沿海城市发展进程。     

江苏沿海可持续发展模式的创新

虽然江苏沿海开发迅猛,取得了瞩目成绩,但传统经济发展模式的弊端也日益显现,难以维持江苏沿海地区可持续发展。随着《江苏沿海地区发展规划》和《长江三角洲地区区域规划》全面实施,新一轮沿海开发必须认真总结过去30年来开发开放的经验教训,通过理论创新推动沿海经济带可持续发展的模式创新。江苏新一轮沿海开发必须突出沿海城市群和临港产业带建设,关键是沿海港口建设和构建以淮安和蚌埠为双核的淮河经济走廊,实现港口群、产业带和城市群联动,加快资源整合与体制、机制创新,实现沿海发展新突破。     

广西沿海铁路运价透析

地处广西最具发展潜力的南北钦防经济区域的沿海铁路（南防、钦北、钦港、黎软铁路），已成为大西南最便捷的进出海通道，对实施西部大开发和促进广西经济发展起着重要作用。要进一步完善进出海通道，做好广西“路”的文章，必须正确认识和定位广西沿海铁路运价。