英国铁路改革与印度铁路集装箱发展掠影

介绍了英国铁路改革最新走向，反思英国铁路改革取得的成效及教训；剖析印度铁路管理体制，总结了印度铁路集装箱发展特点。     

对铁路价格改革的建议与设想

对以铁路运价为主的价格改革提出建议和设想。要建立多层次的铁路价格管理体制，形成中央，铁道部，省政府，运输企业多层次的管理，实行多元化的铁路运价定价形式，包括新线新价，优质优价等９种。为了控制企业违价行为的发生，提出应该强化企业自我约束机制。     

论铁路警察宏观管理体制改革

铁路警察不是企业警察，更不是一个警种，而是国家设立的、专门管理铁路治安的警察机关。现行铁路警察管理体制改革，应当在坚持政企分开、双重领导等基本原则的前提下，充分尊重铁路警察警务工作的特殊性，防止以适应警务工作共性的体制来代替铁路警察管理体制的模式。铁路警察应当成为一个相对独立、完整的系统，实行集中、统一领导。     

既有线提速战略问题的思考

文章分析了铁路既有线提速成功的巨大意义，探讨了铁路既有线全面提速的目标、步骤及管理体制和运行机制。     

关于东北铁路发展方向与策略

根据东北地区实际，阐述了加快东北三省及内蒙东部铁路建设的必要性和紧迫性，进而提出了加快发展的对策，其中包括新线建设与既有线强化改造，干线铁路枢纽及沿边口岸站的改扩建，通信信号，行车组织，调车调速设备现代化及机车辆检修基地布局等项建设，并对铁路建设资金的筹措和改革铁路管理体制问题提出了一些初步设想。     

中国铁路亟需构建公共投资制度

近年来，中国铁路基础设施得到了长足发展，路网规模、路网结构、技术等级等都有了较大程度的提升。在基础设施建设的强力推动下，相关铁路机车车辆技术装备水平、信息化、运营管理体制得到明显改善，铁路技术创新能力也得到一定程度的孵化和培育。建立完善公共投资制度对铁路基础设施建设良性运转具有重要意义。在目前公共投资制度相对缺位的情况下，我国铁路运输系统发展出了一系列替代机制，以“部省协议”为代表的合资铁路机制、以大秦铁路为代表的上市融资机制、以“政企合一”为代表的内源性融资机制等，都是带有公共投资制度特征的制度安排。     

铁路“十一五”改革目标确定

“十一五”期间，铁路将继续把加快发展运输生产力作为改革的出发点和落脚点，在构建新的铁路管理体制方面取得更大成效。     

国有铁路运输业突破收支两条线管理体制的研究

改革现行的收支管理体制是铁路运输业实现市场化经营和政府职能转换的重要方面，通过讨论现行收支管理体制给铁路运输企业带来的弊端，提出了改革收支管理体制应考虑的因素，即实现政企分开，优化资源配置，提高资源利用率，并且采取相应的改革措施，指出国有铁路运输业市场化改革的关键是突破收支两条线的管理体制。     

欧美铁路集装箱运输系统的发展与变革

介绍北美和欧盟国家铁路集装箱运输系统的发展、管理体制的变革及企业运作情况，为我国铁路集装箱运输改革提供参考     

外国铁路警察架构及运作方式

古今中外，各国都把铁路的管理作为国家事权的一部分，并由此决定了铁路警察的架构。本文就世界主要国家铁路警察工作的任务、管理体制以及具体运作方式作较全面的介绍．     

规范合资铁路管理的实践与探索

分阶段剖析了合资铁路的发展历程，认为规范合资铁路管理需要施行公司制改造，从产权关系、资本金制度、投资主体、治理结构、管理制度五个方面进行体制规范，以推动其管理体制的根本转变。     

影响三茂铁路稳定的因素、原因及对策

改革开放的不断深入和社会主义市场经济体制的逐步建立，社会利益格局发生了新的变化，从而产生了一些社会矛盾，给较封闭、静止的铁路公安管理模式带来了冲击。本从三茂铁路的具体情况出发，分析当前影响三茂铁路稳定的各种因素及其形成原因，提出解决影响三茂铁路稳定的对策。     

论中国铁路企业家的塑造

提出了现阶段过渡型铁路企业家概念,并指出铁路企业家的塑造必须而且也只能通过铁路改革和制度变迁来进行,其基本途径是理顺管理体制,规范政府和企业家的相互关系。     

当前铁路企业资产管理存在的主要问题及对策

认为资产管理关系到企业的生存和发展，探讨了当前铁路企业资产管理存在的主 问题及形成原因，提出了健全管理体制、加强清产核资工作等项对策。     

对铁路装卸管理体制改革的思考

分析铁路装卸的行业特征,认为铁路装卸是铁路运输生产的重要组成部分,现有装卸管理体制“站装合一”与“站装分离”各有利弊,铁路装卸管理体制应该“专业管理”、“站装合一”、“优化机制”、“增强活力”。     

关于出租旅客列车经营权的建议

现行铁路客运公司的成立并未与铁路系统实现真正的剥离，客运管理体制也未发生根本的转变，因此铁路外部的市场竞争压力和各客运公司间的竞争压力并不大，为将铁路客运完全推向市场，提出出租旅客列车经营权的改革设想，通过招标竞拍的公式，向全路客运公司及社会出租旅客列车经营权，以促进铁路客运服务质量的提高，增强铁路客运的市场竞争力，并保证铁路资产的保值，增值，对铁路整体市场化改革起到积极的推动作用。     

加强责任区刑警队规范化建设的思考

责任区刑警队是公安机关一线战斗实体，是侦查破案的专业队伍。铁路公安机关以“三基一化”建设为契机，贯彻“警力下沉、充实基层”的精神，进一步深化刑侦体制改革。加强责任区刑警队建设，健全完善管理体制，打牢刑侦工作基础，努力提升综合素质，充分发挥职能作用，全力推进刑侦工作专业化、规范化建设，把铁路公安机关刑侦工作推上一个新的台阶。     

铁路客运市场营销信息系统初探

铁路客运营销信息系统包括内部报告系统、营销情报系统、营销调研系统和营销分析系统。当前建立客运营销信息系统存在机构不健全、没有规范化、分析水平低、成本高等问题，应采取认真对待，将客运营销信息系统作为战略决策来开发，加大改革信息管理体制的力度，规范营销信息的内容与格式，并建立专业化队伍等措施。     

试论铁路企业营销机构的功能

铁路企业建立市场营销机制是铁路运输企业市场化的一个发展趋势。本文指出了目前铁路客货运管理机制方面的问题，探讨了建立铁路客货营销机构的六点建议，并提出了建立客货营销机构的设想和两步走的具体步骤。     

铁路效益发展规律与我国铁路产业发展

针对目前社会和学术界存在的关于我国铁路产业发展态势的各种争论。从铁路效益发展的基本规律入手进行研判。从经济学理论来看，铁路效益存在着二律背反规律、业务增值规律、精益生产规律、技术进步规律、制度创新规律、国家扶持规律等六大规律，认为我国铁路产业处于运输化发展的中期阶段，有着良好的客货运输需求支撑，发展基本面良好。我国铁路需转变经营管理体制机制，大力发展多元化经营业务，提高增值收益。国家需改变交通运输公共政策，加大对铁路产业的必要投入，由铁道部统筹铁路改革与发展方案，推进我国铁路产业稳妥渐进变革。