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为因地制宜地研究城际铁路引入铁路枢纽方案,以西安—法门寺—机场城际铁路引入西安铁路枢纽为例,首先阐述西法机城际铁路及西安铁路枢纽概况,分析西安铁路枢纽目前存在的主要问题,然后从城际铁路自成体系和充分利用国铁线网资源2方面考虑,重点研究新建城际铁路方案和部分利用高速铁路2个方案。经过技术经济比较,采用部分利用高速铁路方案,即新建乾县—法门寺—新西安南城际铁路,机场(西安北)—乾县段利用银西高速铁路。最后进一步探讨西法机城际铁路引入新西安南站方案,采用高铁场南侧并场布置方案。 相似文献
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铁路客运专线引入西安枢纽方案设计 总被引:1,自引:0,他引:1
以郑西客运专线引入西安枢纽为例,阐述了客运专线引入枢纽的设计要求。对客运专线引入西安枢纽提出了3个站址方案,对方案进行了优缺点分析和近远期工程衔接分析。并按“一主两辅”的客运系统规划,论述了客运站分工。 相似文献
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客运专线引入宝鸡枢纽方案及客运站选址探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
分析宝鸡枢纽现状及存在的问题,结合宝鸡城市规划及交通枢纽规划,对拟建的西安-宝鸡客运专线引入,以及客运站选址进行技术经济方案研究.研究提出客运专线接入既有宝鸡站和新建高速客运站两类4个方案,重点对新建站方案进行了技术经济分析和优缺点比较,研究推荐在马营镇新建高速客运站方案. 相似文献
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针对京郑客运专线引入石家庄枢纽,根据枢纽客运量及列车开行方案,对与既有客运系统的连接设计了6个方案,经分析比选推荐在京深高速公路西侧新建石家庄东站方案,并对客运专线与既有站的联络线设置,以及新建石家庄东站站型方案进行了研究。 相似文献
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为配合沈哈、沈大客运专线引入沈阳枢纽,结合沈阳枢纽现状,设计了引入既有站和引入新建沈阳站两套方案,确定了枢纽客运系统布局、作业分工等,经过方案分析比选,推荐客运专线引入既有站、远期沈哈、沈秦客运专线间增设直通线方案。 相似文献
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广州—湛江客运专线引入湛江铁路枢纽对其总图格局影响深远,根据湛江铁路枢纽概况、在建与拟建工程,结合城市总体规划和客运量预测,首先研究广州—湛江客运专线分别从南侧和北侧引入枢纽的2个线路走向方案,比选后采用北侧引入方案。在此基础上,进一步研究新建湛江站方案(方案Ⅰ)和引入既有站方案(方案Ⅱ)系列方案。最后经过在城市规划协调性、运输组织、物业开发条件、工程实施难度、经济投资等方面的综合比选,建议采用新建双线引入湛江西站方案。 相似文献
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西安铁路枢纽将有8个方向、7条铁路线引入,既有西安站已不能满足客流增长的需要。分析西安枢纽内影响客运能力的各项因素,结合西安枢纽的改扩建及西安城市规划,提出新建第二客运站——西安北站和辅助客运站——纺织城站,并对原西安站进行扩建的方案,形成西安枢纽客运系统二主一辅的格局。 相似文献