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资产减值的会计政策是企业会计政策选择的重要部分,不同的资产减值政策的使用对企业利润有重要的影响.近年来,上市公司利用资产减值会计政策的选择来操纵利润的案例屡见不鲜.本文在介绍我国资产减值会计政策的基础上,以中国国航为例来分析资产减值会计政策的选择对利润的影响,并就规范资产减值会计政策的选择提供建议. 相似文献
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“千金易得,知音难求”,对此,“国航知音”深有感触。“国航知音”,就是中国国际航空公司为经常乘机出行的商旅乘客精心设计的一项遍及世界的里程奖励计划。在“国航知音”15载之际,国航特意邀请了具有15年会籍史的贵宾会员做客知音会客室,共叙结伴走过的真情岁月。 相似文献
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浅谈套期保值的风险控制——基于国航燃油套保巨亏的案例分析 总被引:1,自引:0,他引:1
一、国航巨亏情况及原因分析(一)国航基本情况及套保损失情况中国国际航空股份有限公司(以下简称国航)是由中国航空集团公司和中国航空(集团)有限公司共同发起设立的股份有限公司。注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。2004年12月15日,国航在香港(股票代码0753)和伦敦(交易代码AIRC)成功上市。2006年8月18日,在上海证券交易所(股票代码601111)上市。 相似文献
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2008年国航由于燃油套保发生巨亏,经营陷入困境,直至2012年才开始重启燃油套保业务。本文具体分析了国航2008年燃油套保巨亏原因,并通过与西南航空成功套保的事件对比,针对国航及国内企业参与套期保值业务提出了一些建议。 相似文献
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4月2日,中国国航出资7亿元,从首都机场集团手中收购国货航24%股权,该收购完成后,国货航将成为中国国航的全资子公司。根据协议,中国国航应支付收购价款共计7.18亿元。 相似文献
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《当代经理人(中旬刊)》2006,(7)
国泰、国航交叉持股是个双赢的结局——李伊国泰、国航等联合发布的公告显示,国泰航空收购港龙航空的所有股份,同时,国泰将增持国航的股份至20%,并出让17.5%的股份给国航及其子公司中航兴业,形成两大巨头交叉持股的局面。香港的经济转型使国泰航空的业务受到影响,得到内地市场成为其生存和发展至关重要的一步。而国泰的老对手港龙,已经初步完成内地的网络布局,因此,收编港龙成为了最为直接有效的途径。但是港龙的最大股东是国航,要想让国航让出嘴里的“肥肉”,国泰必须对其进行相应的补偿,因此两大航空公司交叉持股的概念应运而生。对于国泰… 相似文献
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国航基于当下中国经济的繁荣,敢于向谈判对手提出换股要求,敢于讨价还价,敢于当"爷"2006年8月以前,李家祥领导的中国国航(0753.HK,601111.SH)已经与香港国泰航空(0293.H K)谈判了整整两年。当时,国航已经走出低谷,成为国内 相似文献