加油站成品油订货策略研究

对加油站成品油订货策略进行探讨,使用周期自回归分析对加油站的销售量进行预测,并得出加油站销量的周期自回归方程,引入安全库存概念,通过设立订货点和订货批量,改变加油站叫油的传统方式,从而达到对加油站进行主动配送.     

批量处置下逆向物流运作中销售商库存优化控制数学模型的构建

以销售商对逆向物流退回产品进行批量处置为基础,研究了其库存优化控制问题,将该问题转化为销售商总订货成本最小化时的最优订货周期和最优订货数量求解问题,基于相关假设和参数设定,构建了库存优化控制模型并对该模型进行了算例检验。研究结果表明,随着客户退货强度的增加,销售商的最优订货周期将会相应地延长,而订货成本会相应地降低,在供应链逆向物流实际运作中,销售商可以以批量处置规模效益为目标,根据实际情况对模型的参数进行灵活的掌握,从而有效地实现库存的优化控制。     

随机型连续盘点订货模型中供应链周期服务水平的波动和优化

对存在数量折扣和运费折扣的随机型连续盘点库存策略,进行了建模和分析,设计了供需双方合作的库存策略和订货策略,给出了理想的经济订货量和订货价格的甄选方法流程,模型确定了供应链理想的周期服务水平,证明了在该策略下,理想周期服务水平对于订货批量具有相对稳定性,并分析了此稳定性对供应链整体的重要意义,以及模型近似的合理性。在这个服务水平上,确定了再订货点和安全库存,并分析了该策略对供应链各方在管理措施方面的启示。利用该模型进行库存和订货决策,设计供应链合同,可以在不伤害服务水平的基础上,降低供应链总成本。     

一次逆向物流循环的库存控制模型探讨

从定期和最高点订货的两个方面,对逆向物流库存控制模型进行探讨,得出了有现实意义的结论,解决了如何安排最合理的回收次数以降低成本,合理安排订货周期的问题.     

有确定保质期物品的扩展EOQ模型研究

研究了有确定保质期物品,零售商应如何制定最优订货策略的问题。以经济订货批量（EOQ）模型为基础,构建了有确定保质期物品在保质期内需求不变,保存期内需求线性时变的需求函数,得到在不允许缺货情况下,订货周期在三种情形下的费用函数解析式,通过分析区间内函数的最优性,求得最优订货周期和最优订货量,并得到单位物品变质损失费对总的平均费用毫无作用的结论。最后通过数值算例验证了模型的有效性,并分析了相关参数的灵敏度。     

允许缺货条件下时滞变质物品库存控制策略

研究了时滞变质物品在允许缺货情况下,零售商应如何制定最优订货策略的问题。以允许缺货,备货时间很短的经典库存模型为基础,构建了时滞变质物品在非变质期内需求不变,变质期内需求线性时变的需求函数,得到在允许缺货且短缺量部分拖后情况下．缺货时刻和订货周期在三种情形下的费用函数解析式,通过二元函数求极值方法,求得最优订货周期和最优订货量。最后给出数值算例对模型进行阐释。     

装配供应链系统中的生产配送协同问题

以多个供应商、一个仓库和一个制造商组成的装配式供应链系统为研究对象,建立了该供应链系统的生产配送协同模型,在该模型中供应商的生产周期、仓库的订货周期和制造商的订货周期呈整数倍关系,采用自适应的差分进化算法求解该模型,并通过数值试验证明了该算法的收敛性。     

逆向物流累积批量处理模式下旅游产品销售商的最优库存控制模型

基于退回产品累积批量处理方式,构建了旅游产品销售商的最优库存控制模型,并以北京颐和园旅游景点处销售的旅游纪念吊坠为例进行了实证研究,研究结果表明,订货周期会随着退货强度的加强而延长,订货成本则会相应的降低。     

闭环供应链下的联合定价及利润分配策略研究

研究了闭环供应链下单周期产品的联合优化问题,借助于报童模型考察了供应链合作情况下得最优订货与定价策略,并对合作获利利用shapley值法进行了分配。     

逆向物流具有时滞的一个EOQ扩展订货模型

在假设销售商允许消费者退货,且退回物品经一个滞后期修复处理后仍然可和“新产品”一样销售的条件下,提出了一个扩展的EOQ订货模型。结果表明,与经典的EOQ订货模型相比,该模型的订货周期、订货数量及订货平均成本都有不同程度的增加。销售商应采取有救措施尽量降低退货率及缩短退货的修复滞后时间。