纯电动汽车让我们跑得更远

7月9日，国务院正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称“规划”），明确以纯电动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车提升我国汽车产业整体技术水平的技术路线。规划还对新能源汽车产业发展目标提出了具体要求，首先，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。     

CIVIC(思域)新混合动力车综合燃油经济性比汽油车高38%

作为环保技术领域的领跑者，Honda长期致力于各项节能环保技术和新能源的研究与开发。CIVIC（思域）新混合动力车采用了Honda最新混合动力系统，1．3升3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程系统），通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制。     

把纯电动汽车开回家

随着人类社会对节能、环保及生活品质的不断追求,新能源汽车成为汽车产业升级、城市环境治理、能源替代等几方面共同的目标,纯电动汽车以其安静、节能、零排放等优点,已经成为新能源汽车发展的主要取向。2009年,国家推出“十城千辆”计划,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域,北京、上海、深圳、杭州、昆明等进入试点城市名单。2012年6月,国务院通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》,确定了以“纯电驱动”为主要技术路线,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。     

节能环保车闪耀北美国际车展

展示全球汽车工业最高水平的北美国际车展于2010年1月11日在美国汽车之都底特律开幕。在金融危机仍未消退,节能环保成为社会潮流的氛围下,小型车以及电动车和混合动力车等纷纷闪亮登场北美国际车展。小型车成主角近年来小型车渐成潮流。以美国为例,统计数字显示,     

我国新能源汽车产业创新发展对策研究

新常态下,经济转型升级越来越受到关注。在汽车产业中,新能源汽车节能减排的特性符合社会发展潮流,其健康发展将促进我国汽车产业转型升级。通过对中、日、韩、美、德五国共2 567位受访者关于新能源汽车态度调查的对比分析,从消费者角度讨论了我国新能源汽车发展的前景和优劣势。分析表明,我国发展新能源汽车的消费者优势在于：消费者因新能源汽车节能环保的性能而对其发展具有较高的支持度;潜在购买热情高;对政府发展新能源汽车期望大。劣势在于：新能源汽车的技术研究较弱;消费者对新能源汽车除节能环保之外的其它性能了解不够。最后,从企业和政府两个方面为我国新能源汽车产业的创新发展提出了对策建议。     

我国新能源汽车产业创新发展对策研究——基于中德日韩美五国的问卷调查

新常态下,经济转型升级越来越受到关注。在汽车产业中,新能源汽车节能减排的特性符合社会发展潮流,其健康发展将促进我国汽车产业转型升级。通过对中、日、韩、美、德五国共2 567位受访者关于新能源汽车态度调查的对比分析,从消费者角度讨论了我国新能源汽车发展的前景和优劣势。分析表明,我国发展新能源汽车的消费者优势在于:消费者因新能源汽车节能环保的性能而对其发展具有较高的支持度;潜在购买热情高;对政府发展新能源汽车期望大。劣势在于:新能源汽车的技术研究较弱;消费者对新能源汽车除节能环保之外的其它性能了解不够。最后,从企业和政府两个方面为我国新能源汽车产业的创新发展提出了对策建议。     

我国新能源汽车产业的挑战及对策

2010年10月18日,国务院出台《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业列为现阶段的重点发展对象。作为新兴产业之一的新能源汽车,在我国具有＂三大＂战略意义：减少石油需求、降低温室气体排放和储存低谷电。     

权威专家谈节能与新能源汽车

面临日益严峻的能源和环境压力,大力推进节能和新能源汽车将是必由之路。在节能和新能源汽车发展上,尽管去年《节能与新能源汽车产业发展规划》确定了"纯电驱动"技术路线,政府也出台了包括财政补贴在内的许多优惠政策来促进推广,但电动汽车产业发展依然缓慢。同时,关于技术路线和政策补贴的争议一直不断。日前,有消息人士证实,中国节能与新能源汽车     

我国新能源汽车产业的财税政策建议

一、协调我国新能源汽车发展的产业政策和财税政策 新能源汽车的发展需要先进的技术做支撑,更重要的是在技术上替代传统汽车在消耗上的特点,但是我国汽车产业起步较晚,与发达国家有较大差距.但是,新能源汽车在发展过程中具有十分大的潜力.市场具有十分大的潜力过程中国,必定带动新能源汽车巨大的发展势头,因此在发展中抓住机遇,缩小与发达国家的差距甚至一些领域超越发达国家. 在新能源汽车发展过程中首先要加强技术上的发展方式,注重在技术中加强对于纯电动的发展模式,并且重视混合动力的发展优势,主要是推进纯电动插电式混合动力的研发,推广普及具有发展趋势的技术,对于不完善的技术我们重点关注,慢慢推进,逐步推进技术的商业化.     

科技先驱PRIUS晋锐斯引领全新汽车社会价值观

PRIUS普锐斯拥有目前最为成熟和领先的混合动力技术。作为世界首款量产的混合动力车，PRIUS普锐斯改变了基于传统汽车的评判标准。通过TOYOTA油电混合动力系统将汽油发动机与电动机完美组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。通过在全国6大城市举办的“PRIUS普锐斯先锋体验之旅”的亲身体验。     

发展新能源汽车别重蹈“电摩之争”覆辙

反思“电摩之争”,一个根本问题是我们对新能源机动车和新能源非机动车的管理和战略规划缺乏前瞻性和统筹性。电动汽车、插电式混合动力汽车的相关技术标准是否全国统一？是否会像“电摩之争”这样出现类似的标准之争？为适应新能源汽车的独特性,现有道交法有没有要作出修订的地方？     

基于模块化的节能新能源汽车技术集成路径研究——以奇瑞为例

当今世界,能源危机和环保问题日益突出,汽车工业面临着严峻的挑战,节能新能源汽车成为汽车行业发展的必然趋势。通过对模块化创新理论和技术集成理论的整合与深化,提出了基于模块化的节能新能源汽车技术集成路径模型,分析在产品概念设计阶段、产品集成开发阶段、产品持续创新阶段的技术集成策略,将产品集成开发阶段分为产品功能分析、架构设计与模块分解、模块外包、系统集成调试4个环节。以奇瑞为例进行了实证分析,以期对我国节能新能源汽车的发展提供理论和实践指导。     

新能源汽车产业缘何外冷内热?

正在很多城市,公共汽车中有一定比例的新能源汽车。此外,邮政车、快递车队伍中也都有新能源汽车的身影。为了加速推广新能源汽车的使用,激励新能源汽车产业实现规模化、市场化发展,近期国家密集出台相关激励政策。同时,试点城市在推广新能源汽车过程中,也存在两个突出问题。一是消费政策手段不同、税收体制存在差异。新能源汽车与传统汽车相比往往价格较贵。以比亚迪F3DM为例,F3DM低碳版电     

生态设计新思路——体验设计

随着生态环境日益恶化,节能环保的概念已经被广大消费者接受。例如,在家电卖场上,导购员通常会宣传某电器很省电,一天只需消耗多少度电;人们在装修自己房间的时候会考虑使用的材料是否含有甲醛,都希望采用无毒环保材料;各家电视媒体播放着以新能源为动力的最新款汽车广告。     

不耗油气电的永磁动力车即将问世

继太阳能之后,一种环保新能源或许在不久的将来替代传统能源。日前。记者从新能源永磁技术发展研讨暨磁动力车项目启动会议上获悉,     

青岛新能源汽车驶在全国前列

作为北京奥运帆船比赛伙伴城市,青岛接触电动汽车比较早.相关部门响应国家节能减排的号召,于2010年底首先确定了在节能减排效果最优、示范引领作用最强、市民环保意识提升最给力的公共交通领域,开展纯电动公交车推广应用工作. 新能源汽车推广工作,青岛走在全国前列. 7月9日13:30,一辆空载609路纯电动公交车缓缓驶入位于深圳路汽车东站的换电站车间. 车在指定位置停稳,换电程序启动:“换电机器人”接受指令运行到公交车安放电池的位置,卸载车载空电池,在“换电机器人”内部,满载电池和空载电池交换位置,电池换电过程结束.大约10分钟,公交车驶出换电站,下一辆空载公交车紧接着驶入.     

简讯

李克强：重点扶持新能源和节能环保产业；国家发改委：今年节能减排重点淘汰落后产能；科技部：我国有10款新能源汽车拿到“准生证”；2009年全国节能宣传周活动安排出台；审计署：《渤海水污染防治审计调查结果》公布；中国正着手制定长期应对气候变化国家方案。     

如何培育发展战略性新兴产业

所谓战略性新兴产业是以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，知识技术密集、物质资源消耗虫成长潜力大、综合效益好的产业。具体包括节能环保，新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。     

尴尬的混合动力汽车如何破题?

要让混合动力汽车在中国市场化中破题,还需要企业对混合动力的技术革新,以及政府对混合动力汽车的重视新能源汽车是未来汽车的主要方向。在新能源汽车家族中,电动汽车主要依赖电池本身的成本和容量,但电量限制成为目前接受的障碍。混合动力是新能源汽车发展过程中一个无法回避的阶段,目前混合动力技术已经渡过了启动期,开始     

新能源汽车扶持政策如何落实

按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》(以下简称《规划》),到2015年,纯电动汽车和插电式动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆.而据工信部副部长苏波介绍,目前国内运行的纯电动车只有4000多辆.2015年实现50万辆的目标,任务十分艰巨.