基于系统工程学的卫星城交通模型分析方法研究

系统思想是从运筹学、控制论、各种工程学以及社会科学获得定性与定量相结合的科学方法,并通过系统工程丰富实践内容。用整体思想和联系思想的系统分析方法来把握卫星城中观区域交通问题现状,建立具有指导意义的卫星城区域交通的研究模型有利于卫星城交通问题解决的便捷化和全面化。     

基于系统工程学的卫星城交通模型分析方法研究

系统思想是从运筹学、控制论、各种工程学以及社会科学获得定性与定量相结合的科学方法，并通过系统工程丰富实践内容。用整体思想和联系思想的系统分析方法来把握卫星域中观区域交通问题现状，建立具有指导意义的卫星城区域交通的研究模型有利于卫星城交通问题解决的便捷化和全面化。     

越南河内市拟投资153万亿盾发展交通基础设施

据越南媒体报道,越河内市人委会日前发布了预计总投资为153万盾的2011—2015年阶段交通运输基础设施发展规划。河内提出这一阶段的目标是：投资建设现代水准的交通基础设施,服务经济社会发展和国防安宁;实现卫星城与中心区的连接,     

北京市交通与土地使用整合模型开发与应用

由于交通与土地使用之间存在互动关系,对影响长远的重大政策、措施、基础设施的规划评价,需要从交通与土地使用两方面着手研究其利弊和影响程度。同时,城市房地产市场的研究与分析、规划用地结构和布局的评价、城市交通系统规划方案的效益评估均需要通过交通土地使用整合模型来完成。基于上述需求,以北京为例,在北京市交通模型的基础上建立并标定了北京市土地使用模型部分,实现了交通与土地使用整合模型的一体化模型构建。并进行了典型的模型应用分析。力求通过交通与土地使用整合模型来更好地评价城市土地使用规划和交通系统规划的优劣。     

卫星城相对中心城市的优化规划研究——以北京市为例

在我国城市化高速推进的今天,很多特大及超大城市都在无节制地发展,过高的密度、摊大饼的模式等使城市交通拥挤、环境污染及住房紧张等问题日益突出,在此背景下,卫星城的规划逐渐被放到重要的议事日程。但是,虽然国外有不少卫星城成功规划的经验,可至今仍缺乏系统的优化理论支撑,本文即从理论推证、计量分析等方面力求突破,如卫星城相对中心城市的数量选择及合理规模等均有确切结论。但愿这些推证能对我国各大城市的卫星城规划具有一定的参考价值。     

交通物流企业配送方案决策分析研究

从经营管理运作的角度,挖掘物流配送系统中对交通物流企业具有重要影响的因素和制约条件,并提出不同的决策行动解决方案。在综合考虑合理降低物流成本,提高物流工作效率,最大化地运用交通物流企业现有资源等条件的基础上,构建交通物流企业配送方案科学决策模型,并进行深入细致的分析和优化准则研究。最后通过算例进行实证应用,分析结果表明,该模型对交通物流企业的战略发展规划和科学决策是切实有效的,是可行的。     

对立交桥选址建模的初步探讨

本文提出了立交桥选址问题的0－1规划模型。该模型以平均车速和对路网交通均衡的作用为目标函数，考虑了立交桥选址的各项约束条件。考虑由计算机实现隐枚举法求解。在解的过程中该规模规划与交通流量分配模型不断相互作用。     

试论密云卫星城在北京地区城市化和首都城市体系中的地位

密云是《北京城市总体规划》确定的１４个卫星城之一。研究密云卫星城的规划和建设问题,首要的是对密云卫星城的功能进行科学定位。这就要求正确把握北京地区城市化的进程和趋势,从首都城市体系全局的角度,认识密云卫星城的特殊地位和发展前景。一、北京地区城市化的进...     

浅谈乌鲁木齐市城市综合交通规划

随着我国城市经济建设的腾飞,城市综合交通的规划与建设也就成为摆在城市政府面前的一个新课题。乌鲁木齐市在自治区政府的引领下正在着手编制《乌鲁木齐市综合交通运输体系规划》。文中介绍了乌鲁木齐市综合交通规划的主要内容,如综合交通发展目标、发展战略、道路体系、公共交通体系等。通过该文章,可了解乌鲁木齐市综合交通规划的主要内容以及自治区、乌鲁木齐两级党委和政府对乌鲁木齐城市综合交通规划的指导要求。     

基于交通区位理论的物流节点规划

目前关于物流节点规划的研究主要集中在微观方面,绝大多数假设在理想情况下,以距离最短、运输费用最少为目标建立数学模型求最优解,这与实际相差甚远,属于本客均衡论的范畴,没有从本质上揭示物流节点规划与地理、交通、经济等方面的关系。交通现象是社会经济活动本源活动的外在体现,自然地理条件影响物流节点规划,交通区位理论对物流节点规划具有指导意义。文中分析了交通区位理论对物流节点规划的意义,提出了物流节点规划的理论与方法,构建了物流节点规划框架模型。     

省域中心城市的内涵与选择——以江苏省为例

本文在分析中心城市概念、作用、功能、特征的基础上 ,具体分析了省域中心城市的内涵。省域中心城市是指城市整体实力具有省域影响力的城市 ,可分为三级 :一级中心是具有国际性、全国性、全省性或省际性影响力的城市。二级中心是具有省内地区性综合影响力 ,某些单项职能超过地区、省域的城市。三级中心是具有跨越综合影响力 ,某些单项职能超过地区、省域的城市。继之 ,根据现有中心城市的现实条件和未来发展潜力 ,作者为省域中心城市提出了具体的前提性标准和目标性标准 ,以及选择的方法与步骤 ,并以江苏为例进行了具体选择。本文可为正在开展的省域城镇体系规划提供方法上的借鉴。     

新城市主义理念对我国小城镇规划与建设的指导意义

小城镇建设是实现城乡一体化的基础,是农村进入新的发展阶段提出的新任务和要求,本文针对目前我国小城镇规划的一些特点,通过新城市主义提倡的"以人为本"、"功能混合"文化传承"等方式和思想,辩证地分析其在小城镇社区规划中的应用,以期为我国小城镇规划设计提供借鉴。     

浅谈小城镇建设的规划

近年来我国城镇化水平偏低,小城镇建设必须筹谋在前,规划先行,完善基础设施配套建设,要把产业发展作为小城镇建设的根基。小城镇建设,作为一项发展战略,必须做好科学合理的规划,早思考、早谋划、早动作,这是建设好小城镇的关键。     

我国当前村镇建设规划的意见以及思路

村镇建设意义重大,要做好新时期村镇建设工作务必要高度重视发挥规划的龙头和先导作用,规划既是行动的纲领,也是行动的方案,本文简要介绍了城乡规划法中村镇规划发展情况,并从城乡统筹、产业定位研究、村镇面貌、经营理念等方面对村镇规划提出了一些意见建议。     

城镇化进程中政府的职能作用

城镇化的推进需要各级政府发挥主导作用.本文认为,政府的主导作用主要表现为城镇化确立发展理念,科学定位区域内产业分工与协作,加强监督管理,改革城建投融资体制,促进城镇可持续发展,着力营造和优化环境等.政府要通过发挥决策作用、服务作用、法治规范作用、宣传教育作用等实现对城镇化的推进.     

县域经济的发展与城市化进程的推进——关于沈阳和大连的实证分析

以辽宁省的沈阳和大连为例,通过聚类分析和因子分析对沈阳和大连所属的县域城市竞争力作对比.实证分析表明,沈阳和大连的县域经济差异显著.因此,壮大县域经济是沈阳当前乃至今后的迫切任务.应通过产业结构升级、加快基础设施建设等措施发展县域经济,将县级城市作为其中心城市的卫星城,为城市化的发展注入新的活力.     

河西走廊城镇群体的空间分形研究

本文运用分形理论 ,以典型西部内陆流域———河西走廊的城镇群为例 ,对其规模结构、空间分布进行了研究 ,得出结论认为该区域城镇群体也具有分形特征。其等级规模结构比较松散 ,单个行政区域内 ,城市首位度明显偏大 ,而作为群体考虑则呈弱首位分布 ,核心城市影响力弱 ;城镇群体呈明显的线状分布 ,主要城镇均分布在几条地理要素上 ,即兰新铁路和国道 312线 ,各城镇之间联系不紧密。最后文章就上述分析 ,对其优化城镇群体结构提出了几点建议 :建立河西走廊城镇群发展联盟 ,加大城镇群体间的协作 ;合理选择 ,确立区域中心城市等。     

从地方财政学视野看新城规划实施的可行性

改变我国大城市"摊大饼"式的空间发展模式,采取合理的新城开发战略是非常重要的.在太原城市总体规划(2007-2020)中,以太原-榆次同城化为基础,依托榆次已有的基础设施,在太原南部地区通过综合性的新城开发,改变太原既有的城市空间发展模式是非常重要的战略举措.论文以规范的计量经济学研究方法为基础,分析了太原新城开发所需的投资规模、太原未来的财政收入及融资潜力、地方财政支出的结构特征,从地方财政学的角度研究了太原新城开发的可行性及相关因素的敏感性.     

浅谈乡土景观与小城镇规划

随着经济的快速增长和社会的稳定进步,小城镇的全面建设得以进行。同时,在发展过程中,环境退化、污染和资源浪费也已暴露出来。在和谐社会的基础上,论文提出了乡土景观与小城镇规划的有机结合。     

长安镇建构城乡一体化新型城镇的思考

东莞市长安镇是改革开放后在珠江三角洲崭露头角的新兴工业城镇 ,是广东省中心镇之一 ,有着“中国出口创汇第一镇”美誉。文章从长安镇社会发展的现状和基础入手 ,分析了长安镇要建构城乡一体化新型城镇的可行性和必要性 ,指出了在城市化、城乡一体化进程中所面临的问题 ,提出城市化发展的思路、建设的重点、解决存在问题的对策和建议。意图通过从城市建设、体制建设和人文素质建设等多方面作一个较全面的论述 ,使长安镇对今后城市化发展有一个全面清楚的认识 ,找准目标和思路 ,明确工作重点 ,从而加快城市化发展步伐