刍议促进关中经济区及城市群建设的财税政策

关中经济区的发展是西部大开发战略的桥头堡，因此发展好关中经济区及城市群，对缩小东西部地区差距有重要意义。而财税政策作为市场经济条件下促进地区经济发展的重要工具，是合理配置资源的重要方式。从财税政策的角度提出促进关中经济区及城市群建设的政策建议，以期为关中经济区实现跨越式发展提供政策和理论参考。     

中国保险地图

中国是一个幅员辽阔、民族众多的人口大国，既有东部沿海经济较发达的地区，也有西部广大的经济欠发达地区。如此，保险业的发展也不均衡，呈现出由东向西的梯度特征，这种不均衡至少表现在以下几个方面：一是地区发展的不平衡，主要体现在沿海长三角经济区、珠三角经济区、环渤海经济区与中部经济区、东北经济区和广大西部经济区域的差异；二是区域内发展的不平衡，如广东和广西的差别，广州与韶关的差别、沈阳与阜新的差别等；三是城乡差别。[编者按]     

着力打造"华中大三角"的先驱们--解读《凝眸中原》丛书和它的研究者们

作为新世纪伊始的一项软科学大工程，我以为这套在许多方面具有独创性的丛书的出版将为国家决策提供参考、并能促进区域经济的发展，提升中心城市的地位。同时，为国家西部大开发战略的实施、东西部协调发展贡献力量。为继珠江三角洲经济区、长江三角洲经济区和环渤海经济区之后，华中经济区成为我国第四个经济快速发展区和新的经济增长极起到积极作用。     

建设大关中经济区战略的财政体制调整政策研究

现行财政管理体制中存在的问题会制约大关中经济区建设，因此，配合大关中经济区建设，调整财政体制的政策思路是：按事权与财权和财力相匹配的原则完善省以下财政体制；合理调整和完善“省管县”办法；培植财源提高省级财政的调控能力；强化债务管理，化解旧债，防范新债的产生。     

对接黄蓝战略 推进事业发展

黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区相继上升为国家战略后,东营成为我省唯一全域纳入两大国家战略的市。黄蓝两大国家战略在东营叠加交汇,极大提升了东营战略地位和发展优势。市人力资源社会保障工作将围绕两大国家战略的实施,进一步抢抓机遇、主动对接、全面融入,推动各项工作在服务大局中创新发展,为建设黄蓝经济区作出积极贡献,重点突出“五个对接”。     

把北部湾经济区建设成为面向东盟开放合作的区域文化中心对策措施

北部湾经济区建设,把广西推到了融入中国-东盟自由贸易区建设的国家对外开放和经济发展新一极的前列,给广西经济社会和文化的发展,带来新的机遇和市场。落实自治区政府颁布的《关于加快广西北部湾经济区大产业大港口大交通大物流大城建大旅游大招商大文化发展实施意见》,广西应当积极推进北部湾经济区区域文化建设,把北部湾经济区建设成为面向东盟开放合作的区域文化中心。文章介绍建设面向东盟开放合作的区域文化中心的主要任务,分析广西建设面向东盟开放合作的区域文化中心具有较好的基础和充分的优势,提出如何建设的具体措施。     

海西经济区内上市公司财务危机组合预警系统设计

在分析海西经济区内企业的销售、生产、筹资和投资等方面的基础上，结合海西经济区内企业的特点，基于财务和非财务因素进行海西经济区内企业财务危机组合预警系统的设计与分析，并实现应用在海西经济区内企业，期望能够强化海西经济区内企业的风险意识，并对海西经济区内企业财务危机预警管理提供理论和实践上的指导，同时也可以增强海西经济区内企业财务危机决策的科学性和效益性。     

月读·公司

我国物流园区六年增长264％ 中国物流与采购联合会、中国物流学会9月14日发布的《第三次全国物流园区（基地）调查报告》显示，我国目前各类物流园区数共计754家，对比2006年的207家，增长264％，较2008年的475家增长58．7％。调查显示，物流园区在长江中游经济区分布最多，达到139家，然后依次是北部沿海经济区128家、西南经济区98家、黄河中游经济区93家、东部沿海经济区93家、南部沿海经济区84家、西北经济区63家和东北经济区56家。     

广西北部湾经济区承接大珠三角物流产业转移的探析

广西北部湾经济区承接大珠三角经济区的产业转移是工业化的捷径,也是必然趋势。广西北部湾经济区承接大珠三角物流产业转移既有一定的区域产业转移理论基础,同时也有自己的优势和劣势。广西北部湾经济区承接大珠三角物流产业转移的机制以及产业转移的政策与途径成为研究的热点问题。     

海峡西岸经济区企业国际市场营销策略研究

海峡西岸经济区是国家战略的重要组成部分。海峡西岸经济区企业在国际市场营销活动中存在着产品缺乏品牌、经营缺乏公关和贸易遭遇壁垒等几大通病。如何树立品牌、构建适应海峡西岸经济区企业特点的国际市场营销策略组合,最终实现跨国经营是摆在面前的一大课题。     

海峡西岸经济区港口群资源整合研究

在全球经济一体化和物流业是第三利润源泉的大背景下,港口作为物流业发展中的一个重要节点,越来越受各国及各地区的重视。从海峡西岸经济区各港口发展基本情况入手,通过分析海峡西岸经济区港口群发展中存在的问题,提出海峡西岸经济区港口群资源整合的具体途径。     

海峡西岸经济区港口群资源整合研究

在全球经济一体化和物流业是第三利润源泉的大背景下,港口作为物流业发展中的一个重要节点,越来越受各国及各地区的重视。从海峡西岸经济区各港口发展基本情况入手,通过分析海峡西岸经济区港口群发展中存在的问题,提出海峡西岸经济区港口群资源整合的具体途径。     

海峡西岸经济区港口群资源整合研究

在全球经济一体化和物流业是第三利润源泉的大背景下,港口作为物流业发展中的一个重要节点,越来越受各国及各地区的重视。从海峡西岸经济区各港口发展基本情况入手,通过分析海峡西岸经济区港口群发展中存在的问题,提出海峡西岸经济区港口群资源整合的具体途径。     

北部湾经济区财税优惠政策会计处理探讨

由于广西北部湾经济区发展经济的财力基础相对薄弱,为鼓励企业投资建设北部湾经济区,政府从财税方面实施减免等优惠政策,以促进其开放开发.文章首先从财政优惠扶持政策和税收优惠减免政策两个方面分析了北部湾经济区财税优惠政策的现状,然后提出了北部湾经济区企业所享受的财税优惠政策会计处理意见.     

海峡西岸经济区城市品牌培育研究

随着全球化趋势的进一步深化和竞争态势的变化。城市已经成为市场竞争中的竞争主体，经济与城市化的发展为城市品牌培育提供了条件。文章在分析海峡西岸经济区城市品牌培育现实条件的基础上，对海峡西岸经济区城市品牌培育的意义进行阐述，并提出海峡西岸经济区城市品牌培育的指导原则和实施步骤。     

经济开发区技能型人才培养研究——以鄱阳湖生态经济区为例

随着鄱阳湖生态经济区的构建与发展,制造业、服务业等二、三产业得到了较快发展,从而使技能型人才的需求量变得越来越大。当前,区域内技能型人才的匮乏已经影响到鄱阳湖生态经济区区域经济的更好发展。本文结合实际,剖析了鄱阳湖生态经济区技能型人才培养的现状,并提出了加强鄱阳湖生态经济区技能型人才培养的路径选择。     

关中-天水经济区资源优势互补的对策及建议

关中-天水经济区其范围包括陕西省的关中平原地区及甘肃省天水地区,共六市一区,战略区位重要。西部大开发战略实施以来,经济区经济社会发展取得显著成就,进入了快速发展阶段。随着国际国内经济形势的变化,经济区发展面临新的历史机遇与挑战。本文试从经济区资源优势互补的角度提出关中-天水经济区的互补发展的对策及建议。     

试论建设中原经济区的方式方法

建设中原经济区，要注重方式方法。党委政府科学定位，用领导方式转变加快经济发展方式转变是建设中原经济的必然选择：政府社会互动联动，积极发挥市场与社会的力量是建设中原经济区的必由之路；统筹协调多方优势，发挥中心城市的综合功能是建设中原经济区的重要保证。     

投资，到山东去！

以陆促海,以海兴陆,统筹海陆两种资源,加快海陆产业对接,推动海陆产业联动。可以设想的是,黄河三角洲高效生态经济区与山东半岛蓝色经济区两大规划必将融合为一体,成为新的国家级区域发展战略。     

围绕“八大经济区”和“十大工程”建设深入开展创先争优活动

当前．全省上下正在深入贯彻省委、省政府的战略部署．扎实推进“八大经济区”和“十大工程”建设。正如炳轩同志指出的：“我们提出的‘八大经济区’发展规划、‘十大工程’推进措施，是按照科学发展观的要求．集中全省广大干部群众的力量和智慧作出的科学规划和决策．实践证明是正确的．是推动黑龙江经济社会发展的有效路径．要毫不动摇、持之以恒地抓下去。”省国资委系统企业必须积极投身于“八大经济区”和“十大工程”建设中去，充分发挥国有企业的优势和作用。省国资委系统企业1621个基层党组织、26620名党员，分布在企业的各个岗位上，是推动企业发展的组织者、实践者、创造者．更应该是建设“八大经济区”和“十大工程”带头人、先锋队。