水泥土搅拌桩复合地基承载力的灰色预测

详细阐述灰色模型的建立及调整过程,利用复合地基沉降实测数据,根据灰色系统理论,建立(1,1)模型,可模拟复合地基的P~s曲线,预测地基沉降的发展趋势,分析水泥土搅拌桩复合地基的承载性能。     

高速公路软土地基沉降预测方法综述

文章首先介绍了软土路基沉降机理,然后根据复杂的软土地基的特点,分析了预测高速公路软土地基沉降的一些方法,比如分层总和法、双曲线法、灰色系统法、遗传算法等,希望带来准确预测高速公路软土地基的沉降量办法的一些参考价值。     

高速铁路在特殊地区工后沉降的预测研究

南方地区由于特殊地理环境影响,使得高速铁路建设中的软土地基工后沉降问题显得非常突出。通过对双曲线模型和指数曲线模型进行对比,发现双曲线模型能较好的预测软土地基工后沉降。应用该方法预测了南方某高速铁路工程中软土地基工后沉降,并对其进行了检验。结果表明,双曲线法预测高速铁路软土地基工后沉降数据利用率高、偶然性小、误差低、可靠度高、计算简便,能较准确的预测特殊地理环境下地基工后沉降。     

改进的Logistic模型在隧道围岩变形预测中的应用

改进Logistic模型由于能够比较好的拟合软土地基在荷载作用下的变形过程曲线,因而在地基沉降预测中得到了较多的应用。鉴于隧道围岩变形曲线和地基沉降曲线在形式上的相似性,将改进的Logistic模型用于隧道围岩变形预测分析中,并通过工程实例应用对其可行性进行了验证。结果表明:该模型能够很好的反映隧道围岩变形量与时间的关系,能够非常准确的预测围岩变形量。该模型为隧道监控数据处理提供了一种新方法和新思路,并可为今后的预测分析提供一定的借鉴和参考。     

武广客运专线CFG桩复合地基沉降分析研究

以客运专线典型路基断面沉降观测数据为基础.分析研究CFG桩复合地基在路堤填筑施工期及施工完成后的放置期内的沉降变形情况,并在此基础上预测CFG桩复合地基的总沉降量和工后沉降量。用于指导工程施工。同时得出了在柔性荷载作用下CFG桩复合地基沉降变形的基本特点。     

工程测量变形观测技术在现场码头护岸淤泥地基固结工程中的应用与分析

文章以某新建码头护岸工程为研究对象,提出采用“竖向排水板+分层抛石堆载”的软基处理方案,并且对护岸施工过程中深厚淤泥地基的沉降、水平位移和孔隙水压力等进行现场变形观测和分析。结果表明,实测地基最大沉降量达344 cm,最大深层水平位移量达464 mm,地基沉降与水平位移主要发生在20 m深度范围内;各项变形观测数据的变化过程及规律与上部荷载的施加、淤泥土层的分布及附加应力的影响总体相吻合。填筑结束后,护岸地基沉降和水平位移趋于稳定,表面沉降速率为0～1.5 mm/d,水平位移速率为0～1.0 mm/d,孔压基本消散,地基平均固结度达到90%以上,护岸地基处于稳定状态,施工变形观测满足设计要求。     

贵州某机场跑道填方工后沉降监测与分析

文章结合毕节机场工程地质情况及跑道道槽填筑方案,根据现场沉降实测方案和监测结果,对填筑施工后道面的沉降变形进行了分析。此外,利用已有的路基沉降变形理论对实测数据进行验证,以验证在特定工程地质条件及相似地基处理方案的情况下合理的变形模式,并总结了减少填方不均匀沉降的有效方法。     

高速公路软土地基处理及残余沉降量预测分析

软土地基沉降是影响高速公路安全性、稳定性、平顺性的重要因素。因此,如何合理的选择软土地基处理方案并有效的控制和预测地基残余沉降量是高速公路沉降区质量控制的关键之一。本文以阿尔及利亚东西高速公路东标段沉降区路基施工为例,对沉降观测监控系统提供了借鉴,并对软基采用浅层处理结合堆载预压的处理方案中的残余沉降量进行了分析。     

灰色理论模型在高层建筑物变形监测中的应用

本文通过利用灰色理论模型对高层建筑物观测数据进行建模分析对比和验证，证明了灰色理论模型在一定程度上能更好地反映观测目标的变形趋势，在高层建筑物沉降预测中具有一定的优势。     

高速公路软土路基沉降影响因素及变形规律研究

结合某高速公路软土路基的处理工程,通过对路基的沉降进行实时监测,探讨不同地基处理方式、软土厚度、填土高度、超载量以及预压时间等因素对路基沉降的影响,并对软土路基变形规律进行研究。     

软土地基上道路桥梁施工不均匀沉降防治措施分析

软土地基是滨海地区道路桥梁施工中的一个难点,道路桥梁的使用安全及寿命与软土地基处理质量的好坏息息相关。在进行软土地基上道路桥梁的基础设计时,应将软土地基的变形特征充分考虑进去,避免其对桥梁产生危害。软土地基的不均匀沉降会使桥梁产生扭曲、倾斜或裂缝,影响其外观及使用安全,严重时甚至会出现垮塌。因此,如何防治不均匀沉降对道路桥梁的危害是一个非常重要的问题。本文结合宁波市绕城高速公路甬江特大桥的地基处理措施,对道路桥梁施工不均匀沉降的防治措施进行了探讨。     

路基沉降计算影响因素分析及预测方法研究

在许多工程实践中,路基沉降值的测定是关键的施工步序,但是路基沉降的理论计算值与实际测量值之间存在一定的误差。影响路基沉降的因素很多,本文对这些因素进行了详细分析,同时针对这些影响因素对理论计算公式进行改进,提出了根据路基的初始沉降对其沉降规律进行预测的技术,系统介绍了路基沉降的预测方法,结合工程实例重点介绍了曲线拟合方法在路基沉降预测中的应用。     

浅析公路施工中软土地基的处理

由于公路地质形成的特殊性,沿线路基下经常存在深厚的软土层,在该软土地基上修建道路时,有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。文章从软土的工程特性出发,结合工程案例分析了软土地基的特点,研究了软土地基的固结、流变特性以及路基沉降的一般规律。     

市政段道路软基处理方案探析

市政道路对地基整体性、刚度、地基变形的适应能力有较高的要求，同时市政道路下埋设的各种市政管网对基础的沉降的要求也较为严格。软土地基处理的目的是要提高软弱地基的强度，保证地基的稳定，降低软弱土的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降。本文首先介绍了软土对道路的影响，然后对市政道路软基处理的特点进行了简要的分析，在此基础上，对软土地基处理要点进行了探讨。     

旧路加宽综合处治方案设计的几点考虑

旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值.在旧路加宽改造工程的方案设计时需进行多方案的比选,同时必须综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基静载压缩变形、以及路基土行车荷载作用塑性累积变形等造成的路基表面的不均匀变形,以便采取可靠而有效的综合处治方案.     

解析道桥工程在软土地基中不均匀沉降问题

道桥工程的质量和寿命与软地基处理效果有着重要的关系,为提高道桥工程质量,充分发挥道桥在交通运输中的作用,必须对软土地基这个技术难点进行合理设计和施工,以免发生不均匀沉降危及道路桥梁工程的整体质量.就结合实践,对道桥工程在软土地基中不均匀沉降问题展开解析.     

利用灰色线性回归组合模型进行变形监测数据的预测分析

当今,自然灾害频发,环境的监测和治理要求加强对各种工程进行变形监测,及时分析数据,预测发生灾害可能性;本文利用灰色GM(1,1)模型和灰色线性回归模型的对比,说明利用灰色组合模型进行监测数据分析和预测的优越性。     

黄土湿陷变形的灰色关联分析

文章利用灰色系统的关联分析,把湿陷变形看成是一个多因素作用的、多因素关联的、整体的、非线性的灰色系统,从密度、孔隙比、含水量等普遍存在影响的一些土性天然状态的指标因素的影响来探讨黄土的湿陷变形的一些影响因素,从而可以为湿陷变形的建模分析提供一些参考依据,也可为黄土地基湿陷变形相应的工程评价提供某些依据,同时,也说明了灰色关联分析这一方法在分析湿陷变形方面适应了黄土湿陷变形的非线性本质。     

建筑物沉降观测方法及变形预测技术应用

结合建筑物沉降观测的工作实践，简要介绍了沉降观测的常用方法，详细分析了沉降观测中常见的问题及处理方法，举例说明了回归分析和灰色预测用于建筑物沉降变形分析与预测的可靠性和实用性。     

建筑地基不均匀沉降的检测和鉴定分析

建筑结构的稳定性是决定建筑质量安全的重要因素，部分建筑在设计、施工等多方面因素影响下出现地基不均匀沉降问题，不仅容易引发建筑结构裂缝问题，甚至可能导致建筑整体倾斜与倒塌，对内部人员的生命安全造成威胁。本文从建筑结构、地基两方面对地基不均匀沉降的原因进行了分析，结合实际工程对不均匀沉降问题的检测、鉴定要点进行了论述，提出了不同情况下不均匀沉降问题的解决措施，以期为相关单位人员提供参考。