武陵民族地区产业发展系统耦合模式研究

武陵民族地区位于鄂西南地区、湘西地区、黔东北地区与渝东南地区交界处,地跨湖北、湖南、贵州、重庆四省市,包括建始县、巴东县等72县市区,且由北向南,紧密相连以武陵山脉为核心的民族区域,该地区为喀斯特地貌,山区特色鲜明,本文根据武陵民族地区的特点,结合相关的理论,探讨武陵民族地区产业发展的系统耦合模式。     

浅析铁路建设对民族文化旅游开发的影响研究——以云南省滇西地区铁路建设为例

云南省民族文化旅游资源丰富,部分地区由于交通不便一直以来都缺少合理有效的开发,导致民族地区经济发展水平滞后。铁路是国民经济的大动脉,是综合交通运输体系的骨干,同时也是连接旅游需求和旅游供给的重要桥梁,随着国家"一带一路"及"西部大开发"等战略的深化,云南省目前正大力推进铁路建设。本文结合滇西地区铁路建设规划,分析了铁路开通对民族文化旅游开发的影响,并为民族文化旅游的发展提出了合理建议。     

开辟新亚欧大陆桥的南干线

新亚欧大陆桥开通后，在促进亚欧经济合作交流中发挥了积极作用。由于陆桥东端经济发展水平不高等因素，大陆桥的通衢、辐射、拉力作用发挥不够。宁西铁路的建设形成了以上海为东方桥头堡的新的铁路大动脉。开辟新亚欧大陆桥南干线将把东亚和北欧连接起来，把陆桥建成潜力巨大的洲际链和连接我国东、中、西部的经济发展轴。为此，应尽快制订规划、成立协调组织，整合沿陆桥地区的产业和资源，更好地发挥南干线的内聚力和辐射力，在加强国际交流和实施西部大开发战略中发挥更大作用。     

兰新铁路第二双线对新疆城市发展的影响研究

交通基础设施建设是一个城市实现可持续发展的必要条件之一。兰新铁路第二双线的开通大大提高了新疆铁路的运输能力,使原有兰新铁路的运输能力得到释放。本文通过构建铁路建设相关指标与经济发展指标的模型,进而对铁路建设对经济发展的影响进行实证研究。通过利用Eviews软件对兰新铁路的铁路发展相关指标进行多元回归分析,得到铁路发展对新疆经济的影响程度。从而得出兰新铁路第二双线的开通有利于促进新疆经济发展的结论。     

一个山区县级市经济走出困境的对策初探

恩施市位于鄂西南的崇山峻岭之中,面积四千平方公里,人口73万,其中土家族、苗族等少数民族占31％,是一个“老、少、边、穷”的地区。 党的十一届三中全会以来,全市人民在各级党委和政府的领导下,坚持改革开放,走扶贫开发的道路,努力发展经济,在温饱线以下的人口,从37万多人减少12万多人,广大群众的生活得到较大的改善和提高。但也存在一些急待解决的问题。     

中老铁路对云南地缘价值提升的影响

中老铁路作为中国与东南亚之间的重要过境通道,线路的开通将推动云南从边疆内陆变为开放的前沿,对沿线的城市发展、产业结构、边境贸易、政治、生态等产生很大的影响。同时,文章探讨了铁路建设面临的问题、挑战,并对提升铁路地缘价值提出相应的对策建议。     

鄂西南A企业薪酬体系调查与建议

从四个方面探讨了鄂西南A企业目前薪酬体系中存在的问题,分别是薪酬结构单一化,薪酬缺乏公平性,薪酬无法体现岗位价值,薪酬与绩效严重脱节,并针对这些问题提出了改进对策。     

山区春运期间客运票价监管的调查与思考

春运期间客运票价一直是价格主管部门监管的重点和难点。湖北省恩施州地处鄂西南,位于武陵山区腹地,外出务工人员较多,每年春节前都有大量外出人员返乡过年,节后又要再次外出,客流量大,对社会的影响也很大。恩施州虽有宜万铁路穿州而过,但是除了恩施至武汉、恩施至宜昌、恩施至利川等客运线路火车较为方便外,其他县乡、     

高铁旅游的发展——以武广高铁为例

<正>一、国内高铁旅游分析(一)我国高铁旅游发展现状。最近几年以来,我国对高铁投入很大,修建完成了十几条高铁线路,随着高铁的修建,人们出行节省了许多时间和精力,高铁的修建促进了旅游业的快速发展。目前有的地区保持原始铁路干线,有的地区的铁路还是以原生态为主,比如以青藏高原地区为例,到青藏高原旅游主要的交通工具还是原始的铁路,保持原真性,体验原生态旅游。高铁的开通方便了人们出行,对旅游也产生了很大的影响,而目前     

长三角区域轨道交通联动发展的路径思考——以金山区、嘉兴市为例

金山区作为上海市的远郊区,居民出行主要依赖公路交通体系极不便利。金山铁路的开通运行适当减少了滨海地区居民的出行压力及通勤时长,但就整个区域居民而言,辐射面过窄。金山区域大交通问题已然成为限制金山区与上海中心城区快速联系和沪浙联动发展的重要因素之一。据此,在大量调研的基础上对金山区轨道交通建设方案提出若干建议,以供职能部门参考。     

我国高速铁路对区域经济的影响分析

高速铁路的发展和建设，标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。纵观世界高铁发展史，可以发现高铁的开通对一个城市或地区的发展具有重要影响。我国将高速铁路的建设归纳入国家建设的重要部分。目前已经初步形成‘四纵四横’的快速客运网络，高速铁路对我国经济社会的发展起着很重要的作用。     

"广东的孤儿",向东还是向西?

高铁开通,天涯咫尺. 新年伊始,广东西部沿海高速铁路(中国东北至三亚的沿海铁路的一段)获批,已正式动工.如能通车,则茂名至广州,将从以前的5至8小时,缩短到不到2小时,而茂名至深圳,则从以前的6至9小时,缩短到大约2小时.未来,这条本来南东北至三亚的沿海铁路彻底竣工之后,茂名至三亚的路程,亦将不到2小时.     

沿桥地区产业结构的优化

新亚欧大陆桥从连云港、日照港经陇海—兰新线、由阿拉山口出境直至荷兰鹿特丹,横贯亚欧30多个国家和地区,连接太平洋和大西洋,形成一条长达1.2万公里的"经济走廊"。它在我国境内与纵贯我国南北的京沪、京九、京广、焦柳等铁路大干线及南同蒲、包兰、兰青、青藏、宝成、宝中等铁路干线连通,是我国东西方向最长的铁路干线。新亚欧大陆桥连结着我国的 alw、皖北、鲁南、晋南、宁南、川北、豫、陕、甘、青、新等11个省区,所经地区的共同之点是资源丰富,经济相对落后,是我国的次发达地区。亚欧大陆桥的开通,给沿桥地区带来了起飞的"契机"。     

从武汉铁路客运市场的竞争优势看规模经济和学习效应

武汉的铁路客运量自武广高铁开通后呈逐年上升趋势,每年的涨幅都高于15%,现已发展成国内最大的铁路运输中转站。由此可以看出武汉铁路客运市场具有不容置疑的区位优势和竞争优势。本文就是从规模经济和学习效应的理论角度,分析探讨武汉铁路客运市场的成长与发展。     

鄂西旅游演艺产品创新开发探究

旅游演艺产品在繁荣区域经济,吸引游客注意力过程中具有重要作用,是提升和利用区域文化内涵的重要体现。鄂西是湖北省文化旅游资源最为集中的区域,本文在分析我国旅游演艺产品发展历程和新时期鄂西旅游演艺产品发展现状的基础上,指出了鄂西旅游演艺发展中的突出问题,提出了鄂西旅游演艺产品的开发路径,对于资源丰富区域旅游演艺产品的开发具有积极意义。     

加强企业的成本管理 提高财会人员的理财能力

经济的发展是一个国家发展的重要标志,一个地区经济的发展与这个地区的交通条件有着密切的关系,而铁路在交通中则扮演着十分重要的角色,但目前我国铁路事业的发展并不是十分完善,究其原因,很大程度是由于铁路施工企业成本管理不到位,企业财会人员的理财能力不够强,因此解决这两点问题便变得十分重要。     

中欧班列对拉动中西部开发机制研究

2011年中欧班列开通,不仅使得欧亚国家经济联系紧密,更是贯彻国家"一带一路"的重要表现,中西部地区融入全球化及产业技术转型升级最大的瓶颈就是物流问题,中欧班列的开通为中西部地区发展外向型经济提供了便利,将地缘劣势转化为地缘优势,本文主要分析中欧班列开行现状,发展前景以及对于中国中西部地区影响,促进内陆地区参与全球化进程。     

澳洲坚果在桂西南的种植发展前景和目前的状况

本文主要介绍澳洲坚果在桂西南地区的种植的适应性,对环境等方面的要求,桂西南由于气候自然资源有利条件,宜植面积广,经济效益高,而且市场需求量大,因此,澳洲坚果在桂西南地区发展前景广阔,另外,本文还从种植情况,经营管理现状以及在生产经营中存在的问题三个方面阐述了澳洲坚果在桂西南地区目前的发展状况。     

加强企业的成本管理提高财会人员的理财能力

经济的发展是一个国家发展的重要标志，一个地区经济的发展与这个地区的交通条件有着密切的关系，而铁路在交通中则扮演着十分重要的角色，但目前我国铁路事业的发展并不是十分完善，究其原因，很大程度是由于铁路施工企业成本管理不到位，企业财会人员的理财能力不够强，因此解决这两点问题便变得十分重要。     

投资青藏:准备好了吗?

随着青藏铁路全线开通,青藏高原丰富的商业资源向全世界打开了大门,吸引了各地商人关注的目光。仅在铁路通车不久,香港各大旅游公司就表示将下大力气组织依靠铁路的青藏游项目。并预计通车后的进藏旅游人数将增至原先的几倍之多。内地众多知名家电企业也表示,随着铁路的开通,自