中小船厂现代造船技术流程应用指导

船舶建造是一个复杂的工程,从建造合同、设计合同、检验合同的签订,到配套设备的选型,从切割钢板、拼装组件到设备安装、下水调试、试航到交船等,牵涉的环节多、范围广,几乎所有环节都牵涉到责任的划分.缺乏强大技术支撑的中小型船舶企业,往往难以把握,一不小心就成本失控甚至吃了亏还不知道原因.     

山船重工获2＋1艘20000吨自卸船订单

近日,中国船舶重工股份有限公司旗下的山海关船舶重工有限责任公司签订了2＋1艘20000载重吨的水泥自卸船建造合同。据悉,合同交船期分别在2014年1月、4月和7月份。     

中船股份承建单臂起重机船

上海船厂船舶有限公司委托中船江南重工股份有限公司建造2500吨单臂起重机船合同签字仪式，9月5日在上海举行。根据合同，中船江南重工股份有限公司总承包建造2500吨单臂起重机船，包括设计、制造、安装、调度和取证等多项任务，在合同签订后16个月．即2009年底交船。     

多种多样的新船建造融资方式

船厂建造资金的主要来源是买方提前支付合同价款,其目的是使船厂在建造项目开始时(和在船舶建造的重要阶段)获得充足的流动资金,从而能按合同约定的期限完成船舶建造,交付买方.典型的付款方式是在合同签订后,船舶买主即按合同价支付分期付款的第一笔预付款(例如合同价的10%),其余款项则应在不同的建造阶段予以支付.这些都是船舶交付前的分期付款.合同价的余额(通常为合同价的60%～80%)将在船舶交付时支付,被称为"交船时支付的尾款".     

浅谈船舶贸易谈判

船舶贸易金额大、工程性强、技术复杂、风险性大,从先期接触到洽谈成交,从建造到交船结汇,环节很多,因此形成最终业务难度很大.每笔船舶贸易的成交过程,一般都要包括询价、报价、还盘、规格书及合同谈判、签约、建造、检验、交船、保修、售后服务等环节.如果是出口船舶,还牵涉到保函、结汇、报关、核销、退税等事项.这些过程环环相扣,承前启后,有一个地方出问题,都会牵动全局.     

弃船时代的船厂自我保护

由于航运市场进一步恶化．弃船成为当前造船市场的“片尾曲”。造船合同通常含有一些船东弃船条款．其中最主要的是船厂无法在消约日（最后交船日）之前按合同技术规范完成船舶建造、海试、交付,船东可以弃船。     

船厂和船东合资拥有船舶的法律风险

船东如果欠付船款,按照《海商法》第25条规定．船厂对存建船舶享有船舶留置权。因此．船厂可以选择留置船舶．直到船东付清船款。我国船厂在普遍使用的船舶建造合同中往往规定．船东不能付清船款就没有权利接船．而且交付船舶之前船舶所有权归船厂所有。因此．即使船东无力付清船款．船厂在交船前也无法行使船舶留置权．     

多管齐下保交船

目前,厦门船舶重工股份有限公司与业内同行一样遭遇了“接单难、交船难、盈利难、融资难、财务费用增大”等问题。尤其在交船问题上,船东由于无货可运就开始绑船。在这种情况下,船东对建造质量更苛求,即从质量、设计、工艺等多方面严格要求船厂,这对船厂的建造质量和与船东现场磨合都提出了新的挑战,同时也使船厂造船进度受到了一定的影响。企业必须审时度势．通过各种应急措施的出台．积极化解各种风险,实现持续稳健经营。     

法律顾问在船舶建造合同中的作用

船舶建造合同因其所具有的配套设备多、合同金额大、建造周期长、技术难度高等特点,以及受船用物料价格上涨、船市行情波动、汇率变化等因素的影响,仅靠经营业务人员的单打独斗是很难发现、预防其中的商业风险,乃至于法律风险的.因此,吸收法律顾问参加船舶建造合同的谈判、合同审核、合同履行中的跟踪管理是至关重要的.     

中船澄西连接8艘散货船订单

近日，中船澄西公司新船订单接连不断。12月7日，该公司与新加坡太古航运公司在上海船舶贸易公司签订了4艘39100吨散货船建造合同。据悉，此次新签的太古航运4艘39100吨散货船，为双方今年年初签订建造的4艘39500吨船的续造船，入LR船级社，合同交船期为2014年下半年至2015年上半年，需满足当前最新的规则规范、并且安装压载水处理系统、甲板木材绑扎。     

口岸公司：阴霾中“调”出一片艳阳天

盛夏7月．国际金融危机影响下的船市阴霾正浓，接单难、建造难、融资难、交船难、盈利难仍困扰着大多数船舶企业。     

船舶舾装的生产设计优化

船舶的生产设计是一个非常复杂的工作流程,在船舶的生产设计过程中要让船舶制造企业根据自己企业的生产能力、技术工艺、管理办法和建造能力等各种因素进行整合,然后根据客户的要求设计船舶图纸并对船舶投入生产的工作流程.目前很多企业都是通过计算机设备先对船舶的模型进行绘制,然后出设计图纸,同时还要将生产流程在设计图纸上进行描绘.我国的船舶生产设计企业在设计过程中还存在着很多不足,所以对船舶舾装生产设计的优化进行深入研究,仅供大家参考.     

船舶建造合同浅析

一、船舶建造交易过程 船舶建造交易的过程较一般交易要复杂得多，在介绍船舶建造合同前先简要介绍船舶建造交易过程： 船东根据自己需要或根据租家的需要，把需建造船舶的重要技术指标写成简要的说明（Outline），船东把Outline以及大致价格通报给有船台或空船坞的船厂；     

证据保全应严守“六大军规”

尽管金融危机打击了船东接船的积极性,船厂普遍面临交船难题,但是倘若船厂能够在保障船舶质量及建造进度的基础上,疏而不漏地做好证据保全工作,即便无法顺利交船也能够最大限度地保护自身的合法利益。那么,如何才能疏而不漏地做好证据保全工作呢？北京大成律师事务所合伙人律师彭彦洪在接受记者采访时表示,开展证据保全工作,船厂应严守“六大军规”。     

新造船合同特点及标准造船合同的解读

造船合同是指船舶建造方按照约定的条件建造船舶．由船东支付价款．并转移船舶所有权的合同。然而．由于造船合同标的物——船舶较一般商品有其特殊性．因此造船合同与普通的买卖合同相比要更加复杂。实践中．船东（即签订造船合同的一方）根据自身的需求向船厂（造船合同另一方）提供一份关于所需船舶的简要说明．     

船舶建造

日本船东与CSSC签船，威海船厂87米原油船中标，沪东中华承接多艘船舶建造合同，江南造船（集团）签订两艘散货船建造合同，广船国际3艘3．85万吨油船建造合同生效，……     

外高桥造船接获3艘散货船订单

近日,上海外高桥造船有限公司先后与希腊POLEMBROS航运公司、日本三德船舶株式会社签订了3艘散货船建造合同。其中,与日本三德船舶株式会社签订了1艘17．6万吨好望角型散货船建造合同,合同于8月10日生效;与希腊POLEMBROS航运公司签订了2艘20．6万吨散货船建造合同。     

“大庆452”号原油/成品油船在大连交船

2001年12月16日,大连造船厂为南京长江油运公司建造的第二艘46000dwt原油/成品油船——“大庆452”号在大连按期顺利交船并投入营运。“大庆452”号与前期交船的“大庆451”号姊妹船,是大连造船厂根据当前国内船舶市场的新要求与上海708所共同研制开发的新型江海直达油船。该船按CCS船级建造,可航行于无限航区。货舱区为双壳体结构,设中纵舱壁。适于装载闪点60℃以下的散装原油或成品油。船舶总长193米,型宽32.2米,     

造船合同变更应注意的问题

船舶建造合同本身的特殊性、复杂性,决定了作为当事双方的船东与船厂,在订立合同时不可能对涉及的所有问题都考虑周全,并事先规定在合同中.也就是说,在合同订立后,即合同尚未履行前或者履行过程中,经常会遇到因客观情势的变更引起对原订的合同内容(条款)进行调整、修改或者补充的情况,这在法律上被称作合同的变更.就实际情况而言,船舶建造合同在履行过程中的变更更为突出.下面就根据有关法律规定,结合船舶建造合同在履行过程中发生内容变更的实际情况,谈谈应当注意的几个问题.     

关于“船舶建造合同管辖权的有效性及履行地”案例解析

案件回放 原告Ferguson船舶建造公司与住所地在德国的被告Voith造船工程公司签订了一份合同．合同文本由英文做成．规定由被告提供船用发动机．用以安装在苏格兰建造的船舶上．合同是在苏格兰谈判和缔结的．被告应将机器交付到原告位于Glasgow港的建造中的船舶上．发动机系统应符合合同要求及制造标准．并在约定的次数中履行完。